4736387560

państwa portu, z tym że przynajmniej dwa lata pracy w charakterze oficera na statkach morskich,

c)    tytuł inżyniera budowy okrętów, inżyniera mechanika lub inżyniera w zawodzie związanym z gospodarką morską oraz minimum pięcioletni staż pracy w tym zawodzie , lub

d)    tytuł licencjata, inżyniera, magistra lub równorzędny oraz dokument potwierdzający odbycie przeszkolenia z zakresu wymagań dotyczących bezpieczeństwa statków oraz procedur przeprowadzania inspekcji;

2)    była, w tym w trakcie stażu pracy, o którym mowa w pkt 1, co najmniej przez rok,:

a)    inspektorem inspekcji państwa bandery i przeprowadzała inspekcje statków lub nadzorowała działalność uznanych organizacji, lub

b)    asystentem inspektora i uczestniczyła w inspekcjach przeprowadzanych przez inspektorów;

3)    posiada zdolność ustnego i pisemnego komunikowania się z marynarzami w języku angielskim lub innym powszechnie stosowanym na morzu, oraz

4)    posiada wiedzę w zakresie uregulowanym przez konwencje, dotyczącą odpowiednich procedur inspekcji państwa portu.

§ 6. Inspektor przeprowadzający inspekcje w zakresie ochrony żeglugi powinien dodatkowo posiadać wiedzę w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich, a w szczególności:

1)    znajomość zagadnień związanych z ochroną żeglugi i portów morskich oraz umiejętność ich zastosowania w zakresie objętym inspekcją;

2)    znajomość technologii i technik związanych z ochroną żeglugi i portów morskich;

3)    znajomość zasad, procedur i technik prowadzenia inspekcji;

4)    doświadczenie praktyczne w zakresie procedur podlegających inspekcji.

§ 7. Inspektor nie może być:

1)    związany z portem lub inspekcjonowanym statkiem, w sposób mogący wywoływać wątpliwości co do jego bezstronności oraz

2)    być zatrudniony przez instytucje pozarządowe i organizacje, które wydają świadectwa klasy i certyfikaty lub przeprowadzają przeglądy lub inspekcje w celu wydania takich świadectw i certyfikatów.