Wyposaż.ratunkowe:-zbiorowe środki ratunkowe(łodzie ratunkowe wraz z urządzeniami do ich opuszczania na wodę) -pneumatyczne tratwy ratunkowe - sztywne tratwy ratunkowe - indywidualne środki ratunkowe(koła ratunkowe,pasy ratunkowe,kombinezony ratunkowe)
Pneumatyczna tratwa: wielkie tratwy mogą mieścić kilkadziesiąt osób (tradycyjne 25os.)
Zalety: krótki czas wodowania,w przypadku tonięcia statku tratwy pozostają na powierzchni (zwalniacze hydrostatyczne),przy złej pogodzie jest bezpieczniejsza i stwarza lepsze warunki dla pływających Wady: brak napędu,możliwość uszkodzenia przez ostre przedmioty Budowa: bardzo szczelna tkanina-30-+60,projektowane na 30 dni bez względu na warunki atm.Tratwy:Walizkowe(dla 4-8 osób,waga:55-62kg.),Miękkich pokrowcach(4-8osób,waga-40-50kg.)Wielkie t.pasażerskie(od 50-150osób,wchodzą w skład syst. Ewakuacyj.)Żurawiki łodziowe( ).Typy łodzi ratunk.:R-ratownicza,P-częściowo zakryta,Z-całkowicie zakryta,T-system zraszaczy,TN-hiper baryczna dla nurków.
Instalacje balastowe:Skład:-zbiorniki,-rurociągi zbiorcze(magistrale) i odgałęznione,-zawory(odcinające na zbiornikach i odgałęzieniach),-pompy główne i zapasowe,-rurociągi i zawory do poboru wody pitnej,-do wypompowywania wody poza statek
Instalacja: służy do poprawy stateczności statku,do trymu,do przechyłu wzdłużnego służą zbiorniki zwane skrajnikami(dziobowy i rufowy). Zbiorniki denne są puste albo pełne.Do obliczania stateczności uwzględnia się powierzchnie swobodne i przyjmuje się najgorszy schemat. Na ststkach do 150m. całkowita masa balastu wynosi do kilkunastu% maksymalnej nośności statku,(na zbiornikowcachOBO-do 30%). Zbiorniki balastowe umieszczone są w dnie podwójnym oraz w skrajnikach(na masowcach i OBO balast może być w zbiornikach obłowych i szczytowych. Można wykorzystać przestrzenie pomiędzy podwójnymi grodziami, możnz wozić balast w ładownicach dziobowych.
Rurociągi:średnice wew.odgałęzień rurociągów balastowych(d=18do3*^v),średnice magistrali nie mniejsze niż średnica najwięk.odgałęzienia.Materiały: (stal węglowa manganowa,żeliwo sferoidalne,cynk,miedż i jej stopy,żeliwo szare,tworzywa sztuczne.)Na przejściach rurociągów przez grodzie montuje się specjalne kołnierze typu AiB aby zapewnić odpowiednią szczelność przejścia.Rury powinny przechodzić w odległości nie mniejszej niż1/5szerokości statku od burty,albo dodatkowy zawór odcinający.Pobór wody do instal.balastowej odbywa się przez skrzynie kingstonową(na statku są2lub4).Rurociąg parowy służy do odmrażania.Zakończenia rurociągów i pomp na statku kończą się końcówkami ssącymi(w najniższej części zbiorników i cz.rufowej),powinno być możliwe opróżnianie przy przechyle do5stopni.Pompy i armatura są w siłowni.Wydajność pomp(napełnienie wszystkich zbiorników w 4-6h dla małych,8-12h dla dużych.Prędkość przepływu nie mniejsza niż 2m/s,wysokość podnoszenia słupa wody-50-70.Pompa zapasowa może być; p.zęzowz lub p.pożarowa.Pompy odśrodkowe i kulikolidalne.W czasie eksploatacji gromadzi się woda w zęzach-powinny znajdować się pompy instalacji ssącej.Elementy rurociągu:-rurociag,-kosz ssący,-nisza studzienki,-pokrywa studzienki,-rura sądażowa,-ładownia,-kowernama(część oddzielająca do instalacji wewnętrznej).Jeżeli jest w zęzie woda zaolejona lub paliwo urządzenia separacyjne.INSTALACJA wody słodkiej;(woda pitna,sanitarna,kotłowa)-umieszczona w skrajniku dziobowy,rufowy,wody pitnej,zbiorniki w dnie podwójnym i podwójnych burtach.Instalacje gaśnicze (instalacja wodnohydrantowa-musi być)(instalacja pianowa-wodna,gazowa,objętościowe,proszkowe).Pomieszczenie otwarte jest chronione za pomocą instalacji zraszających.Na zbiornikach inst.piany ciężkiej.Na statkach RO-RO(kurtyny wodne).Instalacja wodno-hydrantowa służy do spłukiwania łańcucha podczas podnoszenia.Przyłącze-do pobierania wody w porcie(standardowy kołnież pasujący wszędzie).Instalacja wentylacji ładowni-jest konieczna bo ładunek paruje i woda się skrapla,aby nie było wilgoci w ładunku(stosuje się wentylatory).Na zbiornikowcach stosuje się instalację do odgazowani(usuwa się powietrze i wypełnia gazem obojętnym).