Dziennik Urzędowy

MINISTERSTWA KOLEI ŻELAZNYCH

W A R S Z A W A

jsfo 29.

d. 20 września 1922 r.

S P I S R Z E C Z Y :

44. R o z p o r z ą d z e n i e M i n i s t r a K o l. Ż e l . z d n i a 2 / V111 192 2 r. N° II. 4 0 9 9 / 2 2

w s p r a w i e w y k o n a n i a u s t a w y z d n i a 14 p a ź d z i e r n i k a 1921 r. o u d z i e l a n i u
k o n c e s j i n a k o l e j e ż e l a z n e p r y w a t n e . — 45. R o z p o r z ą d z e n i e M i n i s t r a K ol .
Z e l . z d n i a 1 8' V I 1922 r.

Ns

IV. 6271 2 2 w s p r a w i e w y d z i e l a n i a w a g o n ó w ,

a l b o p r z e d z i a ł ó w d l a n i e p a l ą c y c h i p r z e d z i a ł ó w d l a k o b i e t w r a z z d z i e ć m i

d o l a t 10 c i u w p o c i ą g a c h p a s a ż e r s k i c h . — Z a w i a d o m i e n i a : M i a n o w a n i a .

P r z e n i e s i e n i a n a e m e r y t u r ę . U c h y l e n i a r o z p o r z ą d z e ń . Z w o l n i e n i a z e s i u ż b y
n a w ł a s n ą p r o ś b ę . K o n k u r s y .

44.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E

M in istra K o le i Ż e la z n y c h z dnia 2/VIlI Nb II. 4099/22 w s p r a w ie w y ­

k o n a n i a u s t a w y z d nia 14 p a ź d z ie r n ik a 1921 r. o u d z ie la n iu k o n c e s ji

n a k o le j e ż e la z n e p ry w a tn e .

Na m ocy art. 3, 7 i 25 ustawy z dnia 14 października 1921 r. o udzie­

laniu koncesji na ko leje żelazne prywatne (Dz. G. R. P. Nb

88

z r. 1921,

poz. 646) zarządza się, w porozumieniu z Ministrami Skarbu, oraz P rzem y ­

słu i Handlu, co następuje:

§ 1.

W podaniach o zezwolenie na przeprowadzenie studjów przed­

wstępnych, wnoszonych do Ministerstwa Kolei Żelaznych należy wskazać:

kierunek projektowanej kolei, terminy rozpoczęcia i ukończenia studjów,
oraz im ienne w yszczególnienie osób prowadzących studja, co do których
należy na żądanie M-wa S. Wojsk, dołączyć świadectwo prawomyślności

politycznej.

Prócz g łów n e go kierownika należy także imiennie w y s zc ze g ó l­

nić kierowników budowy na odcinkach.

§ 2,

Ministerstwo Kolei Żelaznych, udzielając pozwolenia na studja

przedwstępne, ogłasza równocześnie odnośną decyzję jed norazow o w M o ­

nitorze Polskim, - na koszt proszącego.

O głoszenie to winno zawierać w y ­

m ienie nie osób uprawnionych do studjów, kierunek projektowanej linji
i termin, na który w ydano pozwolenie.

Równocześnie Ministerstwo Kolei Żelaznych ogłasza termin prekluzyj-

ny (zam ykający) na udzielanie pozwoleń na analogiczne studja przedwstęp­
ne, oraz termin, do którego wpłynąć ma pierwsze podanie o udzielenie

koncesji na podstawie studjów przedwstępnych sporządzone (§

6

, ust.

1

).

186

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

K° 29.

§ 3.

Do podania o koncesje dołącza sie przedwstępny projekt kolei,

stanowiącej przedmiot koncesji, opracowany na zasadzie przeprowadzonych

studjów i składający sią z danych następujących:

1

) z rrn morjału zawierającego działy: a) uzasadnienie ek on om ic zn e­

go znaczenia i potrzeby budowy danej kolei, b) opis techniczny
budowy, c) wykaz przypuszczalny rocznych w ydatków i d o ch o ­
dów eksploatacyjnych z ich uzasadnieniem, d) zamierzony plan
wykonania robót;

2

) projektu sfinansowania zam ierzon ego przedsiębiorstwa;

3) planu projektowanej linji na mapie topograficznej w podziałce

1 : 300.000 lub większej;

4) profilu podłu żnego w podziałce pionowej 1 :100 i p o z io m e jl : 10.000;

5) takiego sa m eg o profilu w podziałce pionowej

1

:

1.000

i poziom ej

1

:50.000;

6

) kosztorysu o g ó ln e g o budowy, z koniecznymi wykazami, po d zielo­

nego na

12

działów:

1

) wywłaszczenie gruntów,

2

) torowisko,

3) mosty, przepusty i tunele, 4) nawierzchnia, 5) przynależności

drogowe,

6

) telegraf i telefony, 7) d o m y dróżnicze i przejazdy,

8

) budynki stacyjne, 9) wodociągi, 10) przynależności stacyjne,

11

) tabor,

12

) administracja, koszty o g ó ln e i nadzwyczajne.

Załączniki w ym ienione pod 1

— 6

należy przedłożyć w 3 (trzech) e g z e m ­

plarzach, z których jeden całkowity plan techniczny i zdatny do wykonania
powielań należy wykonać na kalce.

Ministerstwo Kolei Żelaznych m oże

zażądać przedłożenia i większej ilości egzemplarzy.

§ 4.

O soby prawne, ubiegające sie o nadanie koncesji na koleje ż e ­

lazne; mają dołączyć do podania ustawowo zatwierdzony statut i ostatnie

zamkniecie rachunkowe, związki zaś samorządowe ważnie powzięte uchwały,
zatwierdzone przez kom petentne władze zwierzchnicze.

§ 5.

Starający sie o koncesje ponosi koszty połączone z badaniem

projektu.

Ministerstwo Kolei Żelaznych pobiera od starającego sie o kon­

cesje zaliczki na pokrycie kosztów istotnych złączonych z badaniem danego
projektu.

Zaliczka oraz koszty Ministerstwo Kolei Żelaznych ustala w ka­

żdym poszczególnym wypadku.

O ileby złożona zaliczka okazała sie nie­

wystarczającą, i Ministerstwo Kolei Żelaznych poczyniło wydatki z własnych
funduszów, wydatki takie starający sie o koncesję obowiązany jest zwrócić
w ciągu dni

8

po zażądaniu.

§

6

.

Ministerstwo Kolei

Żelaznych

ogłasza w Monitorze

Polskim

o wpłynięciu pierwszego podania o udzielenie koncesji na koleje żelazne

prywatne na koszt proszącego i oznacza termin prekluzyjny do wnoszenia

takich podań o koncesje na.linje w sferze ciążenia danej kolei.

Po tym

terminie Ministerstwo Kolei Żelaznych wstrzymuje przyjmowanie dalszych

podań i przystępuję do rozpatrywania podań wniesionych.

§ 7.

Ministerstwo Kolei Żelaznych wykonywa nadzór nad zarządem

majątku, przestrzeganiem warunków koncesji i likwidacją odnośnego przed­

siębiorstwa ko lejo w eg o przez mianowanego przez siebie komisarza rzą­
dow ego.

§

8

.

Po wyborze koncesjonarjusza i ustaleniu ogólnych warunków

koncesji w porozumieniu z interesowanemi Ministerstwami, Ministerstwo
Kolei Żelaznych zawiadamia o nich koncesjonarjusza oznaczając mu termin

do oświadczenia sie ostatecznego.

N° 29

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

187

§ 9.

W razie prośby koncesjonarjusza o przyznanie p o m o c y e k o n o ­

micznej ze Skarbu Państwa sprawę tej po m o cy wyodrębnia się i przedkła­
da jako wniosek rządowy do uchwalenia w drodze ustawodawczej (§

11

).

§ 10.

Koncesja na budowę i eksploatację kolei żelaz. zawiera:

1

) w ym ienienie osoby i siedziby koncesjonarjusza;

2

) oznaczenie linji kolejowej;

3) przeciąg czasu, na który udzielono koncesji;
4) zasadnicze warunki finansowe i oświadczenie się co do żądanej

przez koncesjonarjusza pom ocy ekonom icznej ze Skarbu Państwa;

5) zasadnicze oświadczenie się co do przyznania przym u sowego w y ­

właszczenia nieruchomości;

6

) zasadnicze zezwolenie odstąpienia praw do koncesji w danym ra­

zie na rzecz mającej się utworzyć spółki, po jej ustawowem z a ­

twierdzeniu i po uzyskaniu pozwolenia z Ministerstwem Kolei Ż e ­

laznych w porozumieniu z Ministerstwami Skarbu oraz P r z em y ­
słu i Handlu;

7) przepisy normujące w ygaśnięcie udzielonej koncesji, o ileby kon-

cesjonarjusz w przeciągu roku nie wykonał warunków lub zrzekł
się koncesji.

§ 11.

Po nadaniu koncesji przez Prezydenta Rzeczypospolitej i uchwa­

leniu w drodze ustawodawczej p o m o c y ekonomicznej ze Skarbu Państwa
o ile jest ona wymagana, Ministerstwo Kolei Żelaznych opracowuje w p o ­

rozumieniu z koncesjonarjuszem dokument koncesyjny, który razem z kon­

cesją stanowi całość nierozłączną.

§

12

.

Dokument koncesyjny ogłasza się na koszt koncesjonarjusza

w Monitorze Polskim.

§ 13.

Ministerstwu Kolei Żelaznych służy prawo przedłużania wszel­

kich terminów rozporządzeniem niniejszem przewidzianych w miarę uzna­
nej przez siebie potrzeby.

§ 14.

Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Za Ministra:

( — )

J. Eberhardt

Podsekretarz Stanu.

45.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E

Min istra K olei Ż e l a z n y c h z dnia 18/VI 1922 r. JSTs IV. 6271/22 w s p r a ­

w i e w y d z ie la n ia w a g o n ó w , a lb o p r z e d z ia łó w dla n iep a ląc y c h i p r z e ­

d z ia ł ó w dla k o b ie t w r a z z dziećmi d o lat 10-ciu w p o c ią g a c h p a ­

sażerskich.

Dla wykonania postanowień art. 18 Przepisów Przew ozowych zarzą­

dzam, co następuje:

1.

Dla niepalących należy wydzielać w ag on y w składach, a ponadto

przedziały w oddzielnych wagonach kursowych (bezpośredniej komunikacji).

Niezależnie od te g o należy dla kobiet przeznaczać przedziały w w a­

runkach niżej określonych.

188

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

N° 29.

2.

W składach pociągów pasażerskich należy wydzielać:

A. d l a n i e p a l ą c y c h połowę w ag on ó w każdej klasy, nie licząc

w ag on ó w kursowych.

W razie nieparzystej liczby należy o jed en wagon

więcej przydzielać na korzyść palących.

Jeżeli w składzie zasadniczym jest tylko jeden przedział I lub II klasy,

to w przedziale tym palenie d ozw olone jest li tylko za zgodą wszystkich
współpodróżnych.

Ograniczenie to nie stosuje się do klasy III-ej i IV-ej,

jeżeli jest w pociągu tylko jeden przedział.

B. d l a k o b i e t :

a) w II klasie jeden przedział,

b) w iii kl. dwa przedziały.

Przedziały dla kobiet należy wydzielać w wagonach dla niepalących.
Postanowienia punktu 2 B nie mają zastosowania do pocią gów p o d ­

miejskich.

3.

W wagonach kursowych należy wydzielać dla niepalących połow ę

przedziałów każdej klasy, przyczem ilość ponad połow ę należy przydzielać
na korzyść palących.

Z wydzielonej w ten sposób ilości przedziałów dla niepalących należy

wyznaczać w kl. II i Ill-ej po je dnym przedziale dla kobiet.

W wagonach

kursowych komunikacji m iędzynarodowej przedziałów dla kobiet wydzielać
nie należy.

4.

W a g on y dla niepalących systemu korytarzowego winny posiadać

napisy „Dla niepalących1* na obu końcach ścian zewnętrznych po obu

stronach w agonów, ponadto napisy wewnątrz wagonu ponad drzwiami prze­
działów.

W a g o n y dla niepalących z wejściami bocznem i należy oznaczać za

p o m o cą tabliczek, umieszczonych na zewnątrz pod oknami wagonów.

Przedziały dla kobiet należy oznaczać za pom ocą tabliczek z napisem

„Dla ko bietu, umieszczanych w wagonach systemu korytarzowego ponad

drzwiami przedziału, zaś w wagonach z wejściami bocznemi pod oknami
przedziału na zewnątrz.

Przedziały dla niepalących i dla kobiet w wagonach kursowych należy

oznaczać za pom ocą tabliczek nad drzwiami wzgl. pod oknami," zależnie

od systemu wagonu.

W wagonach kursowych wychodzących zagranicę,

winny napisy odpowiadać odnośnym postanowieniom R. J. C.

5.

W wagonach, w zględnie przedziałach dla niepalących i dla kobiet

nie w olno palić tytoniu w o g ó le i nie w olno wchodzić do nich z zapalonemi

papierosami, cygarami lub fajkami.

Nie wolno również palić w korytarzach w agonów, w których są w y ­

dzielone choćby tylko przedziały dla niepalących lub dla kobiet.

Minister:

( — ) Z a górn y -M a ry n ow sk i

Z A W I A D O M I E N I A .

M ia n o w a n ia .

Wizental Józef, W icedyrektor Wydziału Finansowego Dyrekcji Kolei

Państwowych w Warszawie — Dyrektorem tegoż wydziału.

L. I. 12 7 6 6 /3 J / 2 2 .

Ne 29.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

189

Myszkowski Marjan, referent Ministerstwa Kolei Żelaznych — naczelni­

kiem działu statystyki w Wydziale Dochodów Dyrekcji Kolei Państwowych
w Radomiu.

L. T. 993 /2 2.

Zagrodzki Karol, pom ocnik naczelnika działu tow a row eg o w Wydziale

Ruchu w Dyrekcji Kolei Państwowych w Radom iu — naczelnikiem teg o działu.

L. I. 1 3 2 1 4 / 3 F/22.

Inż. Biszewski Edmund — naczelnikiem Warsztatów Głównych w Skar­

żysku Dyrekcji Kolei Państwowych w Radomiu.

L. I. 1 3 6 12/3F /22.

Pinakiewicz Władysław — kasjerem głów nym w Dyrekcji Kolei Pań­

stwowych w Radomiu.

L. I. 8 9 7 4 / 3 F / 2 2 .

inż. Srzednicki J ó z e f— zastępcą naczelnika warsztatów głównych Praga

w Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie.

Inż. Holc Bolesław — pom ocnik iem naczelnika warsztatów głównych

Warszawa w Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie.

Inż. Gromski Mieczysław — zawiadowcą oddziału warsztatów głównych

Praga w Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie.

L. I. 1 1 1 5 3 / 3 J / 2 2 .

P r z e n ie s ie n ia na em ery turę .

Inż. Popławski Wacław, Wicedyrektor Wydziału Kolei Dojazdowych

Dyrekcji Kolei Państwowych w Wilnie, z dn. 1 października 1922 r.

L. T. 751/22.

U c h y le n i a ro zp o rzą d ze ń .

Rozporządzenie M. K. Ż. w sprawie przeniesienia na emeryturę Kasjera

Głównego Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie, Bielakowskiego A p o ­

linarego, niniejszym uchyla się.

L. d z . I. 13 6 7 0 / 3 J / 2 2 .

Z w o l n i e n i a ze słu ż b y na w ł a s n ą p ro ś b ę .

Dr. Banaszkiewicz Witold, starszy radca Dyrekcji Kolei Państwowych

w Krakowie.

Stopczyński Tadeusz, adjunkt Dyrekcji Kolei Państwowych w Krakowie.

L. 1. 1 3 3 2 5/ 3C /2 2.

K O N K U R S Y .

na d w ie p o s a d y r e w i z o r ó w ruchu (m i e j s c e za m ie szk a n ia w W a r s z a ­
w i e ) w D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h w W a r s z a w i e z u p o s a ż e n ie m

w e d ł u g 5-go stop n ia p ła c y p r a c o w n i k ó w k o le j o w y c h .

Warunki dla ubiegających się: wykształcenie nie niżej średniego, 5 lub

6

stopień płacy, dłuższa i wszechstronna praktyka w wykonawczej służbie

ruchu.

Termin składania podań do 15 października 1922 r.

L. dz. I. 13580/3/22.

T ło c z o n o w D ru k arni P a ń s tw o w e j.

18526

/} J V