W A R S Z A W A

JSfo | 2 .

d. 1 kwietnia 1922 r.

Dziennik Urzędowy

MINISTERSTWA KOLEI ŻELAZNYCH

S P I S R Z EC ZY :

21.

R o z p o r z ą d z e n i e M i n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h z d n i a 3/111 1922 r. Ms VI

3 3 7 4 / 2 6 a w s p r a w i e z m i a n y W a r u n k ó w T e c h n i c z n y c h n a d o s t a w ą o b r ę c z y

d o k ó ł p a r o w o z o w y c h , t e n d r o w y c h i w a g o n o w y c h . — 22.

R o z p o r z ą d z e n i e

M i n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h z d n i a 14/111 1922 r. Ns VI 3 9 3 4 / 2 6 a w s p r a w i e
z m i a n y W a r u n k ó w T e c h n i c z n y c h

n a d o s t a w ę p l o m i e n i ó w e k , p ł o m i e n i e

i r u r p r z e g r z e w c z y c h . — Z a w i a d o m i e n i a : P o w i e r z e n i e k i e r o w n i c t w a . Z m i a n y
w s k ł a d z i e W y ż s z e j K o m i s j i D y s c y p l i n a r n e j p r z y M . K. Ż.

M i a n o w a n i a .

P r z e n i e s i e n i a n a w ł a s n ą p r o ś b ę . P r z e n i e s i e n i a n a e m e r y t u r ę . U n i e w a ż n i e n i a .

21

.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E

M in istr a K o le i Ż e l a z n y c h z dn. 3/lii 1922 r. Ns VI 3374/26a w s p r a w ie
z m ia n y W a r u n k ó w T e ch n icz n y ch na d o s t a w ę o b r ę c z y d o k ó ł p a r o ­

w o z o w y c h , t e n d r o w y c h i w a g o n o w y c h .

Warunki Techniczne na dostawę obręczy do kół parowozowych, ten­

drowych i wagonowych, z dnia 6/111 1920 r., og ło szon e w Dzienniku Grzę­

dowym Ks 3 z dnia 1/IV 1920 r.,- ulegają następującej zmianie:

Ustęp 3 punktu 2-go (Własności materjałów) należy zastąpić przez:

„Przy próbie bijakiem, o pracy każdego uderzenia 4000 kgm,,

obręcz próbna winna wytrzymać 3 uderzenia bijaka, nie wykazu­

jąc ani pęknięć, ani zarysowań” .

Ustęp 1 punktu 3-go (W y rób obręczy) należy zastąpić przez:

„O b rę cze powinny być w yrobione z jednolitych odlanych

bloków przez wykucie, albo w ytło czenie i przez walcowanie.

Obręcze po odwalcowaniu należy zabezpieczyć od zbyt szyb­

kiego ostygania” .

Ustę 3 punktu 4-go (W y m ia ry i ciężar o b ręczy) należy zastąpić przez:

„W y m ia r y powinny możliwie dokładnie odpowiadać rysun­

kowi i danym w zamówieniu.

Dopuszczalne jednak są następu­

jące uchybienia tych wymiarów:

a)

dla średnicy:

dla kół o średnicy wewnętrznej mniejszej lub równej 1250 mm.

dla średniej wewnętrznej + 1 m m i — 2,5 mm.

„

„

zewnętrznej — 1 mm i -j- 2,5 mm.

dla kół o średnicy wewnętrznej większej niż 1250 mm.
dla średnicy wewnętrznej + 1 mm i — 4 mm.

„

zewnętrznej

— 1 mm i + 4 mm.

b)

dla szerokości: -f- 2 mm — 1 mm.

80

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

N° 12

Ustęp 1 punktu 7-go (Gwarancja) należy zastąpić przez:

„W ytwórnia powinna poręczyć dla obręczy parow ozowych

3 letni okres służby, tendrowych 4-letni, a dla obręczy

w a g o n o ­

wych 5 letni, licząc początek okresu gwarancyjnego od 1 stycznia

lub 1 lipca półrocza następnego po w ykonaniu ” .

Kierownik Ministerstwa:

( — ) ./. E berh ard t

22

.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E

M inistra K ole i Ż e la z n y c h z dn. 14/IIi 1922 r. Ns V ! 3934/26a w s p r a w ie

zm ia n y W a r u n k ó w T e ch n icz n y ch na d o s t a w ę p ł o m ie n i ó w e k , p ł o ­

m ienie i rur p rz e g r z e w c z y c h .

Warunki Techniczne na dostawę płomieniówek, płom ienie i rur prze­

grzewczych z dnia 6 VI1

1920 r. ogłoszone w Dzienniku U rzęd ow ym Ń° 12

z dnia 1/VIH 1920 r. ulegają następującej zmianie:

Po ustępie l punktu 2-go (S posób wykonania) należy dodać następu­

jący nowy ustęp:

„W y ją tk ow o za zgodą Ministerstwa Kolei Żelaznych płomie-

nice mogą być wykonane sposobem spawania” .

Ustęp 1 punktu 4-go (Prób y) należy zastąpić przez:

„Z przedstawionych do odbioru rur poddaje się w y p r ó b o w a ­

niu l°/o” .

Przed ostatnim ustępem punktu 4-go należy dodać następujący nowy

ustęp:

„Prób om na rozszerzanie, zwężanie i zaginanie kołnierza p o d ­

dają się kawałki wycięte z rur po poprzednim odcięciu k o ń ców
tych rur na długość według uznania od b io r c y ” .

Za Ministra

( — ) /. E berh a rd t

Podsekretarz Stanu.

•

Z A W I A D O M I E N I A .

P o w i e r z e n i e k ie ro w n ic tw a .

Minister Kolei Żelaznych rozporządzeniem z dnia 18 marca 1922 r. p o ­

wierzył kierownictwo Dyrekcji Kolei Państwowych w Stanisławowie — W ic e ­

prezesowi tej Dyrekcji inż. A d olfow i Horze.

L T. 280.

Z m ia n y w sk ła d zie W y ż s z e j K o m isji D y s c y p lin a r n e j p rzy M. K. Z.

Berliński Marcin, Naczelnik Wydziału — zastępcą przewodniczącego.
Błażek Kazimierz, st. referent — członkiem Wyższej Komisji Dyscypli­

narnej z Dep. 1 na miejsce Naczelnika Wydziału Marcina Berlińskiego.

P r . 909.

Ne 12.

D z ie n n ik u r z ę d o w y .

81

M ia n o w a n ia :

Inż. Osiński Stanisław, naczelnikiem warsztatów Kolei P. w Bydgoszczy.

L. I. 34 50 /3 /2 2 .

Inż. Przybylski Bronisław, pom ocnikiem naczelnika działu w Wydziale

drog ow y m Dyr. kol. p. w Poznaniu.

L. 1. 200 3/3 /2 2.

St. sekretarz kolejowy Rajewicz Stanisław, st. kontrolerem obrotu han­

d lo w e g o w Dyrekcji kolei p. w Gdańsku.

!

L. I. 31 88/ 3/ 22 .

P r z e n ie s ie n ia na w ł a s n ą p ro ś b ę :

Inż. Dijakiewicz Albert, z Dyrekcji Budowy kolei państw, w W arszawie

do okręgu Dyrekcji kolei p. w Gdańsku przy równoczesnem zwolnieniu
z dotychczasowego stanowiska kierownika działu technicznego tejże Dyrekcji

Budowy.

L. i. 43 9 7 /3 /2 2 .

P rz e n ie s ie n ia na em ery turę :

Inż. Skrzyszowski Tadeusz, st. radca K. P., Dyrekcja Lwowska z dniem

1 czerwca 1922 r.

L. I. 3 4 0 3 /3 /2 2 .

U n i e w a ż n ie n ia :

L egitym a cję urzędniczą Na 89 z 7/V.20 r. uprawniającą do korzystania

z 50°/o ulgi przy przejazdach kolejami, którą wydało Ministerstwo Poczt

i

T e legrafów na imię urzędniczki Marji Kaczmarczyk-Pankowej, jako z a g u ­

bioną, niniejszym unieważnia się.

Wzamian legitymacji rzeczonej wydano duplikat Na 337 z 20/11 r. b.

T ło c z o n o w D rukarni P a ń s tw o w e j.

17144