Podrozdział 65.41.02

sterownica skoku okresowego (prawego pilota)

Opis i działanie

Sterownica skoku okresowego (prawego pilota) występuje na śmigłowcu tylko w wersji dwuster i jest przeznaczona do oddziaływania na układ sterowania skokiem okresowym z prawego stanowiska roboczego.

Zabudowę prawej sterownicy skoku okresowego i podłączenie jej do układu podstawowego za pośrednictwem popychacza 10 i 11 pokazano na Rys. 1.

Popychacz 11 sprzęga kinematycznie drążek sterowy prawej sterownicy skoku okresowego z ciągiem sterowania podłużnego, a popychacz 10 - z ciągiem sterowania poprzecznego.

Budowa sterownicy skoku okresowego (prawej) oparta jest w większości na takich samych elementach składowych jakie występują w sterownicy lewej.

Różnica w budowie sterownicy prawej w stosunku do lewej polega na tym, że:

• nie posiada ona łącznika 51 (patrz Podrozdz. 65.41.01, Rys.1), dźwigni 46, segmentów ciernych 18 i 26, ani też pakietów ciernych zaciskanych pokrętłami 18 i 21 (występujących tylko w sterownicy lewej),

• ponadto na zakończeniu wałka ułożyskowanego pionowo jest osadzona jednoramienna dźwignia 6 (Rys.1) zamiast dźwigni dwuramiennej 20 (patrz Podrozdz. 65.41.01, Rys.2 ).

Zasada działania prawej sterownicy skoku okresowego jest taka sama jak i sterownicy lewej (patrz Podrozdz. 65.41.01).

Rys. 1. Zabudowa sterownicy skoku okresowego (prawego pilota)

1.	Sterownica skoku okresowego	7.	Śruba
	(prawego pilota)	8.	Nakrętka
2.	Śruba	9.	Zapinka
3.	Zawleczka	10.	Popychacz
4.	Zapinka	11.	Popychacz
5.	Podkładka	12.	Linka hamulca
6.	Dźwignia	13.	Złącze

---