8851686505

296 M. Kędzierski, A. Fryśkowska, M. Wilińska

Rys. 11. Środowisko skanowania SW1_SW2_SW3_SW4_SW5

wisk skanowania dla każdego z wariantów. Przedstawiono je w tabeli 9. Całkowity błąd średni dla metody wykorzystującej wyłącznie manualnie wskazywane punkty homologiczne jest większy niż w metodzie częściowo korzystającej z automatycznej detekcji celów HDS.

Tabela 9

Porównanie błędów średnich rejestracji finalnych środowisk skanowania dla poszczególnych wariantów

	Błąd średni [m]
	Wariant 1	Wariant 2
Scan World SW1_SW2_SW3_SW4_SW5	0,025	0,023

Specyfika konstrukcji mostowych polega na tym, że są to obiekty o wydłużonym kształcie, na których najczęściej występuje wzmożony ruch drogowy. Stanowiska skanera najlepiej jest lokalizować w miejscach nienarażonych na wstrząsy czy drgania, wynikające z takiego właśnie ruchu, dlatego też powinno się unikać wyboru stanowisk na płycie mostu. Odpowiednie do rozstawienia urządzenia pomiarowego jest nabrzeże rzeki, choć i tutaj ze względu na otaczającą roślinność możemy napotkać utrudnienia. Ponadto w przypadku długich mostów zasięg skanera może nie być wystarczający do pomiaru całego obiektu wyłącznie z nabrzeża, dlatego też należałoby się zastanowić nad wyborem innej metody pomiaru, jak na przykład technologia Mobile Mapping.

2.2. Wiadukt Tryon, Stany Zjednoczone

Wiadukt nad torami kolejowymi znajduje się przy trasie Tryon Road w Stanach Zjednoczonych (rys. 12).