TEMAT: Sygnały d
ź
wi
ę
kowe i
ś
wietlne statków
Okre
ś
lenie
gwizdek
oznacza ka
Ŝ
dy przyrz
ą
d do sygnalizacji d
ź
wi
ę
kowej
zdolny do wytwarzania przewidzianych d
ź
wi
ę
ków o cz
ę
stotliwo
ś
ci
70 – 700 Hz
W celu zapewnienia znacznej ró
Ŝ
norodno
ś
ci charakterystyki gwizdka,
podstawowa
cz
ę
stotliwo
ść
gwizdka
powinna
mie
ś
ci
ć
si
ę
w nast
ę
puj
ą
cych granicach:
1. Podstawowe definicje
70 – 200 Hz dla statków o L>200 m
130 – 350 Hz dla statków o L>75 m i L<200 m
250 – 700 Hz dla statków o L<75 m
Ponadto zasi
ę
g słyszalno
ś
ci w milach morskich powinien wynosi
ć
odpowiednio dla statków o:
długo
ś
ci wi
ę
kszej ni
Ŝ
200 m
–
2 Mm
długo
ś
ci mniejszej ni
Ŝ
200 m
i wi
ę
kszej ni
Ŝ
75 m
–
1,5 Mm
długo
ś
ci mniejszej ni
Ŝ
75 m
i wi
ę
kszej ni
Ŝ
20 m
-
1 Mm
długo
ś
ci mniejszej ni
Ŝ
20 m
-
0,5 Mm
Okre
ś
lenie d
ź
wi
ę
k krótki oznacza d
ź
wi
ę
k trwaj
ą
cy około 1 sekundy
Okre
ś
lenie d
ź
wi
ę
k długi oznacza d
ź
wi
ę
k trwaj
ą
cy od 4 do 6 sekund
2. Wyposa
Ŝ
enie statku w
ś
rodki do sygnalizacji d
ź
wi
ę
kowej
Statek o długo
ś
ci 12 m i wi
ę
kszej powinien by
ć
wyposa
Ŝ
ony w
gwizdek
i
dzwon
, a statek o długo
ś
ci 100 m i i wi
ę
kszej
powinien by
ć
dodatkowo wyposa
Ŝ
ony w
gong
, którego ton i
d
ź
wi
ę
k nie mog
ą
by
ć
pomylone z tonem i d
ź
wi
ę
kiem dzwonu
Statek o długo
ś
ci mniejszej ni
Ŝ
12 m nie jest zobowi
ą
zany do
posiadania
ś
rodków do sygnalizacji d
ź
wi
ę
kowej, lecz je
Ŝ
eli ich
nie posiada powinien by
ć
zaopatrzony w inne
ś
rodki do
nadawania dono
ś
nego sygnału d
ź
wi
ę
kowego
Gdy statki s
ą
wzajemnie widoczne
, statek wykonuj
ą
cy manewr powinien
go sygnalizowa
ć
za pomoc
ą
odpowiednich sygnałów nadawanych
gwizdkiem:
3. Sygnały manewrowe i ostrzegawcze
1 krótki
– je
Ŝ
eli zmienia swój kurs w prawo
2 krótkie
– je
Ŝ
eli zmienia swój kurs w lewo
3 krótkie
– je
Ŝ
eli daje swój bieg wstecz
Ka
Ŝ
dy statek mo
Ŝ
e uzupełni
ć
sygnały nadawane gwizdkiem, sygnałami
ś
wietlnymi
powtarzanymi
w
czasie
wykonywania
manewru
(odpowiednio - 1, 2 lub 3 błyski)
Ś
wiatło u
Ŝ
ywane do tego sygnału powinno by
ć ś
wiatłem białym,
widocznym dookoła widnokr
ę
gu z odległo
ś
ci około 5 Mm.
Gdy statki s
ą
wzajemnie widoczne
w
w
ą
skim przej
ś
ciu
lub na
torze
wodnym
, wówczas statek który zamierza wyprzedzi
ć
inny statek
powinien wskaza
ć
swój manewr za pomoc
ą
nast
ę
puj
ą
cych sygnałów
gwizdkiem:
2 długie, 1 krótki
– Zamierzam was wyprzedzi
ć
z waszej prawej
burty
2 długie, 2 krótkie
– Zamierzam was wyprzedzi
ć
z waszej
lewej burty
Statek który ma by
ć
wyprzedzony powinien wyrazi
ć
swoj
ą
zgod
ę
za pomoc
ą
sygnału:
1 długi, 1 krótki, 1 długi, 1 krótki
Statki wzajemnie widoczne, gdy z jakichkolwiek przyczyn,
którykolwiek z nich nie rozumie zamiarów drugiego statku, statek
maj
ą
cy w
ą
tpliwo
ść
powinien nada
ć
gwizdkiem co najmniej
5 krótkich
i szybko nast
ę
puj
ą
cych po sobie d
ź
wi
ę
ków. Taki sygnał
mo
Ŝ
e by
ć
uzupełniony sygnałem
ś
wietlnym w postaci 5 krótkich i
szybko nast
ę
puj
ą
cych po sobie błyskach.
Statek zbli
Ŝ
aj
ą
cy si
ę
do zakr
ę
tu, gdzie inne statki mog
ą
by
ć
zasłoni
ę
te wyst
ę
puj
ą
c
ą
przeszkod
ą
powinien nada
ć
1 długi d
ź
wi
ę
k
,
a ka
Ŝ
dy statek znajduj
ą
cy si
ę
poza zakr
ę
tem powinien
odpowiedzie
ć
na taki sygnał równie
Ŝ
1 długim d
ź
wi
ę
kiem
Z chwil
ą
, kiedy statek znajdzie si
ę
w obszarze ograniczonej widzialno
ś
ci
lub przechodzi obok takiego obszaru, a zwłaszcza kiedy zbli
Ŝ
a si
ę
do
niego, ma obowi
ą
zek rozpocz
ąć
nadawanie sygnałów mgłowych.
Nadawanie sygnałów mgłowych spełnia swoje zadanie wówczas, gdy
zasi
ę
g widzialno
ś
ci wzrokowej jest mniejszy ni
Ŝ
zasi
ę
g słyszalno
ś
ci
gwizdka.
W strefie ograniczonej widzialno
ś
ci lub w jej pobli
Ŝ
u podczas dnia lub
nocy sygnały powinny by
ć
nadawane w nast
ę
puj
ą
cy sposób:
4. Sygnały d
ź
wi
ę
kowe podczas ograniczonej widzialno
ś
ci
Statek o nap
ę
dzie mechanicznym posuwaj
ą
cy si
ę
po wodzie
powinien nadawa
ć
z przerwami nie wi
ę
kszymi ni
Ŝ
2 minuty
jeden długi
d
ź
wi
ę
k.
Statek o nap
ę
dzie mechanicznym w drodze, lecz maj
ą
cy silniki
zatrzymane i nie posuwaj
ą
cy si
ę
po wodzie, powinien nadawa
ć
z
przerwami nie wi
ę
kszymi ni
Ŝ
2 minuty
dwa długie
d
ź
wi
ę
ki nast
ę
puj
ą
ce
po sobie z przerw
ą
około 2 sekund mi
ę
dzy nimi.
Statek nie odpowiadaj
ą
cy za swoje ruchy, statek o ograniczonej
zdolno
ś
ci manewrowej, statek o ograniczonej zdolno
ś
ci manewrowej,
wykonuj
ą
cy sw
ą
prac
ę
stoj
ą
c na kotwicy, statek ograniczony swym
zanurzeniem, statek
Ŝ
aglowy, statek zaj
ę
ty połowem, statek zaj
ę
ty
połowem, gdy stoi na kotwicy i statek zaj
ę
ty holowaniem lub pchaniem
innego statku powinien nadawa
ć
z przerwami nie wi
ę
kszymi ni
Ŝ
2 minuty trzy nast
ę
puj
ą
ce po sobie d
ź
wi
ę
ki:
jeden długi i dwa krótkie
.
Statek holowany lub gdy wi
ę
cej statków jest holowanych, to
ostatni statek zespołu holowniczego, je
Ŝ
eli jest obsadzony załog
ą
,
powinien nadawa
ć
cztery nast
ę
puj
ą
ce po sobie d
ź
wi
ę
ki:
jeden długi
i
trzy krótkie
z przerwami nie wi
ę
kszymi ni
Ŝ
2 minuty. Je
Ŝ
eli to mo
Ŝ
liwe,
sygnał ten powinien by
ć
nadawany bezpo
ś
rednio po sygnale nadanym
przez statek holuj
ą
cy.
Statek stoj
ą
cy na kotwicy powinien z przerwami nie wi
ę
kszymi
ni
Ŝ
jedna minuta
gwałtownie bi
ć
w dzwon przez około 5 sekund
.
Na statku o długo
ś
ci 100 metrów lub wi
ę
kszej sygnał dzwonem nale
Ŝ
y
nadawa
ć
w przedniej cz
ęś
ci statku, a bezpo
ś
rednio po tym nale
Ŝ
y
gwałtownie bi
ć
w gong przez około 5 sekund w tylnej cz
ęś
ci statku.
Statek stoj
ą
cy na kotwicy mo
Ŝ
e dodatkowo nadawa
ć
trzy nast
ę
puj
ą
ce
po sobie d
ź
wi
ę
ki, a mianowicie
jeden krótki, jeden długi i jeden krótki
,
aby ostrzec zbli
Ŝ
aj
ą
cy si
ę
statek o swojej pozycji i mo
Ŝ
liwo
ś
ci zderzenia.
Statek na mieli
ź
nie powinien nadawa
ć
sygnał dzwonem i w razie
potrzeby sygnał gongiem przewidziany dla statków stoj
ą
cych na
kotwicy, a ponadto powinien nadawa
ć
trzy oddzielne i wyra
ź
ne
uderzenia w dzwon bezpo
ś
rednio przed i po ka
Ŝ
dym gwałtownym biciu
w dzwon
. Statek na mieli
ź
nie mo
Ŝ
e ponadto nadawa
ć
odpowiedni
sygnał gongiem.
.
Statek pilotowy pełni
ą
cy słu
Ŝ
b
ę
pilotow
ą
, oprócz sygnałów
przewidzianych dla statków o nap
ę
dzie mechanicznym w drodze, mo
Ŝ
e
nadawa
ć
sygnał rozpoznawczy składaj
ą
cy si
ę
z
czterech krótkich
d
ź
wi
ę
ków
. .
Statek o długo
ś
ci mniejszej ni
Ŝ
12 metrów nie jest obowi
ą
zany
do nadawania wymienionych sygnałów, lecz je
ś
li ich nie nadaje, to
powinien nadawa
ć
inny dostatecznie dono
ś
ny sygnał d
ź
wi
ę
kowy z
przerwami nie wi
ę
kszymi ni
Ŝ
2 minuty.
5. Sygnały wzywania pomocy
Gdy
statek
lub
wodnosamolot
na
wodzie
znajduje
si
ę
w
niebezpiecze
ń
stwie i
Ŝą
da pomocy innych statków lub pomocy z l
ą
du,
powinien nadawa
ć
ł
ą
cznie lub oddzielnie nast
ę
puj
ą
ce sygnały:
wystrzał armatni lub inny sygnał detonacyjny dawany w odst
ę
pach
około 1 minuty;
nieprzerwany d
ź
wi
ę
k dawany za pomoc
ą
dowolnego
sygnalizacyjnego przyrz
ą
du mgłowego;
rakiety lub pociski wyrzucaj
ą
ce czerwone gwiazdy, wystrzeliwane
pojedynczo w krótkich odst
ę
pach czasu;
sygnał składaj
ą
cy si
ę
z grupy SOS nadawany znakami Morser’a za
pomoc
ą
radiotelegrafu lub jakiegokolwiek innego sposobu
sygnalizacji;
sygnał wzywania pomocy NC według mi
ę
dzynarodowego kodu
sygnałowego;
sygnał składaj
ą
cy si
ę
z czworok
ą
tnej flagi i z kuli lub innego
przedmiotu o kształcie zbli
Ŝ
onym do kuli, umieszczonego na lub pod
flag
ą
;
płomie
ń
na statku (jak np. pal
ą
ca si
ę
beczka smoły, oleju itp.);
rakieta spadochronowa lub pochodnia r
ę
czna pal
ą
ca si
ę
czerwonym
płomieniem;
sygnał dymny w formie znaczniejszej ilo
ś
ci dymu o barwie
pomara
ń
czowej;
powolne i powtarzane podnoszenie w gór
ę
i opuszczanie w dół obu
ramion wyprostowanych w bok.
sygnał nadany za pomoc
ą
radiotelefonu, składaj
ą
cy si
ę
z
wypowiedzianego słowa ,,Mayday";