8228808108

50 -lecie Polskiej Radiolokacji

czona jest na wieży o wysokości ok. 20 m. Sygnały radiolokacyjne z aparatury odbiorczej umieszczonej obok wieży antenowej przekazywane są do sali techniczno-operacyjnej kablami współosiowymi na odległość do 5 km.

Szczegółowy opis rozwiązania radaru AVIA C i AVIA D przedstawiony był w Pracach PIT [15].

W 1978 r. radar AVIA D zainstalowany został w Berlinie na lotnisku Schónefeld Jednokanałową wersję radaru AVIA D stanowi AVIA W, dostarczona na lotniska wojskowe. Stacja ta była seryjnie produkowana w WZR RAWAR w znacznych ilościach.

Instalacja radarów AVIA

1958 - AVIA A - Warszawa Okęcie

1968 - AVIA B - Poznań

1969 - AVIA B - Cottbus - NRD

1970 - AVIA B - Neubrandenburg - NRD 1973 - AVIA BM - Pułtusk

1978 - AVIA D - Berlin Schónefeld - NRD 1981- AVIA C - Buchtov - Kopeć - CSRS 1984 - AVIA C - Velky Javornik - CSRS 1984 - 88 - AVIA D - Havana - Kuba 1984 - AVIA C - Poznań

1984- - 91 - AVIA W - Seria dla potrzeb specjalnych 1988 - AVIA CM - Praha Jih - CSRS 1990-AVIA CM-Pułtusk

1990 - AVIA D - Drezno - NRD/RFN

1991 - modernizacja AVIA C - Poznań

W latach 1981 i 1984 radary AVIA C zainstalowane zostały w Czechosłowacji (Buchtov Kopeć, Valky Javornik), a w 1984 r. w Poznaniu. Radary AVIA D dostarczono w 1984 r. do Havany na Kubie, gdzie zostały oddane do eksploatacji w 1988 r. Wykonano również serię radarów typu AVIA D dla odbiorcy specjalnego. W 1990 r. przekazano do eksploatacji radar AVIA D w Dreźnie.

W 1986 r. w ramach modernizacji radaru AVIA D zainstalowanego w Berlinie wprowadzono nowe rozwiązania obejmujące [16]:

- adaptywne sterowanie rodzajami pracy w oparciu o mapy zakłóceń,

- diversity polaryzacji,

- kanał meteorologiczny wytwarzający ciągłe zobrazowanie ech pogodowych z oznaczeniem obszarów dużej intensywności.

W 1988 r. zainstalowano radar kontroli obszaru AVIA CM w Czechosłowacji (Praha Jih). W stosunku do poprzednich rozwiązań w radarze tym wprowadzono nowy, w pełni adaptywny, system odbioru i przetwarzania sygnałów. Wprowadzenie systemu istotnie poprawiło możliwości wykrywania małych samolotów na tle silnych odbić w terenie górzystym. W radarze AVIA CM wprowadzono również kanał meteorologiczny z bardzo dobrą czułością (25dBz).

AVIA CM została również zainstalowana w 1990 r. w Pułtusku. Posterunek w Pułtusku jest wyposażony w monoimpulsowy radar wtórny firmy Westinghouse oraz ekstraktor radaru pierwotnego firmy Telefunken. Skorelowane meldunki z radaru pierwotnego i wtórnego są przesyłane wąskowstę-gową linią radiową do centrum kontroli ruchu lotniczego w Warszawie [17-19].