Wygenerowano dnia 2015-02-20 dla loginu: [e-mail]
TRANSPORT
e k s t r a
I LOGISTYKA
29 kwietnia 2014, nr 82 (3723)
Wtorek gazetaprawna.pl
Polskie kontenerowe eldorado
Dla przewoz
ników intermodalnych najbliższe lata zapowiadają się wyjątkowo pomyślnie. Firmy tworzą nowe
połączenia i budują terminale
Polskie porty w 2013 roku zwrotny w realizacji nowej
przeładowały blisko 2 mln strategii biznesowej Pekaes,
TEU (kontenerów 20-stopo- zakładającej budowę konku-
wych), czyli o niemal 18 proc. rencyjnej pozycji na rynku
więcej niż w 2012 roku i in- przewozów intermodalnych
westują w rozbudowę możli- oraz dalszy wzrost zakresu
wości przeładunkowych. DCT oferowanych usług  zapew-
Gdańsk z przeładunkami bli- nia Maciej Bachman, prezes
sko 1,2 mln TEU jest drugim zarządu Pekaes.
największym na Bałtyku por- Pekaesowi, którego rocz-
tem kontenerowym po Peters- ne przychody sięgają 600
burgu. mln zł, rośnie konkurencja.
Pod koniec 2013 roku roz- Pomorska spółka Erontrans,
począł pracę w Porcie Han- która zaczynała w 1989 roku
dlowym Świnoujście naj- od przewozów drogowych,
młodszy w kraju terminal obecnie inwestuje w trans-
kontenerowy, mogący przyj- port intermodalny. A
adun-
mować statki o pojemności kami z gdyńskich terminali
do 4 tys. TEU. DCT Gdańsk BCT i GCT zapełnia dwa razy
pod koniec marca podpisał w tygodniu pociągi, podczas
umowę na budowę drugiego gdy DCT jest podłączony do
terminala (nazwany DCT2). terminala intermodalnego
W 2016 roku DCT przy obu w Strykowie, dedykowanym
nabrzeżach będzie mógł połączeniem kolejowym raz
przeładowywać do 4 mln TEU w tygodniu.  Stryków leży
rocznie. Port Gdynia pogłę- na skrzyżowaniu autostrad A1
bia tor podejściowy i akweny i A2, północ-południe, wschód-
wewnętrzne oraz poszerza je, -zachód. Jest to ważne miejsce
aby przyjmować oceaniczne na logistycznej mapie Polski
kontenerowce płynące prosto dla wielu magazynów dys-
z Azji. A
adunki przeznaczo- trybucyjnych, gdzie łańcuchy
ne są do odbiorców w Polsce dostaw intermodalnych stają
i krajach sąsiednich, na połu- Spółka uważa, że prognozy Dorzuca, że potencjał rozwojo- termodal zakończy się w dru- malizowaliśmy siatkę naszych się wyjątkowo atrakcyjnym
dnie lub na wschód od Polski. są pomyślne i inwestuje w tę wy Euroterminala leży w prze- giej połowie 2015 roku.  Jesz- połączeń tak, aby odpowiadały i racjonalnym rozwiązaniem
gałąz
transportu. Najnowszą, wozach z portów do i z Gór- cze w tym roku dobiegną wymogom rynkowym i były  tłumaczy Marek Eron, pre-
Inwestycje w przewozy
wartą 25 mln zł inwestycją nego Śląska, które stanowią końca prace nad moderniza- przy tym efektywne opera- zes Erontrans.
intermodalne
PKP Cargo w przewozy inter- istotny udział w wolumenach cją terminala we Frankfurcie cyjnie i kosztowo  zapewnia Terminal w Strykowie roz-
Zatem kontenerów do prze- modalne jest terminal w Po- obsługiwanych przez Euroter- nad Odrą (układ torowy zo- dyrektor marketingu PCC począł działalność w mar-
wozów firmom transportu znaniu-Franowie, otwarty minal. stanie powiększony do 4x600 Intermodal. Spodziewa się, cu 2014 roku i przeznaczony
lądowego nie zabraknie, choć pod koniec grudnia 2013 roku. W tym roku spółka kupi 330 m torów, nad którymi zain- że nadchodzące lata pozwo- jest do obsługi zarówno kon-
dynamika wzrostu może być Spółka ma jeszcze 4 termina- wagonów-platform do prze- stalowana zostanie kolejowa lą spółce na uzyskanie coraz tenerów 20 /40 /45 jak i naczep
mniejsza od planowanej. Ma- le kontenerowe i dwa centra wozów kontenerów.  Cha- suwnica bramowa. W Kutnie lepszych wyników. typu huckepack, czyli przy-
ciej Matczak, autor raportu logistyczne na wschodniej rakterystyka 40 zamówionych trwa rozbudowa układu toro- stosowanych do załadunku
Pudła na tory
 Polskie Porty Morskie w 2013 granicy. Jest także mniejszo- platform jest idealnie sprofi- wego i placów składowych, na wagony kolejowe. Eron-
roku sporządzonego przez Ac- ściowym udziałowcem (ma 9,3 lowana pod kątem transportu a wiosną przyszłego roku za- Bałtycki Terminal Kontenero- trans obsługuje także termi-
tia Forum, uważa, że tempo proc. akcji) spółki Eurotermi- z portów  podkreśla Kuk. Ce- instalowane zostaną dwie ko- wy chwali się, że jest jednym nal w Radomsku.
przyrostu przeładunków kon- nal Sławków, umieszczonego lem rozbudowy infrastruktu- lejowe suwnice bramowe. Od z liderów transportu intermo-
TIR-y na tory
tenerowych w polskich por- na końcu szerokotorowej linii ry oraz taboru jest umocnie- jesieni ubiegłego roku trwa dalnego w Polsce. Od lat za-
tach może w nadchodzących LHS. Trwa rozbudowa termi- nie pozycji nie tylko na rynku budowa praktycznie nowego uważalne jest zwiększanie się Transport intermodalny to
latach zmaleć, bo spada dyna- nala kontenerowego wcho- przewozów, ale i logistycznym. terminala przeładunkowe- udziału kolei w ogólnej liczbie także przewozy ro-ro. Na
mika światowych przewozów dzącego w skład Eurotermi- go w Brzegu Dolnym, którego przeładunków  w 2013r. wy- bliskich trasach są one bar-
Zyski oraz inwestycje
kontenerowych. W 2013 roku nala. Front przeładunkowy oficjalne otwarcie planujemy niósł on ponad 41 proc., co pla- dziej opłacalne od kontenero-
wyniosła tylko 5 proc. zostanie wydłużony do 750 Uznanym graczem na in- na drugą połowę 2015. W naj- suje BCT znacznie powyżej eu- wych, bo funkcję opakowania
Dane Urzędu Transportu metrów, stanie druga suwni- termodalnym rynku jest bliższym czasie rozpocznie- ropejskiej średniej, wynoszącej spełnia naczepa lub zabudo-
Kolejowego wykazują corocz- ca bramowa do przeładunku PCC Intermodal, który za- my rozbudowę terminala ok. 25 proc. Terminal realizu- wa ciężarówki. Polskie porty
ny wzrost przewozów inter- kontenerów, przebudowany rządza czterema terminala- w Gliwicach, który pracuje je tym samym wytyczne poli- obsłużyły w 2013 roku o bli-
modalnych. W 2013 roku ko- już pełną parą. Dodatkowo tyki transportowej UE, która sko 7 proc. więcej jednostek
leje przewiozły 1,1 mln TEU, jeszcze w tym kwartale włą- zakłada do 2030 roku obsługę frachtowych w przewozach
Dane Urzędu Transportu Kolejowego
co odpowiada blisko 690 tys. czymy do naszej sieci kolej- ponad 35 proc. ładunków dro- ciężarówek. Ich przeładunki
kontenerów. Największym ny terminal przeładunkowy gą kolejową. Mając na wzglę- dochodzą do 430 tys. zesta-
wykazują coroczny wzrost przewozów
udziałowcem w tego typu w Dębicy, do obsługi ładun- dzie wytyczne, za którymi pój- wów. Polskie porty obsługują
intermodalnych. W 2013 roku koleje
przewozach jest PKP Cargo, ków w rejonie Polski połu- dą z jednej strony inwestycje, ruch pomiędzy krajami nad-
które ma ponad 56 proc. (ryn- przewiozły 1,1 mln TEU, co odpowiada dniowo-wschodniej  obie- a z drugiej pojawią się podatki bałtyckimi.
ku według masy). Na drugim cuje Konsor-Fąferek. zniechęcające do korzystania  Transport naczep na lądo-
blisko 690 tys. kontenerów
miejscu jest DB Schenker (7,8 PCC Intermodal z opty- z transportu samochodowego, wym rynku intermodalnym
proc.) i na trzecim Lotos Kolej mizmem spogląda na nad- przewozy intermodalne przy- stale rośnie  przyznaje Mi-
(15 proc.). chodzące lata. W 2013 roku ciągnęły także graczy z sektora rosław Kuk.  W pierwszym
Chociaż PKP Cargo jest na spółka wypracowała zysk, logistycznego oraz przewozów kwartale tego roku przewiez
-
pierwszym miejscu, to jednak zostanie także układ torowy mi.  Wszystkie są w trakcie mimo zmniejszonych prze- drogowych. liśmy większą liczbę wolu-
w porównaniu z 2012 rokiem zwiększający zdolności prze- rozbudowy, gdyż ich obecne wozów.  Wyniki za 2013 rok W grudniu ub.r. Pekaes ku- menów niż w analogicznym
praca przewozowa w transpor- ładunkowe. zdolności przeładunkowe są odzwierciedlają wdrożony pił od Zarządu Portu Morskie- okresie ubiegłego roku. Rów-
cie intermodalnym tego prze- Jednak rozbudowa toro- wykorzystywane w 120 proc. już w połowie 2012 roku pro- go Gdynia za 14 mln zł 53 proc. nież perspektywy dotyczące
woz
nika zmalała o 16 proc., wisk i placów to nie wszyst-  zapewnia Monika Konsor- ces naprawczy mający na celu akcji spółki Spedcont, zajmu- tego sektora są obiecujące,
a masa o 7 proc. Jak wyjaśnił ko.  Wyzwaniem dla termi- -Fąferek, dyrektor marketingu optymalizację kosztów i po- jącej się spedycją kolejową a to głównie ze względu na
prezes spółki Adam Purwin, nala nie stanowią inwestycje, PCC Intermodal.  A bez funk- prawę rentowności we wszyst- i drogową, mającej kolejowy coraz liczniejsze ogranicze-
wiąże się to z malejącymi po- a lepsze wykorzystanie istnie- cjonalnych i efektywnych ter- kich obszarach naszego inter- terminal pod A
odzią. Pekaes nia na drogach, takie jak ro-
tokami towarów nadawanymi jącego i przyszłego potencjału. minali nowoczesny intermo- modalnego biznesu. Z jednej został wyłącznym właścicie- snące koszty transportu czy
przez koncerny samochodo- Zdolności przeładunkowe Eu- dal nie ma racji bytu  uważa strony zmuszeni byliśmy do lem spółki i zamierza roz- zmieniające się wytyczne UE
we VW i PSA do Rosji. Nie wli- roterminala wykorzystywane pani dyrektor. renegocjowanie lub zaprzesta- wijać przewozy intermodal-  tłumaczy przyczyny wzro-
czając tych przewozów, praca są w połowie  wyjaśnia Miro- Proces inwestycyjny nia przewozu nierentownych ne.  Przejęcie Spedcontu to stu przedstawiciel PKP Cargo.
zwiększyła się o 1 proc. sław Kuk, rzecznik PKP Cargo. w czterech obiektach PCC In- kontraktów, a z drugiej zopty- pierwsza z transakcji i punkt dokończenie na str. 2
Dodatek informacyjno-promocyjny
Wygenerowano dnia 2015-02-20 dla loginu: [e-mail]
E2 Dziennik Gazeta Prawna, 29 kwietnia 2014, nr 82 (3723) gazetaprawna.pl
TRANSPORT I LOGISTYKA
Kontenerowe eldorado
dokończenie ze str. 1 intermodalnych jednostek wiązaniami morskimi i lotni-
Głównym regionem ko- ładunkowych.  Zakupione czymi. Klient ma jeszcze jedną
rzystającym z tych przewo- pojazdy przyczynią się do możliwość wyboru. Transport
zów jest Skandynawia.  W zwiększenia liczby przeła- kolejowy jest szybszy niż mor-
ostatnich latach prowadzo- dunków do 52 500 TEU rocz- ski, a zarazem tańszy niż lot-
ne są inicjatywy rządowe nie , spodziewa się spółka niczy. Przewóz koleją między
krajów nadbałtyckich w celu informując o tym w komu- terminalami w Chinach i w
rozwinięcia połączeń inter- nikacie wydanym wspólnie Europie zajmuje około 14-15
modalnych pomiędzy krajami z Centrum Projektów Unij- dni, a może być jeszcze krót-
skandynawskimi i Finlandią nych, które dofinansowało szy. Regularne importowe po-
a pozostałą częścią kontynen- inwestycję w wysokości po- łączenia kolejowe wychodzą
tu europejskiego  zauważa nad 10,5 mln zł. z trzech chińskich miejsco-
Jacek Magdziarek, szef Prze- Na trasie skandynawskiej wości: Chengu; Zhengzhou
wozów Intermodalnych w DB Erontrans przewozi naczepy i Suzhou. Klienci mogą też
Schenker Logistics.  Utwo- pociągami Green Cargo, na- korzystać ze składów cało-
rzono już szereg korytarzy tomiast na trasie do Wielkiej pociągowych eksportowych
transportowych łączących Brytanii przez Rotterdam ko- wychodzących m.in. z Lipska,
Europę Północną ze Środ- rzysta z usług ERS Railways. Duisburga, Grossberen i Ma-
kową i Południową. W por- Z tego przewoz
nika kolejowe- łaszewicz  wylicza Krzysz-
tach bałtyckich z każdym go korzysta od początku 2014 tof Szarkowski z DB Schenker
rokiem przybywa terminali roku także niemiecki koncern Logistics.
intermodalnych, zlokalizo- logistyczny DHL. Pociągi z kontenerami wy-
wanych w bezpośrednim są- Dyrektor zarządzający ERS syła na wschód (ale ten bliski)
siedztwie terminali promo- Railways Lucas Witalis zazna- także PCC Intermodal.  Od
wych, co zwiększa możliwość cza, że połączenie z Poznania marca bieżącego roku po-
przewozów wykorzystujących do Rotterdamu cieszy się po- szerzyliśmy siatkę dodatko-
więcej niż jedną gałąz
trans- nad dwukrotnie większym wo o połączenia do Małasze-
portu. Operatorzy oferują do- powodzeniem, niż zakłada- wicz/Brześcia, ale to dopiero
stęp do kilkudziesięciu ter- ła spółka, i przynosi zyski. Logistics. Duże logistyczne czenia intermodalnego z Chin pociągów na linii Chiny-Pol- dwa miesiące serwisu. Obec-
minali rozmieszczonych na W branży intermodalnej nie koncerny ścigają się w or- do Polski, które miało miejsce ska, możemy zaobserwować nie produkt jest we wczesnej
Półwyspie Skandynawskim, jest to powszechne zjawisko. ganizacji pociągów z Chin. w paz
dzierniku 2013 roku, tę lekką tendencję wzrosto- fazie rozwoju i obserwujemy
również w jego północnych W połowie kwietnia kolejny trasę przejechało już łącznie wą, co potwierdza również na nim stały trend rosnący
Kolejowa konkurencja
częściach  podkreśla Mag- pilotażowy pociąg z północ- 12 pociągów.  Oceniając efek- zwiększenie liczby zapytań  stwierdza przedstawiciel
portów
dziarek. Dodaje, że coraz ła- no-zachodnich Chin do Euro- ty uruchomienia połączenia od klientów na temat szcze- przewoz
nika.
twiejszy dostęp do terminali Polskim portom morskim pu przebył trasę z Suzhou do z Chin, należy wziąć pod uwa- gółów tego połączenia. Biorąc Intermodal ma się coraz le-
oraz ich lokalizacja pozwala- rośnie jednak konkurencja. Warszawy w 13 dni. Połącze- gę przerwę zimową, podczas pod uwagę powyższy trend, piej  stwierdza Monika Kon-
ją patrzeć z optymizmem na  Przewóz kontenerów z Chin nie kolejowe zorganizowała której połączenie nie było pro- prognozujemy stopniowe sor-Fąferek i dodaje, że oczy-
rozwój transportu intermo- do Europy i z powrotem stał spółka, której udziałowcami wadzone. Ruch na tej linii zo- zwiększanie liczby pociągów wiście wzrosty mogłyby być
dalnego w obrębie Bałtyku. się faktem. Stabilność serwi- są koleje chińskie, kazachskie, stał wznowiony na początku kursujących na tej trasie, zdecydowanie lepsze, gdyby-
Nic dziwnego, że również sów i ich liczba daje pewność, rosyjskie i białoruskie. Spedy- marca tego roku  podkreśla szczególnie w okresie powa- śmy mieli lepszą infrastruk-
przewoz
nicy drogowi zabra- że z biznesowego punktu wi- torem była niemiecka firma rzecznik PKP Cargo. kacyjnym  zastrzega Miro- turę i porównywalne koszty
li się za uzupełnianie taboru. dzenia jest to rozwiązanie DHL Global Forwarding. Polska spółka spodziewa się sław Kuk. dostępu do torów i do dróg,
Jeden z liderów tego rynku, trwałe  zapewnia Krzysztof W Polsce pociągi z Chin wzrostu przewozów.  Anali-  Mamy nowy produkt ale jesteśmy przekonani, że
pomorska spółka Erontrans, Szarkowski, dyrektor Bizne- prowadzi PKP Cargo. Od po- zując na tym etapie częstotli- na rynku, który skutecznie ten moment jest już blisko!
za 44 mln zł kupił 270 sztuk su Kolejowego w DB Schenker czątku uruchomienia połą- wość ruchu intermodalnych umiejscowił się między roz- Robert Przybylski
Szansa dla transportu
intermodalnego w Polsce
Krzysztof Szarkowski: Właściwa infrastruktura i odpowiednie rozwiązania prawne szansą na rozwój
Z roku na rok raporty nt. nego. Bardzo istotne jest, że
rozwoju transportu intermo- transport kolejowy jest w 100
dalnego w Polsce świadczą proc. możliwy do zaplanowa-
o rozwoju tej usługi na nia, ponieważ opiera się na
naszym rynku. Z drugiej zakupie wolnych tras. To od-
strony wiemy, że w porów- różnia go od transportu dro-
naniu z Zachodem Europy gowego, który przyjmuje tylu
mamy sporo do nadrobienia. użytkowników, ilu fizycznie
Jaki jest realny potencjał mieści się na drodze, a jeśli
transportu intermodalnego jest ich nadmiar, pojawiają
w Polsce? się korki i ograniczenia.
W Europie udział transpor-
tu intermodalnego w ogól- Co jest najwęższym gardłem
nej liczbie przewozów wynosi z punktu widzenia zdolności
średnio ok. 18 proc. Lidera- organizowania przewozów
mi w zakresie wykorzysta- intermodalnych w Polsce?
nia tych rozwiązań są Belgia Powszechnie uważa się, że
i Hiszpania, gdzie ten rodzaj Krzysztof Szarkowski w organizacji transportu in-
transportu stanowi odpo- dyrektor Biznesu Kolejowego termodalnego wąskim gar-
wiednio 38 i 37 proc. wszyst- DB Schenker Logistics dłem są przewozy kolejowe,
kich krajowych przewozów. a szczególnie infrastruktu-
W czołówce są również Ho- ślać procentowego udziału ra. Jednak w tym obszarze
landia (35 proc.), Wielka Bry- rozwiązań intermodalnych ostatnio jest sporo inwe-
tania (33 proc.) i Niemcy (30 i porównywać się z innymi stycji. Większość głównych
proc.). W Polsce rynek ten krajami. Warto patrzeć na szlaków kolejowych jest już
dopiera zaczyna się rozwijać rozwój tego transportu ca- zmodernizowana i pozwala to część drogowa także często uwadze, mówiąc o transpor- prawnych. Jako społeczeń-
 obecnie udział transportu łościowo, poprzez pryzmat na jazdę z większą prędkością. wymaga modernizacji. Każ- cie intermodalnym w Polsce. stwo powinniśmy oczeki-
intermodalnego to około 4 dotychczasowych osiągnięć Niektóre jeszcze czekają na da ciężarówka przewożąca wać od państwa, które jest
proc. Prawdopodobnie pro- i realnych możliwości in- inwestycje, ale powinny one jednostkę intermodalną do Jakie są perspektywy właścicielem infrastruktury
cent ten będzie rosnąć. Stra- westycyjnych. Wiemy na nastąpić w bliskiej perspek- terminali kolejowych trafia poprawy tej sytuacji kolejowej, jak najwięcej ak-
tegia Rozwoju Transportu do przykład, że po wykonaniu tywie. Trzeba jednak pamię- na drogi, które często są za- w najbliższych latach? tywności w dostosowywaniu
2020 roku zakłada osiągnię- niezbędnej modernizacji li- tać, że jesteśmy w początko- tłoczone i nieprzystosowane Transport intermodalny jej do nowoczesnych norm.
cie średnio 10-15 proc. udziału nie kolejowe w Polsce będą wej fazie zrównoważonego do dużych obciążeń. Z drugiej z całą pewnością będzie się
PARTNER OPRACOWANIA
transportu intermodalnego miały około 30 proc. zapasu rozwoju transportu, a udział strony z roku na rok rośnie rozwijał. Tempo będzie jed-
przez kraje Unii Europejskiej. przepustowości. Jest to real- transportu intermodalnego wolumen towarów w polskiej nak zależne od właściwych
Jednak trzeba podkreślić, ny potencjał rozwoju także w ogólnej liczbie przewozów sieci transportowej. Wszyst- inwestycji w infrastrukturę
że nie możemy jedynie okre- dla transportu intermodal- wciąż jest niewielki. Ponad- kie te czynniki trzeba mieć na i odpowiednich rozwiązań
1
Wygenerowano dnia 2015-02-20 dla loginu: [e-mail]
Dziennik Gazeta Prawna, 29 kwietnia 2014, nr 82 (3723) gazetaprawna.pl E3
TRANSPORT I LOGISTYKA
Drobnicowe palety w formie
Rynek przesyłek paletowych powoli rośnie, także w obrotach międzynarodowych
Według danych, jakie przed- przesyłek. Związane jest to letyzowanych na poziomie ska. W ofercie ma nie tyl-
stawił Grzegorz Szyszka, dy- przede wszystkim z lepszą około 2 proc. Należy podkre- ko przewozy drobnicowe,
rektor Instytutu Logistyki koniunkturą, ale także z bar- ślić, że mówiąc  paleta mamy ale także częściowe i cało-
i Magazynowania, podczas dzo łagodną zimą, co przeło- na myśli bardzo różne wymia- samochodowe. Poczta Pol-
zorganizowanego przez Aka- żyło się na wcześniejszy start ry palet, czyli tzw. ćwierćpale- ska ma bardzo dobrze roz-
demię Leona Koz
mińskiego nadań z sektora budowlanego ty, półpalety, palety typu EUR, winiętą sieć logistyczną do
seminarium, wartość pol- i ogrodowego. Przewidujemy, palety przemysłowe itd.  za- obsługi listów i korzysta z 35
skiego rynku logistycznego iż po okresie stagnacji, w tym strzega Skowroński. platform na terenie całego
sięgnęła w 2013 r. 180 mld zł, roku rynek przesyłek paleto- Najbardziej pożądane kraju. Wykorzystanie sieci
w tym połowa to przewozy ła- wych wzrośnie o blisko 7 proc. z punktu widzenia operatorów terminali do logistyki kon-
dunków. Szyszka podkreślił, że Wychodząc naprzeciw zmia- są palety typu EUR (wymiar traktowej i połączenie stru-
wartość rynku nie uwzględ- nom i rosnącym oczekiwa- podstawy 120/80 cm) z uwa- mieni listów, przesyłek eks-
nia przesyłek pocztowych. niom klientów, Raben Polska gi na dopasowanie wymiarów presowych i palet zapewniło
Polski rynek logistyczny ma intensywnie inwestuje w in- podstawy palety do skrzyni dużą częstotliwość połączeń.
dobre perspektywy wzrostu, frastrukturę, oddając w tym ładunkowej, niemniej każdy Przewozy paletowe rosną
w tym segment przewozów roku do użytku kolejne ter- rodzaj palety dodaje wartość w podobnym tempie tak-
paletowych, chociaż logisty- minale w Kaliszu, Włocławku w postaci dużego uproszcze- że w połączeniach między-
cy zauważają rosnące zlece- i Rzeszowie  podkreśla Paweł nia operacji terminalowych. narodowych.  W drobni-
nia na coraz mniejsze partie Rymarowicz, dyrektor ds. ope-  Palety znacząco przyspiesza- cy międzynarodowej rynek też cały czas pracujemy nad skie.  Należy zaznaczyć, że
towarów. racyjnych Raben Polska. ją i ułatwiają wszystkie ope- przewozów paletowych od tym, żeby uatrakcyjnić na- w przypadku dużych regular-
Organizacja i utrzymanie O delikatnym wzroście racje na całej drodze dostawy kilku lat jest dość stabilny szą ofertę, na przykład jakiś nych klientów, którzy mają
drobnicowych sieci specjali- mówi także konkurencja Ra- przesyłki. Oznacza to również i utrzymuje się mniej wię- czas temu wprowadziliśmy stałe kontakty handlowe
zujących się w przewozach bena, czyli DB Schenker Logi- pewność i bezpieczeństwo dla cej na tym samym poziomie wycenę transportu przesy- z wieloma krajami w Euro-
takich ładunków jest jednym stics.  Udział przesyłek spa- klienta. Biorąc pod uwagę ten z lekką tendencją wzrostową łek paletowych na podstawie pie, wybór ten znacznie się
z największych organizacyj- letyzowanych systematycznie aspekt należy się spodziewać  zauważa Patryk Świderski, metrów kubicznych lub wagi zawęża. Jesteśmy jednym
nych wyzwań firm logistycz- rośnie, chociaż wzrost ten nie coraz większego zróżnicowa- dyrektor Produktu Drobnicy rzeczywistej zamiast metrów z niewielu operatorów, któ-
nych, tym bardziej że rynek jest zbyt dynamiczny  stwier- nia cen przesyłek na paletach, Międzynarodowej w Rohlig ładownych, co w wielu przy- rzy mają tak dojrzały, roz-
usług paletowych podlega dza szef ds. Przewozów Drob- a co za tym idzie  ich dalszego Suus Logistics. Dodaje, że padkach znacznie uatrak- winięty system drobnicowy
takim samym wahaniom jak nicowych w DB Schenker Logi- wzrostu w całej masie towa- układ sił, jeśli chodzi o ope- cyjniło oferowane klientom i gwarantują regularne i stałe
nasza gospodarka.  Porów- stics Polska Marek Skowroński. rów drobnicowych  przypusz- ratorów logistycznych, po- stawki  podkreśla Świderski. przewozy pojedynczych palet
nując pierwszy kwartał 2014  Porównując pierwszy kwar- cza przedstawiciel DB Schen- zostaje ten sam, natomiast Dzisiejszy klient zlecający w każde miejsce w Europie
roku do analogicznego okre- tał 2013 roku do tego samego ker Logistics. odczuwalna jest silna walka transport palet ma w czym  podkreśla dyrektor z Rohlig
su sprzed roku widzimy kil- okresu roku 2014 zauważamy Od czterech lat palety konkurencyjna o każdego po- wybierać, jeśli chodzi o drob- Suus Logistics.
kuprocentowy wzrost liczby wzrost udziału przesyłek spa- przewozi także Poczta Pol- jedynczego klienta.  Dlatego nicowe przewozy europej- Robert Przybylski
REKLAMA
1 1
Wygenerowano dnia 2015-02-20 dla loginu: [e-mail]
E4 Dziennik Gazeta Prawna, 29 kwietnia 2014, nr 82 (3723) gazetaprawna.pl
TRANSPORT I LOGISTYKA
Bez kierowców zagrożone 5 mld euro
Branża transportu drogowego obawia się, że z powodu braku kierowców może grozić jej w najbliższych latach
zapaść, a tylko usługi polskich firm transportu międzynarodowego przynoszą rocznie 5 mld euro przychodów
Brak kierowców to zmartwie- wymaga tylu godzin, wielu wy- wym można po prostu kupić. i powiększyło PKB naszego
nie także dla przewozów in- starcza tylko połowa tego czasu Zdaniem komisji odpowie- kraju  podkreśla.
termodalnych, bo odbiór i do-  zauważa Jan Buczek, prezes dzialność za ten stan rzeczy Jak zauważa Buczek  przed-
stawa kontenerów odbywa się ZMPD. Na skutek wyśrubowa- ponoszą wojewodowie. siębiorcy nie mogą zweryfiko-
przecież transportem samo- nych wymagań kursy są bardzo wać też uczciwości przyjmo-
Potrzebne są zmiany
chodowym. Przewoz
nicy sa- drogie.  Nie stać mnie na wy- wanego pracownika. Chodzi
mochodowi alarmują, że coraz danie 8 tys. zł na odbycie kursu  Po 25 latach można uważać, o kierowców-przemytników.
częściej brakuje kierowców kwalifikacji zawodowych, cho- że polskie firmy transpor- Konfiskacie podlega narzędzie
ciężarówek. Podczas spotka- ciaż chciałbym prowadzić tira tu samochodowego odnio- przemytu, a więc pojazd z na-
nia przedstawicieli Polskiej  zapewnia Marcin Paradecki sły bezprecedensowy suk- czepą. Jego strata może dopro-
Izby Spedycji i Logistyki prze- z Bełchatowa, młody kierowca ces. Od pięciu lat wykonują wadzić do bankructwa firmy
woz
nicy ostrzegali, że cały z kategorią  C . największą pracę w prze- przewozowej, a nieuczciwy
czas występujące niedobory ZMPD zebrało dane, jakie wozach międzynarodowych kierowca znajduje pracę u in-
możliwości przewozowych jest zapotrzebowanie na kie- w Europie. Początkiem była nego, niczego nieświadomego
mogą pogłębiać się z braku wej nadal nie jest przygotowa- tys. kierowców samochodów rowców. Analizę zapotrzebo- ustawa o swobodzie działal- przewoz
nika.
kierowców.  Mam dziesięć ny do kształcenia kierowców. ciężarowych w najbliższych la- wania do MPiPS w całym kraju ności gospodarczej Wilczka  Winna jest z
le skonstru-
ciężarówek i brakuje mi kie- W 1986 roku zniknęły szkoły tach na emeryturę może odejść przesłało 30 tys. kierowców. z roku 1989. Jednak państwo owana ustawa o ochronie
rowców. Nawet tych złych nie zawodowe kształcące kierow- nawet 300 tys. osób. Już od kil- Tymczasem system szko- nie zdało egzaminu  uważa danych osobowych. Państwo
mam jak karać, bo na miejsce ców, tego zawodu nie uczy ku lat polscy przewoz
nicy nie leń kierowców nie dzia- Jan Buczek.  Nie zdało, po- powinno stworzyć rejestr kie-
wyrzuconego nie będę miał wojsko ani przedsiębiorstwa mogą znalez
ć chętnych do pra- ła. Przewoz
nicy uważają, że nieważ nie potrafi zapewnić rowców. Ubiegający się o pracę
kogo przyjąć  skarży się Wa- państwowe. Co gorsza zawodu cy za kierownicą. W niektórych brak nadzoru i należytej kon- warunków do rozwoju kadr okazywałby wyciąg z rejestru,
cław Domagała, prezes spółki kierowcy nadal nie ma na liście regionach co piąty kierow- troli nad ośrodkami szkolenia dla rozwijającej się branży. co dawałoby pracodawcy rę-
Polbod Trans. edukacyjnej, stąd nie prowadzi ca ma zagraniczny paszport. kierowców zawodowych przez Przedsiębiorcy gotowi są już kojmię rzetelności i uczciwo-
się szkolenia młodzieży. Także Polskie firmy zmuszone są za- uprawnione organy, czyli wo- teraz zatrudnić 30 tys. osób ści pracownika  uważa Jan
Brak szkół zawodowych
bezrobotnym trudno jest się trudniać m.in. Białorusinów jewodów, to główna przyczyna  podkreśla prezes ZMPD. Buczek.
Dyrektor Biura Transportu przekwalifikować. i Ukraińców. pogłębiającej się patologii całe-  Za pieniądze podatników Prezes ZMPD podkreśla, że
Zrzeszenia Międzynarodowych Jedyna droga do zawodu go systemu. Komisja ds. Szko- kształceni są wysokiej klasy zależy mu na dobrym wize-
Wyśrubowane wymagania
Przewoz
ników Drogowych kierowcy to komercyjne kur- leń przy Radzie ZMPD uważa, specjaliści dla zagranicznych runku branży.  Sukces pol-
Tadeusz Wilk przypomina, że sy, które kosztują co najmniej Według obowiązujących prze- że zapaść wynika nie tyle z ja- firm, tymczasem państwo nie skich firm przewozowych
w 2007 roku w Polsce brako- kilka tys. zł i z tej racji często są pisów kandydat na kierowcę kości przepisów, ile komplet- ma chęci szkolić pracowników wynika z wiarygodności, któ-
wało około 20 tys. kierowców. poza zasięgiem zainteresowa- zawodowego musi przejść nego braku ich egzekwowania. dla lokalnych przedsiębiorców ra łatwo może zostać podkopa-
Kryzys odsunął to zmartwienie nych. ZMPD alarmuje w liście 280-godzinne szkolenie w za- Tajemnicą poliszynela jest to,  dziwi się Buczek.  Dodat- na przez kilka czarnych owiec
na kilka lat, ale mimo upływu do Ministerstwa Pracy i Poli- kresie tzw. kwalifikacji wstęp- że świadectwo kwalifikacji za- kowych 30 tys. pracowników  ostrzega.
czasu system edukacji zawodo- tyki Społecznej, że spośród 650 nych.  Nikt w Europie nie wodowej po szkoleniu okreso- ożywiłoby polską gospodarkę Robert Przybylski
REKLAMA
1