Kwalifikacja wstępna

Przykładowe pytania z poszczególnych działów kwalifikacji

1.1. Poznanie charakterystyk układu przeniesienia napędu w celu jego

optymalnego wykorzystania.

001. Co ma wpływ na mniejsze zużycie silnika ?

A. rozgrzewanie silnika przez 10 minut na wolnych obrotach;
B. rozgrzewanie silnika przez 2 minuty na wysokich obrotach;
C. rozpoczynając jazdę bezpośrednio po uruchomieniu silnika.

D.

002. O czym informuje charakterystyka momentu obrotowego?

A. optymalnym zakresie prędkości obrotowej dla osiągnięcia

minimalnego zużycia paliw;

B. zakresie użytkowych prędkości obrotowych silnika;
C. prędkości maksymalnej pojazdu.

D.

003. O czym informuje charakterystyka mocy silnika?

A. możliwości holowania innego pojazdu;
B. zakresie prędkości obrotowych optymalnych dla dynamicznego

przyśpieszania;

C. możliwości podjazdu pojazdu pod wzniesienie.

D.

004. Jaką należy utrzymywać prędkość obrotową jadąc pojazdem ze stałą
prędkością?

A. 400 -1200 obr./min;
B. 1300 -1700 obr./min;
C. według instrukcji obsługi pojazdu.

D.

005. Silnik działa najefektywniej w zakresie:

A. wysokich obrotów;

B. pomiędzy wartością obrotów momentu maksymalnego, a

wartością obrotów mocy maksymalnej;

C. jeśli silnik nie ma zasilania w układzie wtryskowym.

D.

006. Silnik Diesla (ZS) pełen zakres mocy osiąga:

A. w górnym zakresie pracy obrotomierza;
B. już od 1500 obr./min.;
C. w całym zakresie pracy obrotomierza.

D.

007. Wraz ze wzrostem prędkości silnika:

A. rośnie zużycie skrzyni biegów;
B. maleje moment obrotowy;
C. rośnie moment obrotowy.

D.

008. W jaki sposób należy poruszyć dźwigną zmiany biegów, aby włączyć
bieg wsteczny (na podstawie pokazanego schematu)?

A. w prawo i do góry;
B. w prawo i na dół;

C. w lewo i do góry.

D.

009. Jeżeli moc pozostaje taka sama, a prędkość obrotowa na wyjściu maleje,
wtedy:

A. skrzynia biegów zużywa się szybciej;
B. pojazd zwalnia i należy zmienić bieg;
C. wytwarzany moment obrotowy rośnie.

D.

010. Moc ciągła to:

A. maksymalna moc, jaką silnik może generować w sposób ciągły bez

niebezpieczeństwa uszkodzenia silnika (zatarcie);

B. moc urządzenia określana jako jednostka fizyczna opisywana jako

praca wykonana w danej jednostce czasu;

C. moc zmierzona na końcówce wału korbowego.

D.

011. Moc uzyskana na kołach jest:

A. maksymalnym momentem obrotowym;
B. elementem przeniesienia napędu;
C. w rzeczywistości mniejsza od mocy doprowadzonej do układu

napędowego.

D.

012. Moc maksymalną można zmierzyć:

A. na końcówce wału korbowego;
B. w warunkach laboratoryjnych na stanowisku hamowni silnikowej,

dostarczając silnikowi żądaną przez niego ilość paliwa;

C. w trakcie jazdy, odczytując wskazania obrotomierza.

D.

013. Najefektywniejsze przyspieszenie osiągamy, kiedy:

A. przy zmianie przełożenia silnik osiąga maksymalne obroty;
B. ruszamy z drugiego biegu;
C. w momencie zmiany przełożenia podczas najwyższych możliwych do

osiągnięcia przez silnik obrotów.

D.

D.

014. W jakich warunkach ruchu istotna jest maksymalna moc silnika?

A. podjazd pod górę;
B. jazda ze stałą prędkością;
C. zjazd ze wzniesienia.

015. Poziom oleju w silniku sprawdzamy za pomocą:

A. miarki oleju;
B. czujnika ciśnienia oleju;
C. poziomu oleju napędowego.

D.

016. Zawór spustowy w zbiorniku powietrza służy:

A. do spuszczenia kondensatu ze zbiornika;
B. do regulacji ciśnienia w zbiorniku;
C. jako zawór bezpieczeństwa w celu otwarcia po przekroczeniu

ciśnienia nominalnego.

D.

017. Do zbiornika przedstawionego na rysunku należy wlać:

A. paliwo - olej napędowy;
B. paliwo – benzynę bezołowiową;
C. płyn chłodzący.

D.

018. Zadaniem obrotomierza jest:

A. sterowanie momentem obrotowym;
B. informowanie kierującego pojazdem o prędkości obrotowej wału

korbowego;

C. obrotomierz jest tylko zbędnym dodatkiem i nie ma żadnego zadania.

D.

019. Obrotomierz służy do odczytu:

A. wilgotności powietrza;
B. temperatury wewnątrz kabiny;
C. obrotów silnika.

D.

020. Układ napędowy ma za zadanie:

A. wzmocnić silnik;
B. zmniejszyć spalanie;
C. przenieść moment obrotowy do kół napędzanych.

D.

021. W klasycznym układzie napędowym:

A. sprzęgło, skrzynia biegów, przekładnia główna i mechanizm

różnicowy znajdują się w jednej obudowie;

B. napędzane są koła przednie;
C. silnik umieszczony jest z przodu pojazdu, a napędzane są koła

tylne.

D.

022. Skrzynia biegów łączona jest z silnikiem za pomocą:

A. wału napędowego;
B. mechanizmu różnicowego;
C. sprzęgła ciernego, tarczowego.

D.

D.

023. Dobór właściwego przełożenia jest związany:

A. z ciężarem ładunku;
B. ze zwalnianiem;
C. z odpowiednim wykorzystaniem momentu obrotowego.

024. Od czego zależą opory toczenia działające na pojazd ?

A. od mocy silnika;

B. od rzeźby bieżnika opon;
C. od wartości momentu obrotowego.

D.

025. Czy duża elastyczność momentu obrotowego ma wpływ na zdolność
pojazdu do przyspieszeń?

A. nie ma wpływu;

B. wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń;
C. wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

D.

026. Co to jest elastyczność silnika?

A. stały wzrost momentu obrotowego przy wzroście prędkości

obrotowej;

B. spadek dawki paliwa przy stałym obciążeniu;

C. tendencja do samoczynnego dostosowania się prędkości obrotowej

silnika do obciążenia.

D.

D.

027.Przy jeździe ekonomicznej po dobrych drogach, prędkości przy zmianie
biegów mogą być:

A. wyższe;

B. niższe;
C. nie ma to znaczenia.

028. Jazda z małymi prędkościami, zwłaszcza na wysokich biegach, jest:

A. właściwa dla silnika;
B. szkodliwa dla silnika;
C. zwiększa zużycie paliwa.

D.

029. Podstawową funkcją mostu napędowego jest:

A. przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego;

B. przejęcie części ciężaru samochodu;
C. zmniejszenie obciążeń sprzęgła.

D.

030. W skład mostu napędowego wchodzą dwa elementy:

A. silnik i sprzęgło;
B. mechanizm różnicowy i skrzynia biegów;
C. przekładnia główna i mechanizm różnicowy.

D.

031. Zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów następuje:

A. przy udziale kierującego;
B. bez udziału kierującego;
C. przez wciśnięcie pedału sprzęgła.

D.

032. Wybór odpowiedniego przełożenia w automatycznej skrzyni biegów
odbywa się za pomocą:

A. wciśnięcia pedału sprzęgła;
B. przycisku na konsoli;
C. elektronicznej jednostki sterującej.

D.

033. Rolę sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów przejmuje:

A. przekładnia hydrokinetyczna;
B. koło zamachowe;
C. wał napędowy.

D.

034. Uruchamianie silnika automatycznej skrzyni biegów jest możliwe w
położeniu:

A. D lub 1;
B. P lub D;
C. P lub N.

D.

035. Rodzaje napędów zależą od:

A. usytuowania silnika oraz tego, do której osi jest doprowadzany

napęd;

B. momentu obrotowego wału;
C. usytuowania skrzyni biegów.

D.

D.

036. Zmiana biegów w półautomatycznej skrzyni biegów następuje
automatycznie:

A. przez wciśnięcie sprzęgła;
B. przez wciśnięcie pedału gazu;
C. przy pomocy hamulca.

037. Odpowietrzanie układu paliwowego polega na:

A. usunięciu powietrza z układu paliwowego;
B. napowietrzaniu układu paliwowego;
C. wymianie paliwa na nowe.

D.

038. Użytkowanie automatycznej skrzyni biegów:

A. niesie za sobą kłopoty w postaci ruszania;

B. nie sprawia problemów kierującemu;
C. prowadzi do szybkiego zużywania się elementów przeniesienia

napędu.

D.

039. Jeżeli moc pozostaje taka sama, a prędkość obrotowa na wyjściu maleje,
wtedy:

A. skrzynia biegów zużywa się szybciej;
B. pojazd zwalnia i należy zmienić bieg;
C. wytwarzany moment obrotowy rośnie.

D.

040. Istotne znaczenie dla eksploatacji i osiągów samochodu mają:

A. mocowanie ładunku;
B. znoszenie kół na zakręcie;
C. obroty silnika, przy których przeprowadza się zmianę biegów.

D.

041. Skrzynia biegów służy do:

A. przekazywania mocy wytwarzanej przez silnik, służącej do

napędu pojazdu;

B. zwiększenia zużycia paliwa;
C. zmiany charakterystyki układu przeniesienia napędu.

D.

042. Większa liczba przełożeń powoduje:

A. zmniejszenie komfortu jazdy;
B. zwiększenie wykorzystania momentu obrotowego;
C. utrudnia pracę kierowcy.

D.

043. Kiedy powinna odbywać się zmiana biegów?

A. zgodnie z instrukcja obsługi pojazdu;
B. przy prędkości obrotowej maksymalnej mocy;
C. przy każdej zmianie konfiguracji drogi.

D.

044. Do czego służy dźwignia umieszczona w kabinie?

A. do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami

napędowymi);

B. do regulacji położenia siedzenia kierowcy;
C. do żadnego z powyższych.

D.

D.

045. Jaki należy wybrać bieg przed pokonaniem stromego wzniesienia?

A. bieg, na którym można pokonać całe wzniesienie;
B. profilaktycznie wybrać bieg niższy przed wzniesieniem;
C. zmienić bieg podczas pokonywania wzniesienia.

046. Najefektywniejsze przyspieszenie osiągamy:

A. gdy ruszamy z drugiego biegu;
B. w momencie zmiany przełożenia podczas najwyższych możliwych do

osiągnięcia przez silnik obrotów;

C. przy zmianie przełożenia silnik osiąga maksymalne obroty.

047. Czy zastosowanie turbosprężarki ma wpływ na zużycie paliwa?

A. tak;
B. nie;
C. tak, ale tylko zimą.

D.

048. Normy EURO definiują minimalne wymagania w stosunku do:

A. toksyczności spalin wydzielanych przez silnik pojazdu oraz

skuteczności hamowania pojazdu;

B. toksyczności spalin wydzielanych przez silnik pojazdu;
C. wyłącznie hałasu wydzielanego przez pojazd.

D.

D.

049. W jakiej sytuacji, kierowca samochodu ciężarowego powinien brać pod
uwagę charakterystykę silnika pod względem przebiegu momentu
obrotowego?

A. w każdej sytuacji ma to duże znaczenie;
B. podczas zmniejszania prędkości;
C. podczas planowania wyprzedzania.

050. Jaki czynnik może wpłynąć negatywnie na zużycie paliwa w
samochodzie ciężarowym?

A. nie zwracanie uwagi na przebieg momentu obrotowego;
B. wyłącznie niesprawny układ pneumatyczny;
C. żadna z powyższych odpowiedzi.

D.

051. Czy charakterystyka silnika „elastycznego” ma wpływ na
przyspieszenie?

A. nie, przyspieszenie zależy od mocy silnika;
B. tak, ale tylko w wysokich zakresach obrotów;
C. tak, umożliwia sprawne przyspieszanie w szerokim zakresie

obrotów.

D.

052. O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa?

A. o tym, jakie zużycie paliwa będzie miał pojazd przy 70 km/h;
B. o wskaźniku dynamicznym pojazdu,

C. o warunkach pracy silnika, w których pracuje on z najlepszą

sprawnością.

D.

D.

053. Czy brak płynu AdBlue może wpływać na zużycie paliwa w
samochodzie ciężarowym?

A. tak;
B. nie;
C. nie, zbiornik może być uzupełniony wodą destylowaną.

054. Kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc ?

A. przy optymalnym zużyciu paliwa;
B. przy optymalnej emisji spalni z silnika;
C. przy maksymalnej użytkowej prędkości obrotowej.

D.

055. Co kierowca powinien brać pod uwagę zamierzając włączyć wyższy
bieg?

A. głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie

kierowania;

B. przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa;
C. charakterystykę momentu obrotowego danego silnika.

D.

056. Kiedy kierowca powinien zredukować bieg ?

A. gdy prędkość obrotowa osiągnie wartość maksymalnej mocy;
B. przy każdej zmianie prędkości pojazdu;
C. w warunkach wynikających z charakterystyki ruchu drogowego.

057. Czy duże obciążenie pojazdu może mieć wpływ na drogę hamowania ?

A. nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo;
B. może powodować wydłużenie drogi hamowania;
C. powoduje skrócenie drogi hamowania.

D.

058. Z czego wynika wzrost hałasu emitowanego przez pojazd ?

A. ze wzrostu masy pojazdu;
B. ze zmiejszenia prędkości obrotowej silnika;
C. ze zwiększenia prędkości pojazdu.

059. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zużycie paliwa ?

A. nie ma;
B. powoduje zmniejszenie zużycia paliwa;
C. powoduje zwiększenie zużycie paliwa.

D.

060. Jaki wpływ na zużycie paliwa ma gwałtowne przyśpieszanie ?

A. powoduje zwiększenie zużycia paliwa;
B. powoduje zmniejszenie zużycia paliwa;
C. nie ma żadnego.

D.

061. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa ?

A. Z niewłaściwą techniką jazdy;
B. z używaniem retardera na zjazdach;
C. z wystepowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego.

062. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa ?

A. niesprawność silnika;
B. używanie reterdera na zjazdach;
C. występowanie w pojeździe blokady mechnizmu różnicowego.

D.

063. Na czym polega korzystanie z obrotomierza ?

A. na słuchaniu dźwięku silnika;
B. na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych

wskaźników;

C. na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia

bezpieczeństwa kierowania pojazdem.

064. Z czym może być między innymi związane nadmierne zużycie paliwa ?

A. z niesprawnością układu wtryskowego;
B. z używaniem retardera na zjazdach;
C. z występowaniem w pojeździe blokady mechnizmu różnicowego.

D.

065. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości
oddziaływania pojazdu na środowisko ?

A. do jazdy z niską prędkością;

B. do reagowania na występowanie wycieków płynów

eksploatacyjnych z pojazdu;

C. do używania klimatyzacji kabiny kierowcy.

D.

066. Czy duża elastyczność jednostki napędowej ma wpływ na zdolność
pojazdu do przyśpieszeń ?

A. nie ma wpływu;

B. wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyśpieszeń;
C. wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyśpieszeń.

D.

067. Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów ma wpływ na zużycie
paliwa ?

A. nie ma żadnego wpływu;
B. sprzyja zwiększaniu zużycia paliwa;
C. sprzyja zmniejszaniu zużycia paliwa.

D.

D.

068. Co zaleca się dla zapewnienia stateczności samochodu ciężarowego ?

A. równomierne rozmieszczenie ładunku w przestrzeni ładunkowej;
B. przesunięcie ładunku do tylnej części przestrzeni ładunkowej;
C. rozmieszczenie i rodzaj ładunku nie mają wpływu na stateczność

pojazdu.

069. Najbardziej ekonomiczną jazdę pojazdem uzyskujemy, gdy strzałka
obrotomierza jest w przedziale ?

A. czerwonym;

B. zielonym;
C. przed zakresem zielonym.

070. Hamowanie silnikiem polega :

A. na redukowaniu biegu na najniższy i puszczenie sprzegła;
B. na włączeniu biegu wstecznego i puszczeniu sprzęgła;
C. na stopniowym zmiejszaniu biegów i pyszczeniu sprzegła z

jednoczesnym zdjęciem nogi z pedału przyśpieszenia.

071. Czujniki ABS na kołach służą do ?

A. sprawdzenia czy koło jest zablokowane podczas hamowania;
B. mierzenia temperatury tarczy hamulcowej;
C. mierzenia grubości klocków hamulcowych.

072. Charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa zależy od :

A. natężenia zużycia paliwa, natężenia wydzielania spalin i

minimalnego jednostkowego zużycia paliwa;

B. wykorzystania energii cieplnej dostarczanej z paliwem potrzebnej do

zamiany jej na energię mechaniczną;

C. spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

D.

D.

073. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma zbyt małe ciśnienie w ogumieniu ?

A. niewielkie;
B. żadne;

C. znaczne.

074.Jakiego biegu powinien używać kierujący podczas jazdy ruchem
jednostajny ?

A. niskiego;
B. wysokiego;
C. dostosowanego do prędkości, sytuacji oraz warunków na drodze.

075. Czy obrotomierz to istotne urządzenie kontrolno-pomiarowe ?

A. nie - ma niewielkie zastosowanie praktyczne;
B. tak, jeśli kierowca nie posiada dużego doświadczeniaw kierowaniu

pojazdem samochodowym;

C. tak - bez względu na doświadczenie kierującego.

D.

076. Jak nazywana jest zdolność jednostki napędowej do samoczynnego
dostosowywania się prędkości do obciążenia ?

A. elastyczność;
B. szybkobieżność;
C. fading.

D.

077. Do czego przydaje się między innymi charakterystyka eksploatacyjna
jednostki napędowej ?

A. do pomiaru ilości chwilowego zużycia paliwa;

B. do optymalnego doboru przełożenia skrzyni biegów;
C. jeśli kierowca jest doświadczony, charakterystyka techniczna ma

drugorzędne znaczenie.

D.

D.

078. Kiedy silnik spalinowy uzyskuje niskie jednostkowe zużycie paliwa w
stosunku do rozwijanej mocy ?

A. przy wartości mocy maksymalnej;
B. przy wartości co najmniej 60% maksymalnej mocy;
C. przy pracy z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego

momentu obrotowego.

079. Jakie hamulce określa sie mianem hamulców ciągłego działania ?

A. jedynie hamulce główne (robocze);
B. jedynie hamulce pomocnicze (awaryjne);
C. jedynie hamulce alternatywne (zwalniacze).

D.

080. Do jakiej usterki może doprowadzić kontynuacja jazdy pojazdem
wyposażonym w układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej bez płynu
AdBlue ?

A. jednynie do zmiejszenia mocy silnika;
B. do usterki katalizatora SCR;
C. awarii układu paliwowego.

D.

081. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na zużycie paliwa ?

A. tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa;
B. tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna;
C. tak, powoduje zmniejszenie zużycia paliwa.

D.

082. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma gwałtowne przyśpieszanie ?

A. nie ma żadnego;

B. powoduje zwiększenie zagrożeń bezpieczeństwa;
C. powoduje zmniejszenie zagrożeń bezpieczeństwa.

D.

D.

083. Kiedy powinna odbywać się zmiana biegu na wyższy ?

A. nie później niż po przekroczeniu 1400 obr/min;
B. w zależności od charakterystyki momentu obrotowego silnika;
C. przy każdej zmianie konfiguracji drogi.

084. Co to jest płyn AdBlue ?

A. środek redukujący ilość szkodliwych cząstek spalin w silnikach

wysokoprężnych wyposażonych w technologię SCR;

B. środek powodujący mniejsze zużycie paliwa;
C. dodatek do płynu zimowego do spryskiwaczy.

D.

085. Na jakim biegu powinno wjeżdżać się na wzniesienie ?

A. należy tak dobrać bieg, aby uzyskać odpowiedni moment

obrotowy;

B. najlepiej na II biegu;
C. wyłącznie na biegu I.

D.

086. Czy stosowanie osłon aerodynamicznych ma wpływ na zużycie paliwa ?

A. tak, powoduje zmniejszenie zużycie paliwa;
B. tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa;
C. nie ma wpływu.

D.

087. Czy jest możliwe uzyskanie czystości spalin do normy EURO 5 bez
wykorzystywania płynu AdBlue ?

A. tak, na przykład przy pomocy układu recyrkulacji spalin;
B. nie, niezbędny jest płyn AdBlue;
C. nie, norma EURO 5 nie istnieje.

D.

D.

088. W turbodoładowanych silnikach Diesla maksymalny moment obrotowy
przypada na zakres obrotów pomiędzy :

A. 1750 - 3000 obr/min;
B. 2000 - 3250 obr/min;
C. 1950 - 3500 obr/min.

089. Jakie skutki pociąga za sobą niedolanie płynu AdBlue ?

A. nie ma to żadnego znaczenia;
B. powoduje wzrost ilości tlenków azotu w spalinach samochodów

ciężarowych o 30-70%;

C. może spowodować zatarcie silnika.

090. Jakie powinny być wskazania obrotomierza przy ekonomicznej jeździe
pojadem z silnikiem Diesla ?

A. między 1700 a 2200 obr/min;

B. między 1000 a 1500 obr/min;
C. między 2500 a 3000 obr/min.

D.

091. Czy wolno dolewać mieszanki uszlachetniającej do oleju napędowego ?

A. tak, ale tylko zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu;
B. absolutnie jest to zabronione;
C. tak w dowolnych proporcjach.

D.

092. Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego, kierowca powinien brać
pod uwagę charakterystykę momentu obrotowego ?

A. nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników

spalinowych;

B. nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika

oraz na bezpieczeństwo w ruchu drogowym;

C. tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksplotacji

silnika.

D.

093. Czy do działania retardera hydrodynamicznego wykorzystywane jest
zjawisko prądów wirowych ?

A. tak, ale tylko w przypadku zwalniaczy posiadających własny obieg

oleju;

B. nie;
C. tak, ale wyłącznie w przypadku retarderów posiadających wspólny

obieg ze skrzynią biegów.

094. Do jakiego elementu kierowca powinien dopasować bieg ?

A. do prędkości jazdy;
B. tylko do warunków ruchu;
C. przede wszystkim do sytuacji na drodze nie bacząc na prędkość jazdy.

D.

095. Do czego między innymi przyczynia się zastosowanie turbosprężarki o
tak zwanej zmiennej geometrii w silnikach nowoczesnych pojazdów ?

A. do eliminacji zjawiska "turbodziury";
B. jedynie do zwiększania mocy silnika;
C. jedynie do zmniejszania zużycia oleju napędowego.

D.

096. Przy jakich zakresach prędkości obrotowej silnika osiągana jest wysoka
moc hamulca silnikowego ?

A. przy wysokich;
B. przy niskich;
C. zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.

D.

097. Czy moc jednostki napędowej może mieć wpływ na zdolność
pokonywania wzniesienia ?

A. nie, za to odpowiada wyłącznie moment obrotowy;
B. tak;
C. nie, za to odpowiada wyłącznie elastyczność silnika.

D.

D.

098. Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na zużycie paliwa ?

A. może powodować zwiększenie zużycie paliwa;
B. nie ma;
C. powoduje zmniejszenie zużycie paliwa.

099. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia paliwa :

A. używanie zwalniacza na zjazdach;
B. wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania;
C. korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego

podczas dynamicznego przyspieszania.

D.