PALIWA
Parametry paliw.
1. Punkt anilinowy  minimalna temperatura rozpuszczania aniliny w oleju w stosunku 1:1. Pozwala określić
pochodzenie ropy. (anilina to barwnik)
2. Gęstość :
- bezwzględna jest masą jednostki objętości
- względna, stosowana na codzień to stosunek dwóch mas : masy badanego produktu do masy
wody o takiej samej objętości i temperaturze t1 m
d = g---------
t2 mw
USA 60oC = 15,6 oC , EUROPA 15oC , POLSKA 20oC
o
- API to gęstość stosowana przez amerykanów
15,6(60oF) 141,5 H2O ma 10 oAPI przy 4oC
d = -----------------------
przelicznik 15,6 131,5+ oAPI
z oAPI
141,5
oAPI= -------------- - 131,5
15,6
przelicznik d
na oAPI 15,6
Gęstość często się myli z ciężarem właściwym. Jedynie gdy olej ma 15oC a woda 4oC to jest to
równoważne.
a=0,00065 15 t 15
d =d + a(t-15) przelicznik dla d przy temp t na d
15 15 15
15,6 15 15
Amerykanie piszą d 60oF = d = d = d przy ilościach w siłowni nie ma znacze-
At 15,6 15 4 nia którą przyjmiemy.
3. Lepkość:
" bezwzględna  znormalizowana w układzie IS. Rozróżnia się 1.dynamiczną
2.kinematyczna cSt
" względna 1. oE
2. sec RI i RII
3. SSU (Saybolta) lub modyfikowana dla paliw ciężkich SSF
mm2
( lepkość kinematyczna to stosunek lepkości dynamicznej do gęstości [cSt] [--------- ] )
Lepkość określa : trwałość filmu olejowego s
przyczepność filmu olejowego
pompowalność
prawidłowo dobrana zapewnia prawidłowość smarowania czy rozpylenia paliw.
4. Wskaz
nik lepkości  Indeks wiskozowy ( dawniej )
Oleje zmieniają swoją lepkość w zależności od temperatury. Ze wzrostem temperatury tracą i odwrotnie.W
zależności od złoża zachowują się różnie.
Ropy Pensylwańskie b.wolno
zmieniają swoją lepkość
Ropy Kalifornijskie b.szybko
Obecnie produkowane ropy mają wskaz
niki
wychodzące poza ten zakres.
Wskaz
nik lepkości dla pensylwańskich = 100
Wskaz
nik lepkości dla kalifornijskich = 0
5. Liczba oktanowa  określa odporność paliwa na samozapłon ( stukanie ).
6. Zwłoka zapłonu określa ją liczba cetanowa  określa zdolność zapłonu mierzoną czasem od momentu
wtrysku.
Dwie palne mieszaniny węglowodorów :
- cetan który zapala się bez zwłoki l.cetanowa 100
- metylonaftalina o liczbie cetanowej 0
im wyższy udział cetanu tym L.C. wyższa
Im mniejsze obroty tym L.C. może być niższa :
L.C. 65  60 dla szybkoobrotowych
L.C. >35 dla średnioobrotowych
L.C.>25 dla wolnoobrotowych sil. okr.
L.C. obniża dodatek oleju do paliwa. Przy wolnoobrotowych niezauważalne ale przy szybkoobrotowych bardzo
istotne.
7. Liczba kwasowa - liczba mg KOH potrzebna do zobojętnienia niezwiązanych kwasów znajdujących się
w 1g badanego produktu. Wyróżniamy :
" kwasy słabe  wysokodrobinowe będące kwasami organicznymi
" kwasy mocne  niskodrobinowe nieorganiczne
WAN  (waste acid number ) kwasy słabe, powstają w starym utleniającym się oleju. Nie są szkodliwe dla
silnika.
SAN  (strong acid number ) liczba kwasów mocnych, stężenie kwasów mocnych agresywnych w stosunku do
materiałów silnika pochodzących z kwaśnych produktów spalania.
O tym czy kwaśne produkty przechodzą do oleju decydują i pierścienie i tuleja, a w wodzikowym szczelność
dławicy.
TAN to suma WAN i SAN
Kwasy słabe są praktycznie nierozpuszczalne w wodzie.
Kwasy mocne są rozpuszczalne w wodzie.
Stosując dodatek wody w procesie wirowania można je wypłukać.
W analizie podaje się liczbę kwasową wyciągu wodnego.
TAN  SAN = WAN
8. TBN  ( total base number )liczba zasadowa.Jest to liczba mg KOH równoważna wszystkim składnikom
zasadowym zawartym w 1g badanego produktu.Oleje czysto mineralne są olejami obojętnymi.Zasadowość
mogą uzyskać przez wprowadzenie związków alkalicznych do oleju. Wprowadza się je min jako dodatki
myjące.
Dopóki jest TBN to nie pojawią się żadne liczby kwasowe.
9. Temperatura krzepnięcia ( płynięcia )  temperatura w której produkt naftowy zmniejszy tak swą ruchliwość
że po przechyleniu probówki o 45o menisk nie ulegnie przesunięciu w ciągu 1 minuty.Zależy od stężenia
parafin w oleju i od lepkości oleju.
10. Lepkość.
Lepkość paliwa rośnie ze wzrostem ciśnienia co jest istotne przy ciśnieniach wtrysku. Za pompami
paliwowymi jest wyższe ciśnienie. Przy kłopotach z wysoką temperaturą spalin można próbować
podnieść temp. podgrzewu.