8719220247

Logistyka - nauka

W czasie rozpatrywanego przejazdu została rozproszona część energii akumulatora wynosząca około 130 kJ. Straty te zostały spowodowane oporami ruchu i przepływem prądów przez rezystory.

Czas [s]

Rys. 9. Wykres ładunku elektrycznego zawartego w akumulatorze.

Rys. 10. Wykres energii zgromadzonej w akumulatorze elektrycznym.

Analizując wykresy z rys. 5 i 7 zwrócono uwagę na podobieństwo przebiegu sygnału (a) regulującego napięcie zasilania silnika z przebiegiem prędkości pojazdu (V). Charakter tego podobieństwa określa wykres z rys. 11, ilustrujący relację między wartościami prędkości pojazdu (V) i przełożeniem przekształtnika (a). Uzasadnienie tej relacji wynika z równania (6c) przy założeniu, że wartości spadków napięcia na rezystorze oraz na cewce są dostatecznie małe w stosunku do siły indukowanej przez obracający się silnik. Wtedy równanie (6c) przybiera postać

c^fflsa-U,    (8)

Dodatkowo, uwzględniając, że w analizowanym okresie napięcie (Ui) na akumulatorze zmienia się niewiele, otrzymujemy przybliżony opis relacji między prędkością (V) i przełożeniem przekształtnika

(*)•

_a„2Ł._a= P^Ź.v*0,05V    (9)

U, r-U,

| 4299 |

Logistyka 6/2014