5654709206
5 BADANIA SYMULACYJNE UKŁADU NAPĘDOWEGO
Z SILNIKIEM PRĄDU STAŁEGO....................................................140
5.1 Porównanie właściwości układu napędowego z regulatorem PI i układu napędowego z estymatorem podsystemu elektromechanicznego i nieliniowym regulatorem prędkości
w stanach nieustalonych...............................................................141
5.2 Porównanie właściwości układu napędowego z regulatorem ślizgowym i układu napędowego z estymatorem podsystemu elektromechanicznego i nieliniowym regulatorem prędkości
w stanach nieustalonych...............................................................145
6 BADANIA LABORATORYJNE ADAPTACYJNEGO UKŁADU
NAPĘDOWEGO Z SILNIKIEM PRĄDU STAŁEGO.......................152
6.1 Badanie dokładności statycznej regulacji prędkości..................153
6.2 Badanie zdolności układu regulacji prędkości do zachowania
6.3 Badanie zdolności adaptacyjnych układu regulacji
do zmieniającego się skokowo momentu bezwładności..............160
6.3.1 Ocena przeregulowania prędkości......................................160
6.3.2 Ocena czasu trwania trzeciego etapu procesu regulacji
prędkości...........................................................................163
6.3.3 Ocena zdolności adaptacyjnych układu w stanie
obciążenia silnika..............................................................167
6.4 Badanie układu regulacji prędkości w warunkach skokowo
zmieniającego się momentu obciążenia.......................................170
6.5 Badanie autonomii sygnałów wyjściowych estymatora..............172
6.6 Weryfikacja wyników badań symulacyjnych..............................176
-9-
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Egzamin Podstawy automatyki 4 Politechnika Poznańska PP Zadania: 1. Na rys. 1 przedstawiono schemat
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 429 Rys. 10.7. Układy sterowania silników prądu
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 431 Oznaczając przez E2 — napięcie wirnika siln
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 433 Sygnały bramkowe Sygnał bramkowy
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 435 tyrystorowego i falownika npięcia z tyrysto
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 437 zminimalizowanie strat w silniku w procesie
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 439a) UlIN U/N
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 441 Do sterowników tyrystorów GTOb) Szyna
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 443 Rys. 10.24. Przebiegi prędkości i momentu
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 445 Zarówno w przekształtniku prądu przemienneg
Drugi obszar obejmował badania symulacyjne wpływu układu zawieszenia silnika trakcyjnego i przekładn
Analiza symulacyjna zmodyfikowanego modelu układu napędowego ... 261 4. BADANIA
1. Zadanie układu napędowego Zadaniem układu napędowego w samochodzie jest przenoszenie mocy silnika
3. Czynności obsługowe silnika, instalacji elektrycznej, układu napędowego i jezdnego określenie sta
Silnik Pr?du sta?ego strona 3 z 5 ZEIEO - Lab. 042 SILNIK PRĄDU STAŁEGO str. 3/5 2. Schemat układu
więcej podobnych podstron