1 

 

RB&JCh 

MATERIAŁ DLA STUDENTÓW II-GO ROKU SPECJALNOŚCI 

IRM i OFF 

 
 

1. 

DEFINICJE OBSZARÓW MORZA: 

 

Obszar  morza A1

 – obszar radiotelefonicznego zasięgu co najmniej jednej stacji 

brzegowej VHF, w którym jest zapewniona ciągła łączność alarmowa za pomocą 
DSC i który jest określany przez Administrację. 
 

Obszar  morza A2

 – obszar radiotelefonicznego zasięgu co najmniej jednej stacji 

brzegowej MF (z wyłączeniem obszaru A1), w którym jest zapewniona ciągła 
łączność alarmowa za pomocą DSC i który jest określany przez Administrację. 
 

Obszar  morza A3

 – obszar zasięgu satelitów geostacjonarnych INMARSAT 

(z wyłączeniem obszarów A1 i A2), w którym jest zapewniona ciągła łączność 
alarmowa. 
 

Obszar  morza A4

 – obszar morza poza obszarami Al, A2 i A3. 

 
 

 

2. 

DEFINICJE ŁĄCZNOŚCI 

 

Alarmowanie w niebezpieczeństwie DSC

 (DSC distress alert)  

jest to 

wywołanie DSC wykorzystujące format wywołania w 

niebezpieczeństwie. 
 

Wezwanie 

w niebezpieczeństwie

 (distress call) jest to 

początkowa procedura foniczna łączności w niebezpieczeństwie. 

 

 

Zawiadomienie w 

niebezpieczeństwie

 (distress message) jest to 

procedura foniczna następująca po wywołaniu w 
niebezpieczeństwie.  
 

Pośrednie alarmowanie w niebezpieczeństwie

 (distress alert 

relay) jest to  

wywołanie DSC w imieniu innej stacji. 

 

 

Pośrednie wywołanie w niebezpieczeństwie

 (distress call relay) 

jest to  

początkowa procedura foniczna stacji nie będącej w 

niebezpieczeństwie. 
 
 

 

2 

 

RB&JCh 

 

3.  Alarm w niebez

pieczeństwie  lub wezwanie w niebezpie-

czeństwie i następnie zawiadomienie w niebezpieczeństwie 
mogą być nadane tylko za zgodą osoby odpowiedzialnej za 
statek, statek powietrzny lub inny pojazd wyposażony w 
stację ruchomą lub satelitarną stację ruchomą. 

 

4. 

Nadanie alarmu w niebezpieczeństwie lub wezwania 
w ni

ebezpieczeństwie oznacza, że jednostka ruchoma (statek, 

statek powietrzny lub inny pojazd) lub osoba znajduje się w 
bezpośrednim niebezpieczeństwie i wymaga natychmiastowej 
pomocy. 

 

5. 

Stacje statkowe wyposażone w urządzenia DSC 

mogą 

po 

nadaniu alarmu w niebe

zpieczeństwie natychmiast nadać  

wezwanie w niebezpiecze

ństwie i zawiadomienie w 

niebezpieczeństwie w celu zwrócenia uwagi  jak największej 
liczby statków.  

 

6. 

Statki nie wyposażone w urządzenia DSC, powinny jeśli to 
możliwe rozpocząć łączność w niebezpieczeństwie przez nadanie 
radiotelefonicznego wezwania w 

niebezpieczeństwie i 

zawiadomienia w niebezpieczeństwie na częstotliwości 156,8 MHz 
(kanał 16 VHF). 

 

Wezwanie  w niebezpieczeństwie 

 

wezwanie  

w niebezpieczeństwie nadane na częstotliwości 156,8 MHz 

(kanał 16 VHF) powinno być nadane według następującej formuły: 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY, wymawiany trzy razy; 

- THIS IS; 
- 

nazwa statku w niebezpieczeństwie, wymawiany trzy razy; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja statku; 

- 

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC). 

 

 

Zawiadomienie  w niebezpieczeństwie 

 

 Zawiadomienie  

w niebezpieczeństwie które następuje po wezwaniu 

w niebezpieczeństwie powinno być nadane według następującej formuły: 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY; 

- 

nazwa statku w niebezpieczeństwie; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja statku; 

- 

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC); 

3 

 

RB&JCh 

- 

pozycja statku, podana jako szerokość geograficzna i długość 

geograficzna lub gdy szerokość i długość nie jest znana lub czas pozycji 
nie jest wystarczająco dokładny, pozycję podać w namiarze do znanego 
miejsca geograficznego; 

- 

rodzaj niebezpieczeństwa; 

- rodzaj wymaganej pomocy; 
- 

inne informacje mogące ułatwić ratunek. 

 

 
 

 

 
 

4 

 

RB&JCh 

 

7. 

Stacja statkowa po odbiorze wezwania w niebezpieczeństwie 
nadanego radiotelefonem na częstotliwości 156,8 MHz (kanał 16 
VHF) powinna, jeżeli wywołanie nie zostało potwierdzone przez 
stację brzegową lub inny statek w ciągu 5 minut, potwierdzić na 
fonii 

odbiór wezwania w niebezpieczeństwie statkowi będącemu w 

niebezpieczeństwie oraz wszelkimi dostępnymi sposobami 
retransmitować wezwanie w niebezpieczeństwie do stacji 
nadbrzeżnej.

 

 

8.  Potwierdzenie odbioru alarmu w ni

ebezpieczeństwie lub alarmu 

retransmitowanego w niebezpieczeństwie, powinno być wykonane 
w sposób odpowiedni do metody nadania alarmu oraz w czasie 
właściwym do roli stacji biorącej udział w potwierdzaniu alarmu. 
Potwierdzenie z wykorzystaniem łączności satelitarnej powinno 
być nadane natychmiast. 

        

Potwierdzenie odbioru alarmu w niebezpieczeństwie   

     

nadanego za pomocą DSC,  powinno być nadane za pomocą  

     DSC, 

radiotelefonu lub radioteleksu, stosownie do okoliczności, na  

     

częstotliwościach skojarzonych do łączności w  niebezpie-  

     cze

ństwie i bezpieczeństwa w tym samym paśmie częstotliwości   

     

w którym alarm został odebrany. 

    

9. 

Potwierdzenie za pomocą DSC alarmu w niebezpieczeństwie 
nadanego za pomocą DSC adresowanego do stacji morskiej 
służby ruchomej, powinno być adresowane do wszystkich stacji. 

 
 

 

 

10. 

Potwierdzenie radiotelefoniczne odbioru alarmu 

w 

niebezpieczeństwie lub wezwania w niebezpieczeństwie ze 

stacji statkowej powinno być nadane według następującego 
formatu: 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY; 

- 

nazwa i sygnał wywoławczy lub MMSI lub inna identyfikacja stacji 

która nadała zawiadomienie w niebezpieczeństwie; 
- THIS IS 
- nazwa 

i sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji która 

potwierdza odbiór; 
- 

słowo RECEIVED; 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY. 

 
 

 

5 

 

RB&JCh 

11. 

Mayday Relay 

 

Stacja ruchoma lub ruchoma satelitarna, która wie, że jednostka jest 

w niebezpieczeństwie (np. po odbiorze wezwania przez radio lub 
z 

obserwacji) powinna nadać alarm za inną jednostkę lub wezwanie w 

niebezpieczeństwie za inną jednostkę będącą w niebezpieczeństwie, 
natychmiast po upewnieniu się, że występuje którakolwiek 
z 

następujących okoliczności: 

a) 

gdy odebrano alarm lub wezwanie w niebezpieczeństwie, które 
nie zostało potwierdzone przez stację brzegową lub inny statek w 
ciągu 5 minut; 

b) 

po stwierdzeniu, że jednostka ruchoma będąca w 
niebezpieczeństwie nie jest w stanie lub jest niezdolna do 
prowadzenia łączności w niebezpieczeństwie, jeżeli kapitan lub 
osoba odpowiedzialna za jednostkę ruchomą nie będącą 
w 

niebezpieczeństwie uzna, że dalsza pomoc jest konieczna. 

 

 

 

12. 

Jeżeli stacja brzegowa prowadzi nasłuch radiofoniczny i jest 

możliwe nawiązanie łączności za pomocą radiotelefonu, pośrednie 
alarmowanie  (wezwanie)  w  niebezpieczeństwie  powinno  być 
retransmitowane  za  pomocą  radiotelefonu  i  powinno  być 
skierowane  do  odpowiedniej  stacji  brzegowej  lub  centrum 
koordynacji ratownictwa. 
 

13. 

Retransmisja wywołania (wezwania) w niebezpieczeństwie 

za 

pomocą radiotelefonu powinna być nadana według 

następującej formuły: 

 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY RELAY, wymawiany 3 razy; 

- ALL STATIONS lub nazwa stacji brzegowej, wymawiana 3 razy; 
- THIS IS; 

 

- 

nazwa stacji retransmitującej, wymawiana 3 razy; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji retransmitującej; 

- 

MMSI (jeśli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC) stacji 

  

retransmitującej (statku nie będącego w niebezpieczeństwie). 

 

        

Po retransmisji powyższego wezwania w niebezpieczeństwie,  

        

należy nadać zawiadomienie w niebezpieczeństwie, które powinno  

        

możliwie najdokładniej powielać informacje zawarte w pierwotnym  

        alarmie w niebe

zpieczeństwie lub zawiadomieniu w niebezpie-   

        

czeństwie. 

6 

 

RB&JCh 

 

 

14. 

Statek nie powinien retransmitować alarmu w 

niebezpieczeństwie do wszystkich statków za pomocą DSC 
VHF lub DSC MF na częstotliwościach przeznaczonych do 
łączności w niebezpieczeństwie, po odbiorze alarmu w 
niebezpieczeństwie nadanego za pomocą DSC przez statek 
będący w niebezpieczeństwie!!!! 
 
 

15. 

W przypadku niemożności nawiązania bezpośredniej 

łączności, stacja brzegowa lub centrum koordynacji ratownictwa 
może retransmitować wezwanie za pomocą radiotelefonu 
adresując je do wszystkich statków.  

 

 

16. 

ZAKOŃCZENIE AKCJI  

 
Po zakończeniu łączności w niebezpieczeństwie, stacja nadzorująca 

operację poszukiwania i ratownictwa, powinna na częstotliwościach, 
które były używane nadać wiadomość wskazującą, że łączność w 
niebezpieczeństwie została zakończona

. 

 
 

Format radiotelefoniczny wiadomości informującej o zakończeniu 

łączności w niebezpieczeństwie jest następujący: 

- 

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY; 

- ALL STATIONS,  x 3 razy; 
- THIS IS; 
- 

nazwa stacji nadającej wiadomość, wymawiana x 3 razy; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji nadającej 

wiadomość; 

- 

czas zakończenia akcji; 

- 

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC), nazwa i 

sygnał wywoławczy stacji ruchomej która była w niebezpieczeństwie; 

- SEELONCE FEENEE wymawiane jak francuskie 

słowa „silence fini”. 

 
 
 
 
 
 

 

7 

 

RB&JCh 

 

17. 

ODWOŁANIE FAŁSZYWEGO ALARMU 

 

Fałszywy alarm powinien być odwołany ustnie na częstotliwości 

radiotelefonicznej skojarzonej z częstotliwością do łączności w 
niebezpieczeństwie i bezpieczeństwa w tym samym paśmie w którym 
fałszywy alarm został nadany z użyciem następującej formuły: 

 
- 

ALL STATIONS, wymawiane 3 razy; 

- THIS IS; 
- nazwa statku, wymawiane 3 razy; 
- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja; 

- 

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC); 

- PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF time in UTC. 
 

Prowadzić dalszy nasłuch częstotliwości w paśmie w którym fałszywy 

alarm został nadany, w celu odpowiedzi na korespondencję która może 
się pojawić w związku z alarmem fałszywym. 

 
 
 

18. 

WYWOŁANIE PILNE 

 
Format wywołania pilnego po nadaniu wywołania na DSC 
 

- 

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy; 

- 

nazwa stacji do której skierowane jest wywołanie lub ALL 

STATIONS, wymawiane 3 razy; 

- THIS IS; 
- 

nazwa stacji nadającej wiadomość pilną, wymawiane 3 razy; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja; 

- MMSI (

jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC), 

- 

wiadomość pilna lub kanał na którym wiadomość będzie nadana. 

 

 
 
Format wywołania pilnego nadanego na fonii 

 

- 

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy; 

- 

nazwa stacji do której skierowane jest wywołanie lub ALL 

STATIONS, wymawiane 3 razy; 

- THIS IS; 
- 

nazwa stacji nadającej wiadomość pilną, wymawiane 3 razy; 

8 

 

RB&JCh 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja; 

- 

wiadomość pilna. 

 
 

Jeżeli zapowiedź wiadomości pilnej lub wywołanie i wiadomość 

zostało nadane do więcej niż jednej stacji i nie jest potrzebne 
podejmowanie żadnych dalszych działań, stacja która nadała wiadomość 
pilną powinna ją odwołać. Odwołanie łączności pilnej powinno składać 
się z: 

- 

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy; 

- ALL STATIONS, wymawiane 3 razy; 
- THIS IS 
- 

nazwa stacji która nadała wiadomość pilną, wymawiane 3 razy; 

- 

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja; 

- 

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC), 

- PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF time UTC. 

 
 

1. 

WYWOŁANIE OSTRZEGAWCZE 

 
 
W celu nadania 

ostrzeżenia nawigacyjnego postępujemy identycznie jak 

w przyp

adku nadania wywołania pilnego zamieniając sygnał pilności 

PAN PAN na SECURITE. 
 
W paśmie MF statek wywołanie pilne (URGENT) lub ostrzegawcze 
(SAFETY) 

może adresować do   pojedynczej stacji lub obszaru 

geograficznego. 

 

9 

 

RB&JCh 

 

 
 
 
 
 
 

10 

 

RB&JCh