1

RB&JCh

MATERIAŁ DLA STUDENTÓW II-GO ROKU SPECJALNOŚCI

IRM i OFF

1.

DEFINICJE OBSZARÓW MORZA:

Obszar morza A1

– obszar radiotelefonicznego zasięgu co najmniej jednej stacji

brzegowej VHF, w którym jest zapewniona ciągła łączność alarmowa za pomocą
DSC i który jest określany przez Administrację.

Obszar morza A2

– obszar radiotelefonicznego zasięgu co najmniej jednej stacji

brzegowej MF (z wyłączeniem obszaru A1), w którym jest zapewniona ciągła
łączność alarmowa za pomocą DSC i który jest określany przez Administrację.

Obszar morza A3

– obszar zasięgu satelitów geostacjonarnych INMARSAT

(z wyłączeniem obszarów A1 i A2), w którym jest zapewniona ciągła łączność
alarmowa.

Obszar morza A4

– obszar morza poza obszarami Al, A2 i A3.

2.

DEFINICJE ŁĄCZNOŚCI

Alarmowanie w niebezpieczeństwie DSC

(DSC distress alert)

jest to

wywołanie DSC wykorzystujące format wywołania w

niebezpieczeństwie.

Wezwanie

w niebezpieczeństwie

(distress call) jest to

początkowa procedura foniczna łączności w niebezpieczeństwie.

Zawiadomienie w

niebezpieczeństwie

(distress message) jest to

procedura foniczna następująca po wywołaniu w
niebezpieczeństwie.

Pośrednie alarmowanie w niebezpieczeństwie

(distress alert

relay) jest to

wywołanie DSC w imieniu innej stacji.

Pośrednie wywołanie w niebezpieczeństwie

(distress call relay)

jest to

początkowa procedura foniczna stacji nie będącej w

niebezpieczeństwie.

2

RB&JCh

3. Alarm w niebez

pieczeństwie lub wezwanie w niebezpie-

czeństwie i następnie zawiadomienie w niebezpieczeństwie
mogą być nadane tylko za zgodą osoby odpowiedzialnej za
statek, statek powietrzny lub inny pojazd wyposażony w
stację ruchomą lub satelitarną stację ruchomą.

4.

Nadanie alarmu w niebezpieczeństwie lub wezwania
w ni

ebezpieczeństwie oznacza, że jednostka ruchoma (statek,

statek powietrzny lub inny pojazd) lub osoba znajduje się w
bezpośrednim niebezpieczeństwie i wymaga natychmiastowej
pomocy.

5.

Stacje statkowe wyposażone w urządzenia DSC

mogą

po

nadaniu alarmu w niebe

zpieczeństwie natychmiast nadać

wezwanie w niebezpiecze

ństwie i zawiadomienie w

niebezpieczeństwie w celu zwrócenia uwagi jak największej
liczby statków.

6.

Statki nie wyposażone w urządzenia DSC, powinny jeśli to
możliwe rozpocząć łączność w niebezpieczeństwie przez nadanie
radiotelefonicznego wezwania w

niebezpieczeństwie i

zawiadomienia w niebezpieczeństwie na częstotliwości 156,8 MHz
(kanał 16 VHF).

Wezwanie w niebezpieczeństwie

wezwanie

w niebezpieczeństwie nadane na częstotliwości 156,8 MHz

(kanał 16 VHF) powinno być nadane według następującej formuły:

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY, wymawiany trzy razy;

- THIS IS;
-

nazwa statku w niebezpieczeństwie, wymawiany trzy razy;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja statku;

-

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC).

Zawiadomienie w niebezpieczeństwie

Zawiadomienie

w niebezpieczeństwie które następuje po wezwaniu

w niebezpieczeństwie powinno być nadane według następującej formuły:

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY;

-

nazwa statku w niebezpieczeństwie;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja statku;

-

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC);

3

RB&JCh

-

pozycja statku, podana jako szerokość geograficzna i długość

geograficzna lub gdy szerokość i długość nie jest znana lub czas pozycji
nie jest wystarczająco dokładny, pozycję podać w namiarze do znanego
miejsca geograficznego;

-

rodzaj niebezpieczeństwa;

- rodzaj wymaganej pomocy;
-

inne informacje mogące ułatwić ratunek.

4

RB&JCh

7.

Stacja statkowa po odbiorze wezwania w niebezpieczeństwie
nadanego radiotelefonem na częstotliwości 156,8 MHz (kanał 16
VHF) powinna, jeżeli wywołanie nie zostało potwierdzone przez
stację brzegową lub inny statek w ciągu 5 minut, potwierdzić na
fonii

odbiór wezwania w niebezpieczeństwie statkowi będącemu w

niebezpieczeństwie oraz wszelkimi dostępnymi sposobami
retransmitować wezwanie w niebezpieczeństwie do stacji
nadbrzeżnej.

8. Potwierdzenie odbioru alarmu w ni

ebezpieczeństwie lub alarmu

retransmitowanego w niebezpieczeństwie, powinno być wykonane
w sposób odpowiedni do metody nadania alarmu oraz w czasie
właściwym do roli stacji biorącej udział w potwierdzaniu alarmu.
Potwierdzenie z wykorzystaniem łączności satelitarnej powinno
być nadane natychmiast.

Potwierdzenie odbioru alarmu w niebezpieczeństwie

nadanego za pomocą DSC, powinno być nadane za pomocą

DSC,

radiotelefonu lub radioteleksu, stosownie do okoliczności, na

częstotliwościach skojarzonych do łączności w niebezpie-

cze

ństwie i bezpieczeństwa w tym samym paśmie częstotliwości

w którym alarm został odebrany.

9.

Potwierdzenie za pomocą DSC alarmu w niebezpieczeństwie
nadanego za pomocą DSC adresowanego do stacji morskiej
służby ruchomej, powinno być adresowane do wszystkich stacji.

10.

Potwierdzenie radiotelefoniczne odbioru alarmu

w

niebezpieczeństwie lub wezwania w niebezpieczeństwie ze

stacji statkowej powinno być nadane według następującego
formatu:

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY;

-

nazwa i sygnał wywoławczy lub MMSI lub inna identyfikacja stacji

która nadała zawiadomienie w niebezpieczeństwie;
- THIS IS
- nazwa

i sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji która

potwierdza odbiór;
-

słowo RECEIVED;

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY.

5

RB&JCh

11.

Mayday Relay

Stacja ruchoma lub ruchoma satelitarna, która wie, że jednostka jest

w niebezpieczeństwie (np. po odbiorze wezwania przez radio lub
z

obserwacji) powinna nadać alarm za inną jednostkę lub wezwanie w

niebezpieczeństwie za inną jednostkę będącą w niebezpieczeństwie,
natychmiast po upewnieniu się, że występuje którakolwiek
z

następujących okoliczności:

a)

gdy odebrano alarm lub wezwanie w niebezpieczeństwie, które
nie zostało potwierdzone przez stację brzegową lub inny statek w
ciągu 5 minut;

b)

po stwierdzeniu, że jednostka ruchoma będąca w
niebezpieczeństwie nie jest w stanie lub jest niezdolna do
prowadzenia łączności w niebezpieczeństwie, jeżeli kapitan lub
osoba odpowiedzialna za jednostkę ruchomą nie będącą
w

niebezpieczeństwie uzna, że dalsza pomoc jest konieczna.

12.

Jeżeli stacja brzegowa prowadzi nasłuch radiofoniczny i jest

możliwe nawiązanie łączności za pomocą radiotelefonu, pośrednie
alarmowanie (wezwanie) w niebezpieczeństwie powinno być
retransmitowane za pomocą radiotelefonu i powinno być
skierowane do odpowiedniej stacji brzegowej lub centrum
koordynacji ratownictwa.

13.

Retransmisja wywołania (wezwania) w niebezpieczeństwie

za

pomocą radiotelefonu powinna być nadana według

następującej formuły:

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY RELAY, wymawiany 3 razy;

- ALL STATIONS lub nazwa stacji brzegowej, wymawiana 3 razy;
- THIS IS;

-

nazwa stacji retransmitującej, wymawiana 3 razy;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji retransmitującej;

-

MMSI (jeśli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC) stacji

retransmitującej (statku nie będącego w niebezpieczeństwie).

Po retransmisji powyższego wezwania w niebezpieczeństwie,

należy nadać zawiadomienie w niebezpieczeństwie, które powinno

możliwie najdokładniej powielać informacje zawarte w pierwotnym

alarmie w niebe

zpieczeństwie lub zawiadomieniu w niebezpie-

czeństwie.

6

RB&JCh

14.

Statek nie powinien retransmitować alarmu w

niebezpieczeństwie do wszystkich statków za pomocą DSC
VHF lub DSC MF na częstotliwościach przeznaczonych do
łączności w niebezpieczeństwie, po odbiorze alarmu w
niebezpieczeństwie nadanego za pomocą DSC przez statek
będący w niebezpieczeństwie!!!!

15.

W przypadku niemożności nawiązania bezpośredniej

łączności, stacja brzegowa lub centrum koordynacji ratownictwa
może retransmitować wezwanie za pomocą radiotelefonu
adresując je do wszystkich statków.

16.

ZAKOŃCZENIE AKCJI

Po zakończeniu łączności w niebezpieczeństwie, stacja nadzorująca

operację poszukiwania i ratownictwa, powinna na częstotliwościach,
które były używane nadać wiadomość wskazującą, że łączność w
niebezpieczeństwie została zakończona

.

Format radiotelefoniczny wiadomości informującej o zakończeniu

łączności w niebezpieczeństwie jest następujący:

-

sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY;

- ALL STATIONS, x 3 razy;
- THIS IS;
-

nazwa stacji nadającej wiadomość, wymawiana x 3 razy;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja stacji nadającej

wiadomość;

-

czas zakończenia akcji;

-

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC), nazwa i

sygnał wywoławczy stacji ruchomej która była w niebezpieczeństwie;

- SEELONCE FEENEE wymawiane jak francuskie

słowa „silence fini”.

7

RB&JCh

17.

ODWOŁANIE FAŁSZYWEGO ALARMU

Fałszywy alarm powinien być odwołany ustnie na częstotliwości

radiotelefonicznej skojarzonej z częstotliwością do łączności w
niebezpieczeństwie i bezpieczeństwa w tym samym paśmie w którym
fałszywy alarm został nadany z użyciem następującej formuły:

-

ALL STATIONS, wymawiane 3 razy;

- THIS IS;
- nazwa statku, wymawiane 3 razy;
-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja;

-

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC);

- PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF time in UTC.

Prowadzić dalszy nasłuch częstotliwości w paśmie w którym fałszywy

alarm został nadany, w celu odpowiedzi na korespondencję która może
się pojawić w związku z alarmem fałszywym.

18.

WYWOŁANIE PILNE

Format wywołania pilnego po nadaniu wywołania na DSC

-

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy;

-

nazwa stacji do której skierowane jest wywołanie lub ALL

STATIONS, wymawiane 3 razy;

- THIS IS;
-

nazwa stacji nadającej wiadomość pilną, wymawiane 3 razy;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja;

- MMSI (

jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC),

-

wiadomość pilna lub kanał na którym wiadomość będzie nadana.

Format wywołania pilnego nadanego na fonii

-

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy;

-

nazwa stacji do której skierowane jest wywołanie lub ALL

STATIONS, wymawiane 3 razy;

- THIS IS;
-

nazwa stacji nadającej wiadomość pilną, wymawiane 3 razy;

8

RB&JCh

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja;

-

wiadomość pilna.

Jeżeli zapowiedź wiadomości pilnej lub wywołanie i wiadomość

zostało nadane do więcej niż jednej stacji i nie jest potrzebne
podejmowanie żadnych dalszych działań, stacja która nadała wiadomość
pilną powinna ją odwołać. Odwołanie łączności pilnej powinno składać
się z:

-

sygnał pilności PAN PAN, wymawiany 3 razy;

- ALL STATIONS, wymawiane 3 razy;
- THIS IS
-

nazwa stacji która nadała wiadomość pilną, wymawiane 3 razy;

-

sygnał wywoławczy lub inna identyfikacja;

-

MMSI (jeżeli alarmowanie rozpoczęto za pomocą DSC),

- PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF time UTC.

1.

WYWOŁANIE OSTRZEGAWCZE

W celu nadania

ostrzeżenia nawigacyjnego postępujemy identycznie jak

w przyp

adku nadania wywołania pilnego zamieniając sygnał pilności

PAN PAN na SECURITE.

W paśmie MF statek wywołanie pilne (URGENT) lub ostrzegawcze
(SAFETY)

może adresować do pojedynczej stacji lub obszaru

geograficznego.

9

RB&JCh

10

RB&JCh