Wspólna polityka

Wspólna polityka

transportowa

transportowa

Zasady liberalizacji usług

Zasady liberalizacji usług

transportowych 

transportowych 

w poszczególnych

w poszczególnych

gałęziach transportu.

gałęziach transportu.

Wspólna Polityka Transportowa w Unii
Europejskiej określa zasady transportu
międzynarodowego do lub z terytorium
jednego bądź więcej państwa członkowskiego
oraz tranzytu przez terytorium jednego bądź
więcej państw członkowskich, a także
warunki na jakich przewoźnicy nie mający
stałej siedziby w państwie członkowskim
mogą świadczyć usługi transportowe na
terytorium państwa członkowskiego, jak
również środki zwiększające bezpieczeństwo
transportu. Odnosi się to do transportu
kolejowego, drogowego, śródlądowego oraz
żeglugi morskiej i powietrznej.

Politykę transportową

regulują:

art. 3 ust. 1, pkt f. TWE,

art. 70-80 TWE,

art. 154-156 TWE,

Instrumenty polityki

transportowej

• dyrektywy i rozporządzenia
• zapewnienie pomocy finansowej
• koordynacja polityki i środków

podejmowanych przez poszczególne

państwa

• wspieranie badań i rozwoju

technologicznego w zakresie transportu

• układy z państwami trzecimi

Zasady polityki

transportowej

Działania unijne w dziedzinie transportu

opierają się na:

• wolnej i uczciwej, ale kontrolowanej

konkurencji,

• wolności wyboru środka transportu przez

użytkownika,

• równym traktowaniu przez władze środków

transportowych i przewoźników,

• finansowej i handlowej niezależności

przedsiębiorstw transportowych,

• idei wspólnotowej koordynacji inwestycji w

infrastrukturę transportową.

Główne założenia

• inwestycje z zakresu infrastruktury

transportowej zaowocują korzyściami w

rozwoju gospodarki.

• sprzyjanie wolnej konkurencji oraz uwalnianie

przewoźników od wielu regulacji

ograniczających ich działalność w UE

podniesie ich wydajność w działalności

gospodarczej w tym też transportowej

• skracanie czasu dostawy, zarządzanie

czasem uznano jako jeden z elementów

doskonalenia funkcjonowania tej dziedziny

gospodarki.

Cele Komisji Europejskiej w

dziedzinie transportu

• Poprawa bezpieczeństwa drogowego,

jest to cel priorytetowy,

• Zapobieganie zagęszczaniu dróg i

przeniesienie obciążeń transportowych

na kolejnictwo i śródlądowe drogi

wodne,

• Przeciwdziałanie zagęszczeniu dróg

powietrznych dzięki wprowadzenie w

życie idei stworzenia jednego

europejskiego nieba

Cele Komisji Europejskiej w

dziedzinie transportu

• Wspieranie praw pasażerów,
• Zapewnienie wysokiego poziomu

jakości usług transportowych,

• Radzenie sobie w warunkach

globalizacji,

• Otwarcie międzynarodowego rynku

kolejowego transportu towarowego.

Wymogi związane z

przystąpieniem Polski do

Unii Europejskiej

1. rozpoczęcie procesu etapowej modernizacji sieci

drogowej i kolejowej, portów morskich i portów

żeglugi śródlądowej oraz portów lotniczych.

2. dostosowanie kolei do otwarcia na zewnątrz

rynku usług kolejowych i konkurencyjności

przewoźników kolejowych.

3. dostosowanie taboru transportowego, z

uwzględnieniem wymogów jakościowych,

bezpieczeństwa oraz dostosowania kwalifikacji

personelu zatrudnionego w transporcie.

Wymogi związane z

przystąpieniem Polski do

Unii Europejskiej

4. pełnego wprowadzenia i stosowania

transportowego prawa wspólnotowego do

prawa krajowego.

5. stworzenia potencjału instytucjonalnego w

transporcie, zdolnego do egzekwowania

przestrzegania prawa przez podmioty

wykonujące usługi transportowe,

zarządzania przedsięwzięciami rozwojowymi

oraz monitorowania rynku transportowego.

Szczegółowe cele realizacji

polityki w ramach integracji

z UE

• podniesienie sprawności

najważniejszych szlaków kolejowych
łącznie z infrastrukturą przejść
granicznych na tych szlakach,

• kontynuacja rozpoczętych projektów

modernizacji linii w tranzycie wschód
– zachód.

Szczegółowe cele realizacji

polityki w ramach integracji

z UE

• zdecydowana poprawa bezpieczeństwa

ruchu drogowego, ograniczenie

negatywnych oddziaływań dróg i ruchu

drogowego na otoczenie kulturowe i

przyrodnicze, w tym bezpieczna

migracji zwierząt,

• podniesienie niezawodności mostów

(nadrobienie zaległości w utrzymaniu,

podniesienie nośności),

• poprawę standardu robót

utrzymaniowych,

Szczegółowe cele realizacji

polityki w ramach integracji

z UE

• nadrobienie zaległości w robotach

modernizacyjnych (w tym -
rehabilitacja nawierzchni),

• zaawansowanie budowy i

modernizacji dróg, w tym – budowy
autostrad w ramach uaktualnionego
programu (przewidującego szybsze w
stosunku do założeń z lat ubiegłych,
tempo ich realizacji).

Dziękujemy za

UWAGĘ