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II est particulierement dangereux de voler en hiver dans le sud-esi de 1'Australie. Selon la configuration hivemale lype. des fronts froids traversent la region a quelques jours d'intervalle. Leurs viiesses de deplacement et intcn-sites sont variables et il importe que les pilotcs puisscnt deceler les risques de danger. La sequence de cartes me-teorologiques en surface et de photographies correspon-dantes montre l’evolution d'un front froid au-dessus du sud-est de 1'Australie durant une periode de cinq jours.
(Vues tirćes du Aviaiion Bulletin (fevrier 1995. Adininistration de taviaiion civile, Australie), foumies por D. Wldtford, chef du Senice de meteorologie ailroitauti</ue. Hurcau aostralien dc meteomlogie. \rtctoria)
pour le vol et constitue un exemple de document precieux pour la formation des pilotes.
Phenomenes meteorologiques dangereux et significatifs pour l’aviation generale
II est particulierement important que les pilotes puissent reconnaitre en vol les signes de phenomenes meteorologiques potentiellement dange-reux devant eux. Le manque de visibilite (brouil-lard), les nuages bas et les orages, auxquels sont associes givrage et turbulence, demeurent les elements meteorologiques les plus significatifs pour l'aviation generale, surtout pour les vols dans des conditions VMC, notamment en region montagneuse.
Le brouillard peut fortement reduire la visibi-lite, bien au-dessous des seuils de securite s’ap-pliquant a lutilisation des aeronefs. S'ils ignorent qu il est prevu du brouillard ou qu'il existe des risques de brouillard, les pilotes peuvent se trou-ver dans des situations dangereuses sans possi-bilite de se poser, tout particulierement si des bancs etendus de brouillard se sont formes. Les pilotes ayant un sens developpe de la meteorologie sauront que de telles conditions de brouillard se rencontrent communement au-dessus de re-gions interieures froides et humides, dans des conditions stables, tót le matin ou en debut de soiree. De meme, les pilotes devraient etre plei-nement conscients des risques d abaissement de
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