Energochłonność
ruchu
Ocena zużycia paliwa

Moc dysponowana, moc
zapotrzebowana

Moc
dysponowana

Moc

zapotrzebowa
na

Zapas mocy do
dyspozycji
kierowcy. Jego
wykorzystanie
wpływa na
zużycie paliwa

1

2 3 4

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości

jazdy

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości jazdy zależy od
wielu czynników. Pomiary odbywają się w unormowanych
warunkach, zwykle na hamowni podwoziowej.

W celu uzyskania

powtarzalności
warunków badań
i możliwości
porównywania
wyników pomiarów,
opracowano tzw.
testowe cykle
jezdne.

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości
jazdy, cd

Testowe cykle jezdne opracowano do oszacowania emisji
toksycznych składników spalin, ale są powszechne
wykorzystywane także podczas oceny zużycia paliwa.
Wyróżnia się podstawowy cykl jezdny (tzw. cykl miejski)
oraz dodatkowy (cykl pozamiejski).

Urban
Drive
Cycle

New
European
Driving
Cycle

EXTRA
Urban
Drive
Cycle.

Charakterystyka zużycia paliwa według cykli
jezdnych

Typ
samochodu

Paramet
ry
silnika

Wartość zużycia paliwa
w dcm

3

/100km

Cykl
miejs
ki
UDC

Cykl
pozamiej
ski
EUDC

Cykl
pełny
NEDC,
Euromi
x

Alfa
Romeo
156,

trzy

silniki,

masa
całkowita
1830

/

1850/1900
kg

1,6T.
Spark
1,9 JTD
2,5 V6
24V

11,5
7,9
17,8

6,5
4,9
8,6

8,3
6,0
12,0

Peugeot
307
masa
1700kg

1,6 dcm

3

6,9

4,3

5,2

Fiat Doblo
masa
1845kg

1,9 DSX

9,2

6,0

7,2

Czynniki wpływające na zużycie

paliwa

1 – silnik ZI,

2 – silnik ZS z
wtryskiem
pośrednim, 3 –
silnik ZS z
bezpośrednim
wtryskiem,
3a – silnik z pozycji
3 plus
turbodoładowanie

Przykład oszacowania zużycia

paliwa przez sam. z silnikiem ZS

80kW

Styl jazdy
Prędkość
średnia

Moc
zapotrzeb.

Jednostkow
e zużycie,
średnio

Zużycie
przez godz.
jazdy

Jazda
spokojna,
40km/h

10-20kW
średnio 15

300g/kWh

300x15=
4500g

Zmienna,
50km/h

20-40kW
średnio 30

250g/kWh

250x30=
7500g

Gwałtowna,
60km/h

30-60kW

220g/kWh

220x45=
9900g

Droga wynosi
40km

Droga 50km

Droga 60km