8228807733

50 -lecie Polskiej Radiolokacji

Zautomatyzowany wóz dowodzenia ŁOWCZA 3 zbudowano na transporterze opancerzonym gąsienicowym SPG-2A¹. Pojazd jest zdolny do poruszania się w każdym terenie w tym również pokonywania przeszkód wodnych. Wyposażony został w system nawigacji lądowej, dzięki czemu dane o jego położeniu są cały czas uaktualniane i wprowadzane do aparatury analizy sytuacji. Załoga wozu jest chroniona przed skażeniami bronią ABC dzięki wbudowanemu systemowi filtrowentylacji, a opancerzenie daje również ochronę przed pociskami broni strzeleckiej.

Do realizacji funkcji zautomatyzowanego dowodzenia pojazd wyposażono w nowoczesną aparaturę, w której można wydzielić dwie zasadnicze grupy: aparaturę automatyzacji dowodzenia i środki łączności (rys. 10.13).

Rys. 10.13. Wnętrze kabiny operacyjnej wozu

ŁOWCZA 3

Aparaturę automatyzacji dowodzenia tworzą:

• serwer z centralną bazą danych oraz oprogramowaniem analizy sytuacji i obsługi, modemów transmisji danych,

• trzy stacje robocze połączone siecią lokalną, wyposażone w płaskie kolorowe monitory 16 calowe o rozdzielczości 1280 x 1024 pikseli, na których tworzone jest wysokiej jakości zobrazowanie sytuacji operacyjno-taktycznej.

Zainstalowane środki łączności obejmują:

• trzy radiostacje UKF, zapewniające łączność w zakresie odległości do około 20 km, ograniczonym zasięgiem horyzontalnym,

• jedną radiostacją KF (opcjonalnie) pozwalającą na łączność dalszego zasięgu, do 70 ... 100 km, zależnie od warunków terenowych i pogodowych,

• osiem portów łączności przewodowej do bezpośredniej (kierunkowej) komunikacji z podległymi pododdziałami opl.

Zastosowane radiostacje są urządzeniami nowoczesnymi, zapewniającymi zwielokrotniony dostęp w trybie podziału czasowego (TDMA) oraz wysoką odporność na zakłócenia dzięki trybowi pracy ze „skaczącą" częstotliwością (freguency hopping) oraz wbudowanym urządzeniom szyfrującym. Wszystkie radiostacje mają interfejs analogowy do łączności fonicznej i cyfrowy do transmisji danych. W celu zwiększenia zasięgu jednej radiostacji UKF pojazd wyposażony jest w automatycznie składany maszt antenowy, do którego można podłączyć wybraną radiostację (ten tryb pracy nie jest możliwy w czasie ruchu pojazdu). Pozostałe radiostacje wykorzystują anteny prętowe pozwalające na pracę w ruchu.

Łączność przewodowa jest przewidziana na szczególne sytuacje, gdy z różnych powodów łączność drogą radiową nie jest wskazana.

Porty łączności przewodowej obejmują kanał grupowy łączności przewodowej elektrycznej, kanał grupowy łączności światłowodowej, sześć linii bezpośredniej transmisji cyfrowej z szybkością 16 kb/s współpracujące z podsystemem cyfrowej łączności utajnionej i dwie linie telefoniczne typu MB. Wszystkie urządzenia elektroniczne są uodpornione na narażenia mechaniczne występujące podczas ruchu pojazdu i przystosowane do pracy w szerokim zakresie temperatur. Aparatura jest zasilana z baterii akumulatorów, która podczas jazdy jest doładowywana z prądnicy napędzanej silnikiem pojazdu. W czasie postoju funkcję ładowania akumulatorów przejmuje wbudowany agregat prądotwórczy.

W pierwotnej koncepcji automatyzacji OPL związku taktycznego zakładano wykorzystanie na szczeblach baterii przeciwlotniczych terminala TDR.

Nowa koncepcja budowy systemu OPL związku taktycznego zakłada wykorzystanie wozu automatyzacji dowodzenia i kierowania baterią przeciwlotniczą WD-2001 (rys. 10.14).

103

Opis wozów ŁOWCZA 3 i WD-2001 wykonano na podstawie opracowania Z. Czekały (WZR RAWAR).