1

Oceny wpływu infrastruktury drogowej i ruchu na środowisko.

Terenowe pomiary poziomu hałasu i opracowanie ich

wyników.

Podstawy prawne:

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w
sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów
substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą,
linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem.

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r.
zawiera:



Przypadki, w których są wymagane:



Ciągłe pomiary poziomów wskazanych energii w środowisku,



Okresowe pomiary poziomów wskazanych substancji lub energii w
ś

rodowisku;



Referencyjne metodyki wykonywania pomiarów, zwane dalej
„referencyjnymi metodykami”,



Kryteria lokalizacji punktów pomiarowych,



Sposoby ewidencjonowania wyników przeprowadzonych pomiarów.

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r.
zawiera:



Przypadki, w których są wymagane:



Ciągłe pomiary poziomów wskazanych energii w środowisku,



Okresowe pomiary poziomów wskazanych substancji lub energii w
ś

rodowisku;



Referencyjne metodyki wykonywania pomiarów, zwane dalej
„referencyjnymi metodykami”,



Kryteria lokalizacji punktów pomiarowych,



Sposoby ewidencjonowania wyników przeprowadzonych pomiarów.

2

Ciągłe pomiary poziomów energii w środowisku prowadzi się dla
wyznaczenia wartości poziomów hałasu w środowisku, wyrażonych
wskaźnikami L

Aeq D

, L

Aeq N

, L

DWN

i L

N

dla:



Lotnisk na których ma miejsce łącznie ponad 50 tys. startów,
lądowań i przelotów statków powietrznych w roku kalendarzowym,
niezależnie od położenie lotniska,



Lotnisk na których ma miejsce łącznie ponad 10 tys. startów,

lądowań i przelotów statków powietrznych w roku kalendarzowym,
położonych na terenie aglomeracji lub mających trasy dolotu i
odlotu nad obszarami aglomeracji.

Okresowe pomiary poziomów substancji lub energii w środowisku
prowadzi się dla wyznaczenia wartości:



Poziomów hałasu w środowisku, wyrażonych wskaźnikami L

Aeq D

,

L

Aeq

N

,

obejmujących

okres

co

najmniej

jednej

doby,

wprowadzonego w związku z eksploatacją:



Dróg publicznych o średniorocznym natężeniu ruchu powyżej 3 mln
pojazdów lub o procentowym udziale pojazdów ciężkich w potoku
ruchu powyżej 20%, w przypadku średniego dobowego ruchu
przekraczającego 5tys. pojazdów,



Linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej 30tys. pociągów
rocznie,



Linii tramwajowych w odniesieniu do odcinków torowisk o natężeniu
ruchu powyżej 100 tramwajów na dobę,



Lotnisk, na których ma miejsce łącznie ponad 5 tys. startów,
lądowań i przelotów statków powietrznych w roku kalendarzowym,
niezależnie od położenia lotniska,



Portów morskich o zdolności przeładunkowej powyżej 10 mln t na
rok, położonych na terenach aglomeracji.



Okresowe pomiary poziomów hałasu przeprowadza się co 5 lat.



Referencyjna

metodyka

wykonywania

okresowych

pomiarów

poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska w związku z
eksploatacją dróg, linii kolejowych i linii tramwajowych oraz kryteria
lokalizacji punktów pomiarowych.



Dróg publicznych,



Linii kolejowych,



Linii tramwajowych, w odniesieniu do odcinków torowisk

3

Wskaźniki L

Aeq D

, L

Aeq N

mają zastosowanie do ustalania i kontroli

warunków korzystania ze środowiska w odniesieniu do jednej doby,
z tym że:



L

Aeq

D

oznacza równoważny poziom dźwięku A dla pory dnia (od

godz. 6 -22, w decybelach [dB],



L

Aeq N

oznacza równoważny poziom dźwięku A dla pory nocy (od

godz. 22 -6, w decybelach [dB]

Wskaźnik

równoważnego

poziomu

dźwięku

A

wyznacza

się,

wykorzystując procedurę:

1.

Ciągłej rejestracji hałasu powodowanego przez ruch drogowy,
stosowaną w celu określenia poziomów hałasu w czasie T, w
danym punkcie pomiarowym,

2.

Pomiarów poziomu ekspozycyjnego dźwięku w odniesieniu do
pojedynczych zdarzeń akustycznych, stosowana w celu określenia
poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska w związku z
eksploatacją:



Dróg publicznych o natężeniach ruchu nieprzekraczającego 300
pojazdów na godzinę,



Linii kolejowych,



Linii tramwajowych, w odniesieniu do odcinków torowisk,

Wskaźnik

równoważnego

poziomu

dźwięku

A

wyznacza

się,

wykorzystując procedurę: cd.

3.

Pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez
ruch drogowy z wykorzystaniem próbkowania, stosowaną do
pomiaru poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez
ruch drogowy o natężeniu przekraczającym 300 pojazdów na
godzinę,

4.

Obliczeniową opartą o modele rozprzestrzeniania się dźwięku w
ś

rodowisku stosowana w odniesieniu do wszystkich źródeł hałasu z

pkt 1-3.

Wynik

pomiaru

poziomów

hałasu

uzyskany

z

zastosowaniem

referencyjnej metodyki uznaje się za prawidłowy, jeżeli wartość
przedziału niepewności rozszerzonej U

95

lub U

95+

jest mniejsza lub

równa 3 decybele [dB.]

4

Kryteria lokalizacji punktów pomiarowych.

Lokalizację punktów pomiarowych ustala się indywidualnie dla
każdego punktu pomiarowego w zależności od:



Celu pomiarów



Charakterystyk i usytuowania źródeł hałasu,



Własności

pochłaniających

i

odbijających

terenu

oraz

zagospodarowania terenu, w szczególności własności ekranowania i
uginania fal dźwiękowych.

Lokalizacja punktów pomiarowych zasady.



Przy lokalizacji punktu pomiarowego należy przyjąć, że wynik

pomiaru w jednym punkcie będzie charakteryzował hałas z danego
jednorodnego pod względem akustycznym odcinka drogi publicznej,
linii kolejowej lub tramwajowej,



Punkty pomiarowe należy lokalizować na terenach objętych ochroną

przed hałasem w taki sposób, aby przeprowadzone w nich pomiary
pozwoliły na ustalenie miejsca o największym oddziaływaniu hałasu
na ludzi w miejscu ich możliwego pobytu ze źródeł, których pomiary
dotyczą, z uwzględnieniem następujących zasad:

Lokalizacja punktów pomiarowych zasady.

a)

Teren niezabudowany wysokość nie mniejsza niż

1,5m

.

b)

Na terenie zabudowanym punkty pomiarowe lokalizuje się, w

zależności od możliwości:

przy budynkach w odległości

od 0,5m do 2m od elewacji

, w świetle

okna kondygnacji eksponowanej na hałas,

wysokość pomiaru 4m

z

dopuszczalna odchyłką 0,2m,

c)

W przypadku gdy na drodze rozprzestrzeniania się dźwięku

występuje element ekranujący pomiar wykonuje się w płaszczyźnie
tego elementu

0,5m nad tym elementem

,

Jeżeli głównym celem pomiaru jest ocena źródła hałasu, punkty
pomiarowe lokalizuje się:

a)

Dla dróg znajdujących się poza granicą administracyjna miasta

10m

od krawędzi jezdni

,

b)

Linii kolejowej w odległości

do 25m

,

c)

Linii tramwajowej w odniesieniu w odległości

7,5m od osi toru

,

d)

W przypadku usytuowania trasy komunikacyjnej na nasypie lub

estakadzie wysokość

4m liczona od płaszczyzny nawierzchni trasy

,

e)

W przypadku usytuowania trasy komunikacyjnej w wykopie w

odległości 1m od krawędzi wykopu na wysokości 4m

,

5

Wymagania dotyczące zestawów pomiarowych.

a)

Zestaw pomiarowy całkujący lub całkująco-uśredniający,

b)

Klasa dokładności 1,

c)

Ś

wiadectwo wzorcowania w zakresie pomiarów poziomu dźwięku

wydawane nie rzadziej niż co 2 lata,

d)

Włączona podczas pomiarów stała czasowa miernika FAST,

e)

Na mikrofonach pomiarowych założone osłony przeciwwietrzne,

f)

Miernik powinien być wyposażony w źródło zasilania pozwalające na

pomiar przynajmniej 24 godzinny,

g)

Zapisywanie do pamięci miernika przebiegu zmian poziomu dźwięku

w czasie z krokiem próbkowania nie większym niż 1s,

Warunki meteorologiczne.



Temperatura od -10

˚C do 50 ˚C,



Wilgotność względna od 25% do 98%,



Prędkość wiatru z zakresie 0 – 5 m/s,



Ciśnienie atmosferyczne od 900 hPa do 1100 hPa,



Brak opadów atmosferycznych,

Pomiary parametrów meteorologicznych wykonuje się równocześnie z
pomiarami hałasu w rejonie punktu pomiarowego.

Procedury pomiarowe.



Procedura ciągłej rejestracji hałasu wprowadzanego do środowiska

w związku z eksploatacją dróg publicznych w czasie odniesienia t,



Procedura

pomiarów

poziomów

ekspozycyjnych

dźwięku

w

odniesieniu do pojedynczych zdarzeń akustycznych,



Procedura

pomiaru

poziomów

hałasu

wprowadzanego

do

ś

rodowiska

w

związku

z

eksploatacją

dróg

publicznych

z

wykorzystaniem próbkowania.

Procedura

ciągłej

rejestracji

hałasu

wprowadzanego

do

ś

rodowiska w związku z eksploatacją dróg publicznych w

czasie odniesienia t.

6

Procedura pomiarów poziomów ekspozycyjnych dźwięku w
odniesieniu do pojedynczych zdarzeń akustycznych.

Procedura pomiaru poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska
w związku z eksploatacją dróg publicznych z wykorzystaniem
próbkowania

.

Procedura ta polega na wyznaczeniu równoważnego poziomu
dźwięku A na podstawie pomiarów w reprezentatywnych przedziałach
czasu ustalonych z uwzględnieniem analizy dobowego rozkładu
poziomów hałasu, związanego z funkcjonowaniem źródła hałasu.

W celu określenia reprezentatywnego przedziału czasu pomiaru
zawierającego się w czasie odniesienia T dokonuje się grupowania
przedziałów

czasu,

podczas

których

wartości

równoważnych

poziomów hałasu nie różnią się o więcej niż 3 decybele [dB].

Procedura pomiaru poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska
w związku z eksploatacją dróg publicznych z wykorzystaniem
próbkowania. Cd.

Liczbę pomiarów w każdym reprezentatywnym przedziale pomiarów t

k

nie mniejszą od trzech i czasie trwania minimum 10 minut uzależnia
się od rozstępu R między skrajnymi wynikami tych pomiarów, zgodnie
z tabelą, z tym, że okresy wykonywania pomiarów powinny być
równomiernie rozłożone w reprezentatywnym przedziale pomiarów, o
ile jest to możliwe.

W przypadku gdy różnica między wynikami poszczególnych pomiarów
jest większa niż 7 dB, wydłuża się czas pojedynczego pomiaru do min.
15 min.

Procedura obliczeniowa.

Zastosowanie procedury obliczeniowej wymaga weryfikacji modelu
obliczeniowego za pomocą pomiarów, wraz z jej udokumentowaniem:

Weryfikacja polega na porównaniu wyników obliczeń z wynikami
pomiarów wykonanych w tych samych warunkach

7

Dane ewidencyjne w protokołach i sprawozdaniach z pomiarów.



Nazwę i adres zarządzającego obiektem,



Nazwę obiektu emitującego hałas,



Zespół pomiarowy,



Miejsce wykonania pomiarów,



Datą i czas wykonania pomiarów,



Informacja dotycząca procedury pomiarowej,



Informacje o użytych przyrządach pomiarowych i ich kalibracji,



Charakterystyka terenu,



Charakterystyka lokalizacji punktów pomiarowych,



Opis parametrów ustawienia przyrządów pomiarowych podczas

pomiarów,



Warunki meteorologiczne

Dane ewidencyjne w protokołach i sprawozdaniach z pomiarów.



Wyniki pomiarów ewidencjonowane zgodnie z tabelami:

Dane ewidencyjne w protokołach i sprawozdaniach z pomiarów

.



Ujęcie graficzne



Podpis osoby odpowiedzialnej za realizację pomiarów

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:



Informację zamieszczone w protokołach pomiarowych,



Wyniki pomiarów równoważnych poziomów dźwięku A,

8

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:



Informacje, jeżeli są dostępne, niezbędne do scharakteryzowania

obiektu emitującego hałas będący przedmiotem pomiarów:

 nazwa odcinka drogi,
 rodzaj drogi,
 klasę drogi,
 parametry drogi, (liczba pasów ruchu, szerokość pasa ruchu,

pochylenie drogi, stan jezdni, położenie w wykopie na nasypie

 parametry ruchu, (natężenie ruchu wraz z struktura rodzajową,

ś

rednia prędkość pojazdów, rodzaj ruchu (płynny, przerywany)

 otoczenie obiektu emitującego hałas, (rodzaj zabudowy,

szacunkowa odległość pierwszej linii zabudowy od drogi, szacunkową
wysokość pierwszej linii zabudowy.

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:



Klasyfikacja

terenu

określoną

w

miejscowym

planie

zagospodarowania terenu,



Dopuszczalne poziomy hałasu,



Ujęcie graficzne, (wycinek miejscowego planu zagospodarowania

terenu,

szkice

odzwierciedlające

lokalizację,

wycinki

map

elektronicznych)



Podpis osoby odpowiedniej za wykonanie pomiarów.

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:

9

Sprawozdanie z pomiarów zawiera:

Sprawozdanie z pomiarów zawiera: