Programowanie Polityki transportowej (wg W. Grzywacz)
Rozpoznanie potrzeb: ilościowych (masy pojazdów, ładowności, obciążenia dróg), jakościowych (pożądane parametry zaspokajania szczególnych potrzeb), przestrzenne (relacje i ciążenia przestrzenne strumieni ładunków), czasowe (czasowe zróżnicowania ciążeń str. Ładunków i osób)
Rozpoznanie uwarunkowań rozwoju i funkcjonowania transportu: ustrojowo systemowe, zewnętrzne (syt. Ekologiczna, przynależność do organizacji międzynarodowych, rzadkość zasobów, terms of trade, powiązania tranzytowe), wewnętrzne (stan i struktura zasobów, zagospodarowanie przestrzenne kraju, sytuacja demograficzna, polityczna)
Określenie realnych celów i zadań polityki
Wizja ----cel strategiczny(wiązka celów)[cele podrzędne]—zadania(jako sposoby realizacji celów)
Program realizacyjny---skonkretyzowanie zadań i umieszczenie ich w czasie i przestrzeni, sposobów realizacji ( Dyrektywnie bądź oddolnie - odpowiedź na pytanie czy resort jest w stanie skontrolować? Indykatywnie - oddolnie przez „wolne” podmioty gospodarcze)
Przyjęcie (określenie) metod i narzędzi polityki (zakres interwencjonizmu, liberalizmu, narzędzia którymi posługiwać się będzie państwo w celu sterowania „swobodnymi” podmiotami gospodarczymi).
Zapewnienie środków realizacyjnych
- finansowo kapitałowych (kredytowych)
- organizacyjnych (resorty)
- formalno prawnych (przepisy prawa)
- moralnych (edukacja - propaganda społeczna)
- kadrowych.
7. Monitoring i kontrola. Analiza stanów rzeczywistych i postulowanych pod względem czasowym, formalnym, organizacyjnym, kto? Za co? Kiedy? Jak to wygląda? Jak działa?