8851686519

8851686519



Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 291

Rys. 8. Lokalizacja punktów wiążących (białe kropki) przy rejestracji ScanWorldl i ScanWorld2

Tabela i

Liczba punktów wiążących dla połączeń poszczególnych środowisk skanowania

Łączone środowiska skanowania

Liczba punktów wiążących

ScanWorldl

ScanWorld2

5

ScanWorld3

Scan World4

5

ScanWorld4

ScanWorldl

4

ScanWorld4

ScanWorld5

5

Tabela 2

Wyniki wyrównania środowisk skanowania ScanWorldl, ScanWorld2, ScanWorld3, ScanWorld4 i ScanWorld5

Łączone środowiska skanowania

Błąd średni [m]

Średni błąd prawdziwy [m]

Błąd

minimalny

[m]

Błąd

maksymalny

[m]

Liczba

wykorzy

stanych

punktów

ScanWorldl

ScanWorld2

0,015

0,008

0,000

0,095

179 233

ScanWorld3

ScanWorld4

0,016

0,009

0,000

0,099

540 300

ScanWorld4

ScanWorldl

0,025

0,016

0,000

0,096

76 433

ScanWorld4

ScanWorld5

0,029

0,022

0,000

0,093

73 000

Następnie utworzone zostało nowe środowisko skanowania ScanWorldl SW1_ SW2_SW3_SW4_SW5, w którym zapisane zostały zarejestrowane, połączone w jeden układ współrzędnych chmury punktów. Finalny efekt dopasowania wszystkich środowisk skanowania, biorących udział w wyrównaniu, przedstawiono na rysunku 9.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 297 Rys. 12. Wiadukt Tryon, Stany
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 289 Rys. 5. Pomiar tarcz celowniczych ze s
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 295 Tabela 7 Wyniki wyrównania środowisk
299 Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych WARIANT 1 rejestracja z wykorzystaniem
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 301 Kolejnym etapem było przeprowadzenie
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 303 Tabela 12 Wartości błędów otrzymane
Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych 287 zawierały obszar wspólnego pokrycia
293 Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych WARIANT 2® (a)u©© © rejestracja z
Biuletyn WAT Vol. LIX, Nr 2,2010Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych MICHAŁ
Możliwości zastosowania naziemnego skaningu laserowego w leśnictwie Agata Wencel1 2, Piotr Wężyk3,
Możliwości zastosowania naziemnego skaningu laserowego w leśnictwie Agata Wencel1 2, Piotr Wężyk3,

więcej podobnych podstron