Logistyka - definicje

AKTYWNY I INTEGRACYJNY ASPEKT LOGISTYKI - Przejawia się on w jej funkcji koordynacyjnej przenikającej podstawowe klasyczne sfery funkcjonalne przedsiębiorstwa i cały proces gospodarowania.
BADANIA RYNKU (Market Research) - to gromadzenie informacji o zjawiskach, czynnikach i procesach rynkowych, ich genezie, stanie aktualnym i tendencjach rozwojowych. Uwzględnia się w nich wszystkie elementy rynku, podaż, popyt, cenę.
BADANIE MARKETINGOWE - jest to celowe, systematyczne i obiektywne gromadzenie, przetwarzanie i analiza danych istotnych dla podejmowania decyzji z zakresu marketingu w przedsiębiorstwie. Cel badań zależy od problemu, jaki ma być rozwiązany na podstawie ich wyników.
BENCHMARKING to sztuka odkrywania jak i dlaczego niektóre przedsiębiorstwa funkcjonują sprawniej niż inne. Możliwe są nawet dziesięciokrotne różnice w jakości, szybkości, kosztach firm przeciętnych, w porównaniu ze światowym liderami .Celem benchmarkingu jest twórcze naśladowanie najlepszych praktyk innych przedsiębiorstw. Japończycy stosowali go wytrwale po II wojnie światowej, kopiując amerykańskie produkty i sposoby działania
CAŁKOWITE KOSZTY LOGISTYCZNE - Równoczesne uwzględnienie wszystkich istotnych z punktu widzenia procesu decyzyjnego, kosztów logistycznych. Koszty logistyczne w handlu kształtują się na znacznie niższym poziomie niż koszty logistyczne w sferze zaopatrzenia i zbytu przedsiębiorstw przemysłowych.
CIM (Computer lntegrated Manufacturing). - Celem sprzężenia różnych systemów informacyjnych dla potrzeb logistyki jest optymalizacja łańcucha dostaw w kontekście redukcji kosztów i międzyczasów operacyjnych, przy jednoczesnym wzroście efektywności działalności logistycznej i jakości usług.
CONTROLLING - to kierowanie, sterowanie, nadzorowanie. Podstawowa technika nowoczesnego zarządzania w przedsiębiorstwie, polegająca na koordynowaniu procesów planowania, decyzji oraz na zasilaniu tych procesów w informacje. Jest systemem ewidencji księgowej z rozbudowanymi funkcjami wyników przedsiębiorstwa.
CYRKULACJA - to wymiana towarowo pieniężna (obrót). Może być: prosta - zaopatrzenie, zakup, zbyt, sprzedaż, lub złożona - handel za pośrednictwem pieniądza.
CZYNNOŚCI - to działania służące realizacji zadań, obejmuje je proces. Należy zauważyć, że: czynności - proces - zadania logistyczne to pojęcia ze sobą bezpośrednio związane, co jest widoczne zawłaszcza przy interpretacji systemu logistycznego, a relacje między nimi są następujące: zadanie, proces
DECYZJE STRATEGICZNE - Kształtowanie zintegrowanych struktur logistycznych w przedsiębiorstwie oraz określenie odpowiednich strategii logistyczno-marketingowych.
DEKONSOLIDACJA - jedno z zastosowań składu, zestawienie dużych partii towarów i podział na mniejsze partie, które rozsyłane są do klientów.
DUALNA KONCEPCJA MARKETINGU - 1) marketing jako koncepcja zarządzania: a) konsument (indywidualizacja preferencji klienta), b) konkurent (zmiany w strukturze i zasięgu konkurencji), c) handel (internacjonalizacja rynku); 2) marketing jako równorzędna funkcja przedsiębiorstwa zawiera działania wspierające (infrastruktura firmy, zarządzanie personelem, rozwój technologii i system zaopatrzenia).
DUALNY CHARAKTER KATEGORII EFEKTYWNOŚCI - Pierwszy wymiar to: porównanie pożądanych i osiągniętych wyników, orientacja dla klienta, kryterium celowości i użyteczności efektu, badania popytu, korzyści dla klienta. Drugi wymiar to: sprawność przedsięwzięć, orientacja na koszty, kryterium trafności doboru środków, optymalne zastosowanie oraz wykorzystanie zasobów i procesów, badania potencjału przedsiębiorstwa, racjonalne zaangażowanie czynników i potencjałów. Pierwszy wymiar można określić jako rynkowy wymiar efektywności, znajdujący wyraz w kształtowaniu optymalnej struktury wartości dodanej dla klienta. Drugi wymiar można określić jako ekonomiczny wymiar efektywności, przejawia się w kształtowaniu optymalnej struktury czynności i kosztów w procesie kreowania wartości dodanej oraz w dążeniu do racjonalnych związków ekonomicznych między kosztami a pożądaną strukturą efektów.
DYSTRYBUCJA - zorientowana na osiąganie zysku działalność obejmująca planowanie, realizację i kontrolę fizycznego przepływu materiałów i finalnych produktów z miejsca pochodzenia (produkcji) do miejsca ich zbycia. Celem jej jest zarządzanie łańcuchem dostaw. Funkcja logistyki polega na koordynacji działalności dostawców, agentów d/s zakupów, kadr odpowiedzialnych za marketing, uczestników kanałów dystrybucji i klientów.
DYSTRYBUCJA FIZYCZNA (Blaik) - Odnosi się jedynie do materialnej (fizycznej) strony dystrybucji rozumianej jako faza wymiany towarowej (zbyt, sprzedaż w przedsiębiorstwach produkcyjnych). Polega na kierowaniu ruchem i dokonywaniu operacji niezbędnych do przebiegu produktów z miejsc wytworzenia do miejsc ich konsumpcyjnego i przemysłowego zużycia, za pośrednictwem celowo dobranych kanałów dystrybucji. Obejmuje: składowanie, spedycję, transport, ubezpieczenie produktów na czas przebiegu, nadanie produktom postaci handlowej, kontrolę ilości i jakości itp.
DZIAŁ LOGISTYKI - skupia wszystkie najważniejsze funkcje logistyki oraz kompetencje w zakresie organizacji i zarządzania procesami logistycznymi. Występuje hierarchicznie obok innych podstawowych działów jako samodzielna jednostka organizacyjna. Powstanie działu prowadzi do zmiany i przemieszczenia zadań i kompetencji w ramach całej struktury organizacyjnej przedsiębiorstwa.
ECR (Efficient Consumer Response) - system efektywnej obsługi klienta. System ten integruje w łańcuchu dostaw wszystkie ogniwa procesu dystrybucji, a więc producenta, dystrybutora i detalistę. System ten przewiduje gromadzenie przez detalistę (za pomocą kodów kreskowych) bieżących danych o sprzedaży, ujmowanych na koniec dnia w formie raportu. Raport ów jest następnie przesyłany pocztą elektroniczną do dostawcy.
EFEKT SYNERGICZNY - systemowe kształtowanie i regulowanie procesów fizycznego obiegu towarów oraz ich informacyjnych uwarunkowań w aspekcie optymalizacji realizowanych działań i celów. Stwarza możliwości osiągnięcia efektów synergicznych jako rezultatu współdziałania poszczególnych funkcji, procesów, elementów pracy itp. Efekty synergiczne są rezultatem systemowego, strukturalnego i wieloaspektowego podejścia do kształtowania struktury czynności i nakładów w sferze fizycznej dystrybucji dóbr i działalności gospodarczej podmiotów rynkowych.
EFEKT SYNERGICZNY KOSZTÓW - (rezultat utraconych korzyści) - różnica pomiędzy poziomem kosztów uzyskanych w wyniku podejścia systemowego do racjonalizacji kosztów a racjonalizacją pojedynczych elementów tej struktury. Jest to rezultat systemowego i strukturalnego podejścia do kształtowania i rozwiązań w rozkładzie procesów i kosztów (nakładów) w całym systemie (łańcuchu) logistycznym. Jest to istotny sposób i kierunek racjonalizacji ogólnego poziomu kosztów, z uwzględnieniem zasady kształtowania na odpowiednim, coraz wyższym, poziomie efektów logistycznych.
EFEKTY - są one rozpisaniem celów. Mają być blisko nich, są ich ucieleśnieniem. Są odbiciem funkcji logistyki.
EFEKTY LOGISTYCZNO - MARKETINGOWE (Rutkowski) - z jednej strony zadowolenie klientów przedsiębiorstwa osiągane (obok skoordynowanych działań marketingowych dotyczących produktu, ceny, promocji i dystrybucji) przez oferowaną mu przez logistykę maksymalizację użyteczności czasu i miejsca, natomiast z drugiej strony osiągnięcie przez przedsiębiorstwo akceptowalnego poziomu zysku w długim okresie determinowanego obniżką globalnych kosztów logistycznych osiąganą przy założeniu zachowania określanego poziomu obsługi klienta.
EFEKTY SYNERGICZNE (sprzężone) - Efekty które są rezultatem systemowego strukturalnego i wieloaspektowego podejścia do kształtowania struktury czynności i nakładów w sferze fizycznej dystrybucji dóbr i działalności gospodarczej podmiotów rynkowych. Rezultat współdziałania i integracji poszczególnych zadań i procesów oraz ogniw i sfer szeroko rozumianej dystrybucji.
EFEKTYWNOŚĆ - ekonomiczna efektywność dotyczy stosunku między wartością poniesionych nakładów a wartością efektów uzyskanych dzięki tym nakładom. Powyższe wąskie pojęcie efektywności ekonomicznej posiada ścisły związek i sprzężenia z efektywnością techniczno-ekonomiczną, która przedstawia stosunek między ilością poniesionych nakładów zużytych materiałów a ilością produkowanych dóbr (towarów). W szerszym ujęciu pojęcie efektywności oznacza najlepsze rezultaty w produkcji czy dystrybucji towarów i usług po najniższych kosztach. Termin ekonomiczność używany jest w sensie skuteczności osiągania zamierzonych celów. Działanie skuteczne, tj. realizowanie zamierzonych celów, może być osiągnięte przy nadmiernych lub też przy racjonalnych nakładach, wysiłkach.
EFEKTYWNOŚĆ - optimum (różnica) między poziomem poniesionych nakładów (kosztów) a całością uzyskiwanych efektów
EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA - (Blaik) miara zrealizowania zasady racjonalnego gospodarowania. Jest to pojęcie stosunkowe, odzwierciedlające relacje między całkowitym nakładem a efektami. Efektywność obejmuje produktywność (jako wydajność) zaangażowanych czynników wytwórczych oraz ocenę uzyskanego efektu od strony celowości działania.
EFEKTYWNOŚĆ POTENCJALNA - ujawnia źródła zwiększenia efektywności rzeczywistej funkcjonowania systemu. Przy efektywności potencjalnej interpretuje się i ocenia możliwości systemu, które nie zostały jeszcze wykorzystane w pełni, prognozuje się to co może nastąpić. Problem efektywności potencjalnej rozstrzyga jakość, zachowanie się systemu oraz proces jego doskonalenia. Istotą efektywności potencjalnej jest ocena potencjalnych zdolności systemu logistyki, a nie tylko ocena ich zewnętrznych przejawów. Kryteria: 1) stabilność - zdolność unormowania swojej pozycji przy zakłóceniach lub zdolność działania systemu w ramach norm, 2) adaptacyjność - zdolność przystosowania systemu do zmian w otoczeniu, które wywiera określony wpływ, 3) inwencyjność - zmiany w zachowaniu się systemu podyktowane dążeniem do celowego przekształcenia swego otoczenia.
EFEKTYWNOŚĆ RZECZYWISTA - bada się tu nakłady i efekty we wzajemnych relacjach między nimi, jest ona analizą zewnętrznych przejawów zdolności systemu logistyki.
ELEMENTY FORMUŁY EFEKTYWNOŚCI - 1) kryterium celowości i użyteczności efektu czyli relacja cel - efekt; 2) kryterium efektywności nakładów czyli relacja nakład - efekt; 3) kryterium oceny realności celu i trafności doboru środków czyli relacja cel - nakład
ELEMENTY PO TRANSAKCJI - mają na celu wspomaganie użytkownika w trakcie stosowania produktu i obejmują warunki gwarancji, serwis, procedury składania reklamacji oraz wymianę produktu.
ELEMENTY TRANSAKCJI - to czynniki bezpośrednio wpływające na wydajność dystrybucji np. niezawodność produktu lub dostawy
FIZYCZNA DYSTYBUCJA - to przebiegi towarowe od producenta do finalnego nabywcy.
FIZYCZNE ZAOPATRZENIE (Blaik s.45) - to faza wymiany towarowej: zbyt, sprzedaż między rynkiem zaopatrzenia (dostawcy) a przedsiębiorstwami produkcyjnymi.
FIZYCZNY OBIEG TOWARÓW (Blaik) - Pojęcie szersze niż dystrybucja fizyczna. Układ fizycznych (realnych) komponentów i czynności zintegrowanego łańcucha logistyki, jego realna struktura wewnątrz przedsiębiorstwa i między przedsiębiorstwami. Obejmuje cały ruch okrężny towarów w gospodarce, przedsiębiorstwie, strukturze powiązań pomiędzy przedsiębiorstwami i ma różne wymiary. Można go różnie strukturyzować, co wymaga systemowego, zintegrowanego podejścia.
FIZYCZNY OBIEG TOWARÓW (dystrybucja fizyczna) - materialna strona dystrybucji rozumiana jako faza wymiany towarowej. Obejmuje transport, magazynowanie, kształtowanie zapasów i struktury asortymentowej towarów, paczkowanie, zamawianie towarów, obsługę odbiorców.
FORMUŁA 4C (Blaik) - obejmuje następujące elementy: 1) potrzeby i pragnienia klienta, 2) koszt dla klienta, 3) wygoda zakupu, 4) dostarczenie informacji.
FORMUŁA 4I - informacje (zdobywanie i przetwarzanie informacji w celu wykorzystania dla podejmowania decyzji marketingowych przy wykorzystaniu wszystkich możliwości technologicznych), innowacje (konkretyzacja i rozszerzanie programu działania dostawców w formie nowych usług i produktów, co wpływa w sposób decydujący na osiąganie korzyści w warunkach konkurencji), internacjonalne zarządzanie (rosnąca globalizacja czynności rynkowych i efektów przedsiębiorczych w skali regionalnych lub narodowych rynków), integracyjne zarządzanie (rozwój adaptacyjnych systemów integrujących wszystkie zmienne marketingu i zintegrowane systemy marketingowe. W ten sposób zwiększa się prawdopodobieństwo szybkiego i elastycznego oddziaływania na potrzeby rynkowe).
FORMUŁA 7W - działań logistycznych. Pewne rozszerzenie marketingowej koncepcji zaspokojenia potrzeb 4C (właściwy produkt, ilość, jakość, czas, miejsce, informacja, koszt realizacji zleceń).
FORMUŁA 8W - właściwy klient, produkt, informacja, ilość, czas, miejsce, koszt realizacji zleceń.
FUNKCJA KOORDYNACYJNA - Stanowi o istocie nowoczesnej koncepcji logistyczno-marketingowej. Problem sprowadza się do koordynacji styków funkcji czynności logistycznych z innymi funkcjami przedsiębiorstwa oraz koordynacji styków i tendencji w obszarze celów i komponentów logistyczno-marketingowych w całym układzie.
FUNKCJE MARKETINGU - ogół wszystkich czynności, których zadaniem jest doprowadzenie do zgodności oferty towarowo-usługowej z oczekiwaniami nabywcy.
FUNKCJE MARKETINGU (Kramer) - są następujące: 1) f. gromadzenia informacji - informacje związane z rynkiem, z konkurencją i z samym przedsiębiorstwem w porównaniu z otoczeniem dalszym, 2) f. w dziedzinie obrotu towarowego - obsługa procesów kupna - sprzedaży, integracja działań marketingowych z logistycznymi, 3) f. marketingu w dziedzinie zarządzania, 4) f. typu społecznego - kontakty interpersonalne, komunikacja przedsiębiorstwa z otoczeniem, 5) f. typu naukowego.
FUNKCJE ZARZĄDZANIA - wg poszczególnych definicji: planowanie i organizacja - L.Poth 1970; planowanie organizowanie controlling - R.Ballon 1973; planowanie sterowanie kontrola - P.Trumann '76, W.Lück '84, R.Jünemann '89; kształtowanie sterowanie kontrola - J.Krulis-Ronde '77; planowanie realizacje kontrola - CLM; planowanie alokacja controlling - D.Bowersox '87; planowanie sterowanie realizacja kontrola - H.Pfohl '85; planowanie kształtowanie realizacja kontrola - Ch.Schulte '91; kształtowanie planowanie realizacja kontrola - U.Wagner '93; zarządzanie D.Browersox '87, S.Kummer-J.Weber '90; proces koncepcja system metody - J.P.Guillaume '93.Funkcje planowania, kontroli i sterowania są eksponowane niemal we wszystkich definicjach logistyki. Natomiast ze zbioru funkcji o charakterze realizacyjnym i wdrożeniowym nie można zauważyć wyraźnych preferencji w przywoływaniu jakiejś funkcji konkretnie. Dla niektórych autorów określone funkcje zarządzania wydają się występować w relacji swoistej substytucji. Dotyczy to zwłaszcza relacji między planowaniem a kształtowaniem oraz między organizowaniem a realizacją. Funkcje te często stosowane są zamiennie. Tylko Ch.Schulte i U.Weger w swoich definicjach logistyki wymieniają obie te funkcje, tj. planowanie i kształtowanie, ale w kolejności odwrotnej.
GOSPODARKA MAGAZYNOWA - zajmuje się wszystkimi procesami decyzyjnymi, które mają wpływ na zapasy magazynowe.
GOSPODARKA MATERIAŁOWA - całokształt procesów gospodarowania materiałami w sferach produkcji i obrotu. W ujęciu mikroekonomicznym obejmowała ona sferę zaopatrzenia, gospodarowanie zapasami (w tym wyrobów gotowych) oraz gospodarowanie i efektywne wykorzystanie materiałów w produkcji.
HANDEL (Blaik) - najbardziej rozwinięta forma procesu cyrkulacji i obrotu towarowego, w której pojawia się pieniądz jako pośrednik wymiany. Sfera, w której ma miejsce dokonywanie w sposób zawodowy i wyspecjalizowany czynności pośrednictwa w sferze wymiany towarowej, tj. dokonywanie procesów nabywania dóbr w sferze produkcji w celu dalszej ich sprzedaży różnym nabywcom. W odróżnieniu od handlu inne formy obrotu towarowego, takie jak zbyt i zaopatrzenie materiałowo-techniczne mają charakter działalności jednoramiennej polegającej w pierwszym przypadku na bezpośredniej sprzedaży przez samych producentów, bądź w przypadku drugim na zakupie przez producenta surowców, materiałów do własnych celów produkcyjnych.
INTEGRACJA HIERARCHICZNA - równoczesna integracja szczebli i elementów zarządzania oraz ekonomicznych i technicznych czynności i procesów logistycznych w pełnym wymiarze strukturalnym wewnątrz przedsiębiorstwa i między jego rynkowymi partnerami.
INTEGRACJA PIONOWA - integracja szczebli zarządzania i instrumentów działania.
INTEGRACJA POZIOMA - integracja elementów procesu przepływów wzdłuż łańcucha logistycznego.
ISTOTA LOGISTYKI to kreowanie potencjału przyszłych sukcesów, jest to aktywne oddziaływanie na procesy.
ISTOTA STRATEGII MARKETINGOWEJ (T.Kramer) - sprowadza się do tworzenia odpowiedniej kompozycji poszczególnych elementów i wiązania ich w pewną całość, w zależności od sprzedawanego produktu, charakteru rynku i cech konsumentów, stosowanych systemów sprzedaży. Istota marketingu sprowadza się do: a) podporządkowania wszystkich działań w sferze produkcji i obrotu towarowego życzeniom finalnego nabywcy, b) pobudzania i rozwijania jego potrzeb. W tym sensie marketing stanowi kategorię gospodarki rynkowej, jest jednak produktem określonej fazy jej rozwoju, charakteryzuje się zasobnością producentów i stabilizacją reguł postępowania uczestników rynku. W polu zainteresowania marketingu znalazły się następujące sprawy: kreowanie nowych produktów i ich opakowań, cena, usługi sprzedażowe, reklama, kanały dystrybucji oraz badania rynku.
JAKOŚĆ - suma cech wytworu, działań do niego prowadzących, funkcji czy rozwiązań organizacyjnych. Pojęcie jakości wiąże się ze stosowaniem ocen w oparciu o porównania z wzorcem istniejącym obiektywnie lub idealnym, normami jakości, odpowiednią skalą. Dokonywanie pomiaru i ocena jakości posiada znaczenie przy stosowaniu czy dążeniu do systemu produkcji tzw. bezusterkowej.
JAKOŚĆ TOWARU - zespół cech towaru decydujących o jego atrakcyjności dla konsumenta, zapewniających zaspokojenie potrzeb konsumentów, a zagwarantowany normami lub innymi przepisami. Cechy fizyczne dotyczą: zawartości pożądanych składników, niezawodności działania, trwałości, niskich kosztów eksploatacji, walorów estetycznych itp. Subiektywne znaczenie mają cechy jakościowe dotyczące np. walorów smakowych napojów lub artykułów żywnościowych.
JIT (Just In Time) - „dokładnie na czas”, oznacza to taką organizację procesów wytwarzania, w której w fazie projektowania należy przewidzieć potrzeby w zakresie zasobów produkcyjnych, by następnie produkować na życzenie klienta przy min. koszcie, tj. przy min. zapasie. Należy przy tym spełnić żądania klienta zarówno co do ilości, terminu, jak i jakości wyrobów.
KAIZEN - szczególna cecha charakteryzująca koncepcję kompleksowej jakości. Rozumiany jako permanentna presja na stałe ulepszanie w systemie produkcji w przedsiębiorstwie. Rezultatem tego jest m.in. świadomość o roli kompleksowej jakości oraz udział wszystkich pracowników w osiąganiu takiej sytuacji.
KANAŁ DYSTRYBUCJI - to sposób połączeń i kolejności w jakiej występują agencje i instytucje pośredniczące, przez które przepływa jeden lub więcej strumieni związanych z działalnością rynkową. Do najważniejszych strumieni przepływających w procesie obsługi konsumenta można zaliczyć: negocjacje, fizyczny przepływ towarów i usług, środki aktywizacji sprzedaży, zapłatę za towar, informację rynkową.
KANAŁY DYSTRYBUCJI - są systemem służącym do zorganizowanego przepływu produktów od wytwórców do końcowych nabywców. Uczestnikami kanału dystrybucji są: producenci, hurtownicy i detaliści dysponujący środkami materialnymi i finansowymi niezbędnymi do oferowania i sprzedaży produktów na rynku krajowym i na rynkach zagranicznych.
KANBAN - została zapoczątkowana w japońskim koncernie Toyota. Oznacza ona z japońskiego kartka, etykieta, naklejka. System ten wykorzystuje zasadę „ssania” i stosuje dwa rodzaje kart: ruchu - wywołują one przemieszczenia jednego standardowego pojemnika z gniazda nadania (wytworzenia) do gniazda odbioru (wykorzystania), produkcji - sygnalizują konieczność wyprodukowania w ustalonej ilości (w gnieździe nadania) części (podzespołu), której dotyczą. Karta ta musi zawierać szereg informacji: kod identyfikacyjny karty i części, miejsce stosowania, standardową ilość.
KLASYFIKACJA SYSTEMÓW LOGISTYKI (ujęcie funkcjonalne) - według sfery działania w przedsiębiorstwie i w skali łańcucha logistycznego (zakresu i rodzaju rozpatrywanych funkcji systemu). Podział w dwóch ujęciach: funkcji pierwotnych - podsystem logistyki w sferze zaopatrzenia przepływ surowców, materiałów, części zamiennych od dostawców do magazynów lub bezpośrednio do produkcji, - podsystem systemu w sferze produkcji przepływ surowców materiałów półfabrykatów i wyrobów gotowych między magazynami zbytu, - podsystem logistyki w sferze dystrybucji( sprzedaż) - przepływ wyrobów gotowych między magazynami zbytu a klientami na rynku zbytu lub bezpośrednio z produkcji do klientów), funkcji zarządzania (jako funkcje decyzyjne) - które kierują użyciem zasobów koordynowaniem funkcji rzeczowych.
KLASYFIKACJA SYSTEMÓW LOGISTYKI (ujęcie instytucjonalne) - według liczby i rodzaju instytucji składających się na strukturę systemu dzielimy na: mikrologistyczny - obejmujący wszystkie procesy logistyczne wewnątrz jednostkowych organizacji gospodarczych (system logistyczny przedsiębiorstwa), metalogistyczny - stanowi integrację podsystemów mikrologistycznych kooperujących przedsiębiorstw (łańcuch logistyczny), mezalogistyczny - jest rezultatem pionowej integracji podsystemów metalogistycznych, makrologistyczny - będący wyrazem integracji procesów logistycznych w skali całej gospodarki (międzysystem), zewnętrzny system logistyczny - integruje procesy logistyczne między dostawcami a odbiorcami.
KONCEPCJA EFEKTYWNOŚCI - przejaw realizacji funkcji można traktować jako efekty, walory świadczenia usług, działania przedsiębiorstwa na rzecz realizacji tych funkcji znajdujących wyraz w nakładach.
KONCEPCJA JAKOŚCI (Time Cent) - Permanentna cecha ulepszania systemów produktów w przedsiębiorstwie. Świadomość o roli kompleksowej jakości.
KONCEPCJA LEAN MANAGEMENT - zintegrowane zarządzanie zorientowane na optymalizację struktury i efektów ekonomiczno- rynkowych w całym łańcuchu tworzenia wartości. Celem jest stale rosnąca produktywność i elastyczność stopnia produkcji przy równoczesnej redukcji zatrudnienia, produkcji, zmniejszenia inwestycji.
KONCEPCJA LOGISTYKI (Blaik s.11) - to zintegrowany system zarządzania strukturą fizycznego obiegu towarów i jego informacyjnych uwarunkowań w skali przedsiębiorstwa i całego układu rynkowego z punktu widzenia optymalizacji realizowanych celów. Jest ona osadzona w realiach rynku tj. bazą i przesłanką wszystkich działań i decyzji oraz powiązań w sferze logistyki powinno być podejście zorientowane na wymogi rynku oraz możliwości jego kształtowania i rozwoju.
KONCEPCJA LOGISTYKI MARKETINGOWEJ (Krulis-Randy) - Jest to zintegrowana funkcja marketingu na realizację jego celów. Funkcja ta obejmuje różnorodne, współzależne czynności komponenty systemu logistyki, które regulowane w procesie zintegrowanych przepływów towarowych i informacyjnych bezpośrednio wpływają na kształtowanie i realizację celów marketingowych.
KONCEPCJA LOGISTYKI W PRZEDSIĘBIORSTWIE - systemowe ujecie zadań logistycznych występujących we wszystkich fazach przepływu dóbr w przedsiębiorstwie i traktowanie ich jako elementarnej, złożonej, zintegrowanej funkcji.
KONCEPCJA MARKETINGOWA (Kotler) - opiera się na założeniu, że klucz do osiągnięcia celów organizacji leży w określeniu potrzeb i wymagań rynków docelowych oraz dostarczeniu pożądanego zadowolenia w sposób bardziej wydajny i skuteczny niż konkurenci.. K. marketingowa opiera się na 4 głównych filarach: rynku docelowym, potrzebach klienta, marketingu skoordynowanym i rentowności. Opiera się ponadto na perspektywie „z zewnątrz do wewnątrz”. Punktem wyjścia jest dobrze zdefiniowany rynek, dalej następuje koncentracja na potrzebach klienta, koordynacja wszystkich działań dotyczących klienta i realizacja zysku poprzez osiągnięcie zadowolenia klienta.
KONCEPCJA ZARZĄDZANIA - w przedsiębiorstwach krajów wysoko rozwiniętych stosuje się logistykę na coraz większą skalę i traktuje się ją jako nową zintegrowaną funkcję i orientację w zarządzaniu przedsiębiorstwem. Dlatego też ma miejsce wzrost znaczenia logistyki, rozumianej jako nowoczesna koncepcja zarządzania.
KONKURENCYJNOŚĆ - to proces, przy pomocy którego uczestnicy rynku, dążąc do realizacji swych interesów próbują przedstawić korzystniejsze od innych podmiotów działania oferty pod względem ceny, jakości lub innych cech oferowanego produktu wpływającego na decyzję zawarcia transakcji.
KONSOLIDACJA - zestawienie w składzie nadchodzących z różnych zakładów wyrobów w przesyłki zgodnie z zamówieniami klientów.
KOOPERACJA - zachowanie samodzielności prawnej i ekonomicznej współpracujących przedsiębiorstw.
KOSZTY LOGISTYCZNE - elementami struktury kosztów są przede wszystkim takie koszty jak magazynowania, transportu, przygotowania i realizacji zamówień, pakowania, organizacji i zarządzania przepływów towarów i informacji oraz koszty związane ze świadczeniem usług na rzecz odbiorców.
KOSZTY LOGISTYCZNE (poziom i struktura) - wzajemne powiązanie elementów tworzących określoną strukturę kosztów logistycznych. Wywołane są przez różnorodne czynności i procesy logistyczne. W możliwości i konieczności racjonalizacji, kształtowania struktury kosztów min. walory koncepcji logistycznej oraz znalezienie potencjalnej rezerwy i możliwości racjonalizacji sfery dystrybucji magazynowania, transportu, przygotowania i realizacji zamówień, pakowania, organizacji i zarządzania przepływów towarów i informacji oraz koszty związane ze świadczeniem usług na rzecz odbiorców.
KOSZTY LOGISTYKI (Sarjusz) - wyrażone w pieniądzu zużycie pracy żywej, środków i przedmiotów pracy, wydatki finansowe oraz inne ujemne skutki zdarzeń nadzwyczajnych, wywołanych przepływem dóbr materialnych w przedsiębiorstwie i między przedsiębiorstwami oraz utrzymaniem zapasów.
LEAN MANAGEMENT - koncepcja zintegrowanego zarządzania, zorientowanego na optymalizację struktury i efektów ekonomiczno-rynkowych w całym łańcuchu (systemie) tworzenia wartości. Stanowi wyraz konceptualizacji japońskiej metody zarządzania i organizacji przez amerykańskich specjalistów zarządzania. Został on rozpisany, w sensie teoretycznym, koncepcyjnym jako opcja zarządzania, a nie tylko wytwarzania przez specjalistów amerykańskich. Ogólną zasadą koncepcji Lean Management jest zintegrowana całościowa orientacja, która rozciąga się na cały majątek tworzenia wartości. Istotnym celem i komponentem tej koncepcji jest redukcja kompleksowości, tzn. uproszczenie wszystkich procesów i przebiegów w celu uniknięcia błędów i marnotrawstwa lub sytuacji niewykorzystanych możliwości. Realizacja tego zadania ujawnia się też w konstrukcji produktów, zmianie sposobu techniki wytwarzania, organizacji pracy, jak i również w całym uproszczeniu hierarchii struktur w przedsiębiorstwie.
LIS (Logistics Information System) - podobnie jak procesy logistyczne zmierzają do kompleksowego zarządzania procesami przepływu w postaci zintegrowanego łańcucha dostaw, tak procesy informacyjne zmierzają do stworzenia logistycznego systemu informacji).Równie istotne jest sprzężenie systemu informacji logistycznej z systemem informacyjnym produkcji poprzez komputerowe systemy zintegrowanego wytwarzania. Istotą LIS jest pozyskiwanie, gromadzenie i przetwarzanie dla wykorzystania ich w procesach podejmowania decyzji i sterowania działaniami logistycznymi. LIS integruje cały łańcuch dostaw na płaszczyźnie przepływów informacyjnych. Integracja obejmuje wszystkie ogniwa łańcucha od źródeł pozyskania surowców poprzez ogniwa wytwórcze, dystrybucyjne aż po końcowego klienta.
LOGISTYCZNA ORIENTACJA W ZARZĄDZANIU OPERACYJNYM - Sterowanie potencjałem tworzenia wartości, przy uwzględnieniu zasad logistycznego myślenia i działania. Zastosowanie i skoordynowanie podstawowych determinant zasobów systemu tworzenia wartości, które umożliwiają osiągnięcie pożądanych korzyści ekonomicznych. Istotne jest osiągnięcie wymiernej wartości zrealizowanego obrotu w odniesieniu do skumulowanych całkowitych kosztów tworzenia i transformacji wspomnianej wartości, jak również realizacji odpowiedniego poziomu usług logistycznych.
LOGISTYCZNIE ZORIENTOWANE ZARZĄDZANIE STRATEGICZNE - Rozbudowa i wzbogacanie realnych przesłanek i elementów struktury istniejącego, jak również budowa nowego, logistycznego potencjału przyszłych efektów, w rozumieniu logistycznie zorientowanych zdolności sprawnego działania całego systemu przedsiębiorstwa. Podstawą strategicznej orientacji i efektów są: długofalowe korzyści logistyczne uzyskiwane przez nabywców, efekty osiągane przez przedsiębiorstwa oraz efektywna i sprawna realizacja procesu tworzenia oraz transformacji wartości w przedsiębiorstwie.
LOGISTYKA - charakteryzuje się wieloszczeblową hierarchią. Oznacza to, że w ramach systemu logistycznego można wyodrębnić subsystemy różnego stopnia. Logistyka marketingowa może być więc traktowana, z jednej strony, jako subsystem logistyki przedsiębiorstwa, z drugiej zaś - jako subsystem marketingu. Wynika to z dwóch różnych wariantów usytuowania logistyki w hierarchicznej strukturze systemów. W wariancie I system logistyczny przedsiębiorstwa może być rozpatrywany jako podsystem przedsiębiorstwa czy nawet rynku i gospodarki narodowej. W wariancie II przedsiębiorstwo może stanowić element systemu metalogistycznego (łańcucha logistycznego) czy nawet systemu makrologistycznego.
LOGISTYKA - wywodzi się od greckich słów „logikos” i „logistikos”- kalkulacja, sztuka obliczania i oceny. 1) Zintegrowany system kierowania, organizowania i kontrolowania procesów fizycznego obiegu towarów i ich informacyjnych uwarunkowań w aspekcie optymalizacji realizowanych celów; 2) koncepcja zarządzania procesami i potencjałem dla skoordynowanej realizacji przepływów towarowych oraz przyporządkowanych im przepływów informacyjnych w skali przedsiębiorstwa i całego łańcucha logistycznego ( Kummer Weber); 3) Jako przekrojowa przenikająca i wiążąca całą strukturę funkcja przedsiębiorstwa zabezpiecza poziome powiązania funkcjonalne, organizacyjne, uzupełniające i wspomagające zarazem zasady i rozwiązania w zakresie struktury i organizacji pionowej przedsiębiorstwa; 4) Jest systemem którego zastosowanie i efektywne oddziaływanie wymusza niejako od podstaw zmianę i reorganizacje istniejących struktur przedsiębiorstwa; 5) kompleksowy i zintegrowany system planowania, organizowania i kontroli procesów fizycznego obiegu towarów i ich informacji w aspekcie optymalizacji działań i celów całego przedsiębiorstwa; 6) stanowi potencjał i instrument marketingu wspomagający w sposób długofalowy przedsięwzięcia i komponenty strategii rynkowej przedsiębiorstw, determinującej jej skuteczność.
LOGISTYKA (Blaik) - Zintegrowany system kierowania, organizowania i kontrolowania procesów fizycznego obiegu towarów (surowców, materiałów, produktów) i ich informacyjnych uwarunkowań w aspekcie optymalizacji realizowanych celów.
LOGISTYKA (J. Weber) - To koncepcja zarządzania procesami i potencjałem dla skoordynowanej realizacji przepływów towarowych oraz przyporządkowanych im przepływów informacyjnych w skali przedsiębiorstwa i całego łańcucha logistycznego. Zorientowana na przepływy dóbr koordynacja obejmuje w szczególności koordynację między dostawcami, sferami przedsiębiorstw i nabywcami jak również koordynację w płaszczyźnie podsystemów planowania, sterowania, realizacji i kontroli.
LOGISTYKA (ujęcie funkcjonalno - strategiczne) - Koncepcja zarządzania procesami i potencjałem dla skoordynowanej realizacji przepływów towarowych w skali przedsiębiorstwa i całego układu logistycznego oraz przyporządkowanych im przepływom informacyjnym; (ujęcie strukturalne organizacji przedsiębiorstwa, zintegrowana funkcja logistyczna) - Funkcja „poprzeczna” przenikająca podstawowe funkcje działalności. Może rozciągać się poza granice przedsiębiorstwa integrując fizyczne i informacyjno-regulacyjne aspekty w całym systemie przepływów towarów; (ujęcie przedmiotowo-funkcjonalne) - Obejmuje zintegrowaną strukturę przepływów towarowych oraz sprzężonych z nimi przepływów informacji; (ujęcie funkcjonalne) - Wyodrębniony kompleks funkcji w sensie określonego subsytemu w skali przedsiębiorstwa i całego procesu gospodarowania i rynkowej działalności; (ujęcie instytucjonalne) - organizacja integracji logistycznych działań; (strategia funkcjonalna) - Strategia logistyczna rozciąga się na jej, różne funkcje i obszary funkcjonalne, czyli ujawnia się w postaci cząstkowych strategii funkcjonalnych; (strategia systemowa) - Przyjęcie systemowej orientacji na strategiczne kształtowanie łańcucha tworzenia wartości w skali przedsiębiorstwa; (strategia integrująca) - Zasady logistycznego. myślenia i działania stanowią część składową ogólnej strategii przedsiębiorstwa; (w sferze obrotu towarowego) - zintegrowany system kształtowania, regulowania i kontroli procesów fizycznego obiegu towarów oraz ich informacyjnych uwarunkowań, zmierzający do osiągnięcia możliwie najkorzystniejszych relacji między poziomem świadczonych w tej skali usług i obsługi odbiorców a poziomem i strukturą kosztów z tym związanych; (orientacja efektywnościowa) - Kompleksowa analiza i kształtowanie poziomu i struktury kosztów, w której centralną rolę odgrywa odpowiedni poziom i jakość świadczonych usług;
LOGISTYKA A MARKETING - Logistyka stanowi „potencjał” i instrument strategiczny marketingu, który wspomaga w sposób długofalowy przedsięwzięcia i komponenty strategii rynkowej przedsiębiorstwa. Poziom skuteczności i oddziaływania logistyki zależy od stopnia zintegrowania z marketingiem w przedsiębiorstwie. Logistyka i marketing stykają się na wielu poziomach. Sferę tych styków w przedsiębiorstwie stanowi logistyka dystrybucji i logistyka zaopatrzenia, które tworzą wspólnie logistykę marketingową.
LOGISTYKA jako koncepcja zintegrowanych przepływów towarów i informacji - W sensie przedmiotowo-funkcjonalnym obejmuje ona zintegrowaną strukturę przepływów towarów oraz sprzężonych z nimi przepływów informacji. W ramach wspomnianej struktury i układów przepływów realizowane są w sposób celowy różnorodne funkcje i czynności o charakterze ekonomicznym, technicznym i administracyjnym. Do czynności związanych z towarami należą: transport, magazynowanie, kompletowanie, pakowanie, sortowanie, czynności obsługi nabywców itp. Sferę informacyjną wypełniają czynności przygotowania i przekazywania zamówień oraz administracyjne opracowanie, przygotowanie i uruchomienie przepływów towarów. Wspomniany układ i jego elementy wymagają stałej koordynacji. Ta funkcja koordynacyjna i zintegrowane podejście do wszystkich elementów i procesów logistycznych stanowią o istocie nowoczesnej koncepcji logistyki.
LOGISTYKA KONCEPCJĄ ZARZĄDZANIA - jej istoty nie stanowią poszczególne czynności logistyczne, lecz zorientowane na zarządzanie, zintegrowane kształtowanie wszystkich procesów logistycznych. Planowanie, sterowanie oraz organizacja i kontrola procesów logistycznych nabywają dużego znaczenia, gdyż bez tych funkcji nie jest możliwe efektywne i sprawne wdrożenie logistycznego myślenia i działania w praktyce.
LOGISTYKA MARKETINGOWA - 1) zintegrowana funkcja marketingowa zorientowana na realizację jego celów wyrażająca się w racjonalnym kształtowaniu, kierowaniu i kontrolowaniu fizycznych aspektów przepływu surowców oraz towarów od producenta do sfery handlu a także przyporządkowanie im przepływów informacji. Obejmuje różnorodne, współzależne komponenty systemu logistycznego, które bezpośrednio wpływają na kształtowanie i realizację celów marketingowych. Trzy wymiary: metodyczno- instrumentalna: planowania, sterowania, kontroli procesów. strumieni towarowych i informacyjnych; funkcjonalna: komplet funkcji w skali przedsiębiorstwa i całego procesy gospodarcze. i rynkowe; instytucjonalny: wiąże się z aspektem organizacyjnej integracji logistycznej działalności. 2) integruje kształtowane procesy planowania i sterowania oraz czynności operacyjne i rozwija się jako instrument strategiczny. 3) stanowi swego rodzaju wyraz sprzężenia i integracji dwóch koncepcji z jednej strony logistycznej jako przekrojowo zorientowanej koncepcji zarządzania, a z drugiej marketingu jako rynkowo zorientowanej koncepcji zarządzania w przedsiębiorstwie; 4) istotny strategiczny instrument w procesie zdobywania przewagi konkurencyjnej na rynku.
LOGISTYKA MARKETINGOWA - wyraz sprzężenia i integracji dwóch koncepcji zarządzania, tj. logistyki jako przekrojowo (w sensie „wiążącym”) zorientowanej na przepływy koncepcji zarządzania, i marketingu jako rynkowo zorientowanej koncepcji zarządzania przedsiębiorstwem (zarządzania marketingowego). Obie koncepcje spotykają się na najbardziej wrażliwym miejscu jakim jest rynek, determinując strategie konkurencji przedsiębiorstwa na rynku zbytu i zaopatrzenia. Obejmuje: logistykę zaopatrzenia, logistykę produkcji, logistykę dystrybucji.
LOGISTYKA MARKETINGOWA (J. Krulis-Randa) - zintegrowana funkcja marketingu, zorientowana na realizację jego celów, wyrażająca się w racjonalnym kształtowaniu, kierowaniu kontrolowania fizycznych aspektów przepływu surowców (faza zaopatrzenia) oraz towarów (faza zbytu) od producenta do sfery handlu, a także przyporządkowanych im przepływów informacyjnych.
LOGISTYKA MATERIAŁOWA - obejmuje logistykę zaopatrzenia i produkcji.
LOGISTYKA MIX - proces działań synchronizujących i harmonizujących ze sobą poszczególne czynności logistyczne. Zintegrowany system podstawowych funkcji i procesów logistycznych na poziomie operacyjnym: obsługa klienta (nabywców), transport, magazynowanie, kształtowanie zapasów, pakowanie, sortowanie, asortymentacja, itp.
LOGISTYKA MIX - w ramach systemowego rozpatrywania oraz kształtowania procesów i celów logistycznych, tendencje do kształtowania pożądanego związku między stosowanymi nakładami a uzyskiwanymi efektami są realizowane w ramach procesu działania systemu, który stanowi funkcjonalną część struktury systemu logistycznego. Polega ona na wzajemnym dostosowaniu oraz tworzeniu pożądanych uwarunkowań i związków między czynnościami logistycznymi (nakładami) a realizowanymi celami (efektami). Proces ten obejmuje działania synchronizujące i harmonizujące ze sobą poszczególne czynności logistyczne (logistyka-mix). Składają się na nią: zapasy (decyzje dotyczące poziomu serwisu, planowanie zapotrzebowania materiałowego), informacja (wystawianie zamówień, prognozowanie zaopatrzenia), magazynowanie i załadunek (lokalizacja składów i magazynów, podział na jednostki sprzedażne i pakowanie), transport (decyzje dotyczące rodzaju transportu, harmonogramowanie).
LOGISTYKA ODWROTNA - mamy tu do czynienia z błędami w produkcji (jest to część logistyki utylizacji - wadliwe funkcjonowanie systemu logistycznego).
LOGISTYKA sensie metodyczno-instrumentalnym - metoda i instrument planowania, sterowania i kontroli procesów, strumieni towarowych i informacyjnych.
LOGISTYKA UTYLIZACJI - obejmuje procesy przepływu odwrotne (pod prąd).
LOGISTYKA w dystrybucji - dziedzina wiedzy zajmująca się całokształtem czynności potrzebnych do przemieszczania materiałów i surowców oraz towarów od procesu produkcji, poprzez ogniwa obrotu towarowego, aż do ostatecznego konsumenta, ujmująca je w zintegrowane systemy planowania, kierowania, organizacji i kontrolowania procesów fizycznych obiegu towarów i ich informacyjnych uwarunkowań, w aspekcie optymalizacji realizowanych działań i celów.
LOGISTYKA w produkcji - dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem optymalnych strumieni materiałów i informacji zabezpieczających procesy w skali przedsiębiorstwa oraz branży, a nawet w skali kraju, koordynująca działalność produkcyjną, obejmującą operacje przemieszczenia (transportu) i magazynowania w ujęciu systemów kompleksowych.
LOGISTYKA w sensie funkcjonalnym - wyodrębniony kompleks funkcji w sensie określonego subsystemu w skali przedsiębiorstwa i całego procesu gospodarowania i rynkowej (marketingowej) działalności.
LOGISTYKA w sensie instytucjonalnym - wiąże się z aspektem organizacyjnej integracji logistycznych działań (czynności)
LOGISTYKA W SFERZE ZAOPATRZENIA - system zajmujący się pierwszą fazą przepływu dóbr, przepływ surowców i materiałów do produkcji.
ŁAŃCUCH DOSTAW - powstaje w wyniku aliansu niezależnych partnerów, których ideą jest współpraca pomiędzy uczestnikami łańcucha w celu osiągnięcia przewagi konkurencyjnej. Pomiędzy uczestnikami łańcucha następuje przepływ produktów, informacji i pieniędzy. Dobrze zarządzany łańcuch dostaw pozwala skrócić czas i związane z nim koszty cyklu dostarczania produktów. Rozwinięty na podstawie wyników przeprowadzonych badań przyszły model logistyki (dla lat po 2000 r.) mieści w sobie m.in. wykraczający poza przedsiębiorstwo łańcuch dostaw jako podstawowy obiekt zainteresowań w modelu oraz koncepcję międzyinstytucjonalnego rozwiązywania problemów jako sposób analizy i działania logistycznego. Łańcuch dostaw obejmuje wszystkie fazy tworzenia i dostarczania wartości logistycznych - od miejsca pozyskania surowców, poprzez produkcję, do ostatniego nabywcy w celu zaoferowania odpowiednich towarów we właściwym miejscu i czasie, we właściwej ilości i jakości, przy uzasadnionych kosztach, z wykorzystaniem nowoczesnej technologii informacji.
ŁAŃCUCH LOGISTYCZNY - analiza i kształtowanie problemów logistyki w sensie „ciągnionym” w większej ilości współdziałających przedsiębiorstw. Zintegrowany system rozciągający się na poszczególne ogniwa układu rynkowego: dostawcy, zaopatrzenie, produkcja, dystrybucja, nabywcy. Przedsiębiorstwa obecnie w coraz większym stopniu koncentrują się, a raczej są zmuszone do koncentrowania się na zarządzaniu procesami w skali całego przedsiębiorstwa i na powiązaniach z innymi przedsiębiorstwami, a nie zarządzanie poszczególnymi czynnościami, sferami działalności (np. zaopatrzenie, produkcja itp.), rodzajami kosztów i miejscami ich powstawania itp. Takim zintegrowanym procesem jest właśnie łańcuch logistyczny, składający się z procesów cząstkowych, np. proces realizacji zamówień, proces obsługi klienta, proces magazynowania i gospodarowania zapasami, proces przygotowania realizacji produktu, proces uzgadniania celów i kształtowania systemów przepływów itp.
ŁAŃCUCH PODAŻY - to sieć wzajemnie ze sobą powiązanych organizacji zaangażowanych w różne procesy i działania, których celem jest dostarczenie ostatecznemu odbiorcy pełnej oferty produktów i usług.
ŁAŃCUCH TRNSPORTOWY - następstwo powiązanych ze sobą technicznie i organizacyjnie procesów, w których osoby lub towary są przemieszczane z jednego źródła do jednego celu.
ŁAŃCUCH TRNSPORTOWY JEDNOCZŁONOWY - punkt dostawy i odbioru połączone są ze sobą bezpośrednio, bez zmian środka transportu.
ŁAŃCUCH TRNSPORTOWY WIELOCZŁONOWY - (transport łamany lub kombinowany) zachodzi zmiana środka transportowego.
ŁAŃCUCH WARTOŚCI (Kotler s. 39, Blaik s.131) - jest narzędziem rozpoznawania sposobów tworzenia większej wartości dla klienta, obejmuje 9 strategicznie istotnych działań, które tworzą wartość i koszt w konkretnym rodzaju działalności gospodarczej. Zbiór ten składa się z: 5 działań pierwotnych (dostarczanie surowców do firmy, przetwarzanie ich, przekazywanie ich na rynek w nowej formie, handlowanie nimi oraz świadczenie nowych usług) i 4 wspierających, które przejawiają się w działaniach pierwotnych.
MARKETING-MIX - to zbiór narzędzi marketingowych, które przedsiębiorstwo stosuje w celu realizacji zamierzonych celów marketingowych na docelowym rynku działania. Można wyróżnić bardzo wiele narzędzi marketingu-mix, np. 4P: Produkt, Cena, Dystrybucja, Promocja.
METODA - świadomie stosowany, uporządkowany i sprawdzony co do swej skuteczności sposób działania.
MISJA LOGISTYCZNA - koncepcja bazująca na identyfikacji grup nabywców i części rynku, które będą obsługiwane przez serwis logistyczny o jednolitym standardzie. Obejmuje ona wiele segmentów rynku.
OBROTU TOWAROWEGO STRUKTURA FUNKCJI w ujęciu szczegółowym: 1) dostosowanie produkcji do istniejącej i potencjalnej pojemności rynku (potrzeb społecznych), 2) czynna, organizatorska rola w planowaniu i inicjowaniu produkcji, 3) kształtowanie potrzeb, preferencji i popytu konsumentów i użytkowników, 4) kształtowanie systemu informacji rynkowej dla nabywców i producentów, 5) aktywna rola w dziedzinie polityki cen, 6) skracanie czasu realizacji masy towarowej i przyspieszenie całego procesu reprodukcji, 7) zmniejszenie nakładów związanych z procesem realizacji towarów, 8) transformacja form wartości, 9) przemieszczanie towarów, 10) magazynowanie i przechowywanie towarów, 11) organizacja procesu zakupu i sprzedaży towarów.
OBRÓT TOWAROWY (Blaik) - obrót towarowy jest pojęciem szerszym niż handel, gdyż w przeciwieństwie do handlu występuje już wtedy, gdy jednostki gospodarcze wymieniają swoje produkty bezpośrednio między sobą (wymiana naturalna). Pojęcie obrotu towarowego obejmuje następujące formy wymiany towarowej: 1) wymiana naturalna produktów pracy ludzkiej i usług (prosta wymiana towarowa); 2) cyrkulacja towarowa, czyli wymiana za pośrednictwem pieniądza: a) prosta cyrkulacja towarowa (obrót towarowy między producentami) - zbyt i zaopatrzenie materiałowo-techniczne produkcji, b) rozwinięta cyrkulacja towarowo-pieniężna, czyli handel w ścisłym tego słowa znaczeniu: hurt, detal, skup itp.
OBRÓT TOWAROWY (ujęcie systemowe) (Blaik) - sfera więzi ekonomicznych w systemie gospodarczym, akcentująca przede wszystkim występowanie funkcjonalnych zależności między podmiotami gospodarczymi - uczestnikami obrotu towarowego. Istnieją funkcje obrotu towarowego nie związane bezpośrednio z procesem przemieszczania towarów (przebiegi informacyjne). W świetle ogólnej definicji obrót towarowy to zbiór celowo dobranych elementów, realizujących określone funkcje, a więc charakteryzujących się celowym i zorientowanym działaniem.
OBSŁUGA DOSTAW (Pfol) - usługi logistyczne to usługi świadczone w związku z zaopatrzeniem przedsiębiorstwa w materiały: obsługa zaopatrzeniowa lub wysyłkowa towarów do klienta, obsługa dostawcza - na którą składają się czas, niezawodność (pewność terminową), jakość, elastyczność dostawy.
OBSŁUGA KLIENTA - zintegrowane zarządzanie działaniami logistycznymi w celu osiągnięcia niezbędnego poziomu zadowolenia klienta przy możliwie najniższych kosztach globalnych. Jest to swoista suma netto wszystkich działań netto. Logistyczna obsługa klienta może także oznaczać dostępność towarów w składzie przedsiębiorstwa, a także minimalizację szkód i strat w czasie dostawy lub reakcję dostawcy na skargi klienta. Ogólnie obsługa klienta oznacza zdolność systemu logistycznego przedsiębiorstwa do zaspokojenia potrzeb klientów pod względem czasu, niezawodności, komunikacji i wygody.
OBSŁUGA KLIENTA (Christofera) - element przed transakcją; to program lub strategia firmy obejmująca sferę obsługi klienta, pisemne deklaracje dotyczące standardów odpowiedniej struktury firmy i elastyczności systemu.
OPTIMUM - osiągnięcie najlepszego i najkorzystniejszego stanu przedmiotu, posiadania, relacji kosztów działania do jego wyników itp.; korzyść optymalna nie zawsze jest tym samym co korzyść maksymalna.
OPTYMALIZACJA - proces poszukiwania najlepszego (optymalnego) rozwiązania problemu, metody postępowania itp. Optymalizacji można dokonywać ze względu na jedno wybrane kryterium oceny (o. jednokryterialna) lub określony zbiór kryteriów (o. wielokryterialna).
ORGANIZOWANIE: 1) proces porządkowania czegoś, łączenia części w harmonijną, funkcjonującą całość; 2) funkcja kierownicza polegająca na koordynowaniu działań zbiorowych lub zespołowych; 3) projektowanie i tworzenie struktur organizacyjnych.
PLANOWANIE - organizowanie rozwoju gospodarczego na podstawie spójnej i możliwie optymalnej struktury celów i odpowiadających im środków działania. Stosując techniki prognozowania (®prognoza gospodarcza) i programowanie w dążeniu do osiągnięcia pożądanych wyników ekonomicznych, odnosi się ono zarówno do działalności przedsiębiorstwa, instytucji publicznej, jak i nawet pojedynczej jednostki. W praktyce termin ten używany jest przede wszystkim do określania zbioru czynności polegających na świadomym organizowaniu rozwoju ekonomicznego w skali całego kraju.
PODATNOŚĆ TRANSPORTOWA ŁADUNKU - stopień odporności na warunki i skutki transportu, wynikająca z cech przewożonego produktu .Mamy podatność: naturalną - wynika z fizycznych, chemicznych oraz biologicznych cech i właściwości przewożonych produktów, techniczną - odporność na warunki i skutki przemieszczania wynikające z wielkości, kształtu i przestrzenności przewożonych produktów, ekonomiczną - określana przez wartość większa wartość ma wpływ na zmniejszenie podatności ekonom ładunków gdyż wymagają one troskliwszej opieki.
POPYT (ujęcie marketingowe) - rozmiary ustalonych, na podstawie badania rynku, potrzeb posiadających pokrycie w zasobach pieniężnych.
POTENCJAŁ KORZYŚCI (osiąganych w sferze konkurencji) - Tworzenie przesłanek umożliwiających zróżnicowanie i zaoferowanie tworzonych systemów wartości w sposób korzystniejszy od konkurentów; (jako potencjał efektywności i sprawności procesu) - Tworzenie wartości, które urealniają się w zdolnościach i możliwościach redukcji kosztów oraz wzrostu wydajności; (oferowanych przez przedsiębiorstwa) - Realizacja dodatkowych korzyści dla odbiorcy w postaci odpowiedniego poziomu i jakości obsługi, elastyczności i szybkości dostaw.
POTENCJAŁY EFEKTYWNOŚCI - Kompleksowa struktura rzeczywistych i potencjalnych przesłanek kreowania i realizacji efektów. W ramach kryteriów i celów zarządzania istotne jest kreowanie i rozwój w kierunku zagwarantowania długofalowego wzrostu efektywności. Podstawą tego zadania jest rozbudowa i wzbogacanie realnych przesłanek oraz elementów struktury istniejącego potencjału logistycznego.
POTENCJAŁY EFEKTYWNOŚCI LOGISTYKI - wyodrębniamy trzy podstawowe potencjały efektywności: 1) logistyczny potencjał jako podstawa sprawnego procesu tworzenia i transformacji wartości, 2) logistyczny potencjał tworzenia wartości i korzyści dla klientów, 3) logistyczny potencjał korzyści osiąganych w sferze konkurencji.
POTENCJAŁY SUKCESU - rozumie się jako ogólną strukturę specyficznych w sensie produktowo - rynkowym przesłanek, istotnych dla sukcesu przedsiębiorstwa. Chodzi o świadome dążenie do osiągnięcia przez przedsiębiorstwo warunków zapewniających przewagę nad konkurentem. Przedstawiają szczególne zdolności i gotowość przedsiębiorstwa do realizacji określonych celów w sposób efektywniejszy od jego konkurentów.
POZIOM OBSŁUGI - determinują go następujące czynniki: respektowanie terminów, wzrost konkurencyjności w zakresie warunków dostaw, rozwój wymiany informatycznej związanej z obsługą oraz realizacja dostaw o czasie krótszym niż konkurencja.
PREFERENCJE KLIENTÓW (Kotler) - stopień użyteczności przypisywany przez konsumentów różnym poziomom atrybutów produktu. Preferencje mogą dotyczyć np. wzoru opakowania, marki, ceny, gwarancji itp.
PROCES - pasmo połączonych ze sobą działań lub zdarzeń zachodzących w czasie. Połączone pasma działań ludzi i maszyn, zmierzające do wytworzenia jakiegoś dobra nazywane są procesami technologicznymi; przyczynowo-skutkowe pasma zdarzeń gospodarczych to procesy ekonomiczne. Zobacz CZYNNOŚĆ
PROCES (Blaik) - czynności służące realizacji zadań; zintegrowane układy czynności służące realizacji zadań.
PROCES DZIAŁANIA SYSTEMOWEGO - Funkcjonalna część składowa struktury systemu logistycznego polegająca na wzajemnych dostosowaniach oraz tworzeniu pożądanych uwarunkowań związków między czynnościami logistycznymi (nakłady) i realizowanymi celami (efektami).
PROCES KSZTAŁTOWANIA EFEKTYWNOŚCI - istotą procesu jest synchronizacja działania poszczególnych komponentów logistyki oraz tworzenie pożądanych uwarunkowań i związków między czynnościami logistycznymi i realizowanymi celami. Proces ten można traktować jako określoną orientację zarządzania w skali przedsiębiorstwa. Oznacza to potrzebę dynamicznego ujmowania formuły efektywności w systemie logistycznym, w której istotną determinantą są ciągłe procesy zarządcze i proces transformacji.
PROCES ZARZĄDZANIA - zintegrowany zespół czynności.
PRODUKT
PRODUKT - należy traktować w najszerszym tego słowa znaczeniu, rozumując przezeń zarówno towar jak i usługę. Jako element marketingu jest agregatem pewnych właściwości. Podstawowym elementem tych właściwości są funkcje podstawowe produktu. Funkcje te są odzwierciedleniem relacji zachodzących między produktem a celem, któremu on służy i który uzasadnia jego istnienie. Relacje między produktem a celem, któremu on służy, decydują o funkcjonalności produktu. Elementem podstawowych funkcji produktu są dwie jego cechy: funkcjonalność i wydajność.
PRODUKT LOGISTYCZNY - jest to towar będący przedmiotem przepływu w kanale logistycznym z fizycznego i ekonomicznego punktu widzenia.
PRODUKT OCZEKIWANY - jest to zbiór cech i warunków jakich oczekuje nabywca decydujący się kupić dany produkt.
PRODUKT PODSTAWOWY POŻYTEK - to podstawowa usługa lub korzyść którą nabywca w rzeczywistości kupuje.
PRODUKT POTENCJALNY - to wszelkie ulepszenia i przekształcenia jakim ostatecznie może podlegać produkt w przyszłości.
PRODUKT ULEPSZONY - to taki który oferuje dodatkowe usługi lub korzyści, wyróżniające go od oferty konkurencyjnej.
PRODUKT W FORMIE PODSTAWOWEJ - typowa wersja produktu.
PRODUKTYWNOŚĆ (Blaik) - wydajność zaangażowanych czynników produkcji.
PRZEBIEGI TOWAROWE (Blaik) - obrót towarowy ą przebiegi towarowe. Układ przepływów towarowych z produkcji do konsumpcji oraz przepływów informacji, podporządkowanych realizacji procesów przemieszczania towarów. Jest to zespół działań i funkcji związanych z procesem przemieszczania masy towarowej z produkcji do sfery konsumpcji lub sfery zużycia produkcyjnego (od pierwszego miejsca produkcji do ostatniego nabywcy) oraz rozwiązań instytucjonalnych umożliwiających realizację tych funkcji. Obrót towarowy wyraża się m.in. przebiegami towarowymi, te jednak nie stanowią i nie wyczerpują jego istoty.
PRZEDSIĘBIORSTWO - System zachowań, w którym elementy są powiązane prze procesy transformacji.
PRZEPŁYWY LOGISTYCZNE (Wojciechowski) - mogą być:1) liniowe (proste), jedno- lub wielostopniowe, całkowicie niezależne od przepływu innych dóbr, gdyż bez względu na liczbę ogniw, przepływ tego towaru nie jest zależny od przepływu innych towarów, 2) logistyczne przepływy kombinowane (złożone), zależne od jednoczesnych przepływów innych dóbr i wymagających ich wzajemnej synchronizacji.
PRZEPŁYWY REALNE - logistyka w sensie przedmiotowo-strukturalnym obejmuje zintegrowaną strukturę przepływów towarów oraz sprzężonych z nimi przepływów informacji. Sferę przepływów towarów (przepływy realne) wypełniają czynności związane z towarami, czyli transport, magazynowanie, kompletowanie, pakowanie, sterowanie, czynności obsługi itd.
RACJONALIZACJA - wszelkie metody i techniki zmierzające do osiągnięcia możliwie najkorzystniejszych wyników, przy możliwie najniższych kosztach (nakładach czasu, energii, surowców, pracy ludzkiej itp.).
RACJONALIZACJA CAŁKOWITYCH KOSZTÓW LOGISTY - Analiza i kształtowanie obejmujące wszystkie koszty powstające w procesie fizycznego obiegu towarów, traktowane jako całość charakteryzująca się określoną, elastyczną strukturą.
RACJONALIZACJA STRUKTURY KOSZTÓW - Jest właściwą strukturą między efektami a kosztami. Najbardziej optymalne dostosowanie efektów do kosztów.
REENGINEERING - jest fundamentalną zmianą sposobu myślenia i radykalną zmianą całego systemu prowadzenia biznesu poprzez zmiany procesów biznesowych, zakresów obowiązków, struktury organizacyjnej, systemów zarządzania i kontroli dla osiągnięcia znaczących efektów kosztowych, jakościowych i czasowych. Opiera się na 4 etapach powstawania: 1) Wybór i zrozumienie procesu do rekonstrukcji 2) wyznaczenie „gospodarza” procesu i utworzenie zespołu roboczego 3) rekonstrukcja procesu 4) wprowadzenie rekonstrukcji do praktyki.
RENTOWNOŚĆ - osiąganie nadwyżek przychodów nad poniesionymi kosztami prowadzenia danej działalności gosp. Mierzy się ją wskaźnikami rentowności, które są wielkościami pokazującymi stosunek osiągniętego zysku do dochodu lub stosunek zysku do poniesionych kosztów.
RYNEK (ujęcie podmiotowe) - jego elementami są: sprzedawcy, nabywcy, państwo (uczestnik lub arbiter gry).
RYNEK (ujęcie przedmiotowe) - jego elementami są: popyt, podaż, cena.
RYNEK DOCELOWY (Blaik) - jest to część kwalifikowanego rynku dostępnego, na której przedsiębiorstwo chce zaistnieć. Określony krąg nabywców już znanych, których popyt planuje się zaspokoić, kierując do nich określone produkty lub programy marketingowe.
RYNEK EFEKTYWNY - tworzenie liberalnej koncepcji tzn. swobodnego przepływu kapitału. To rynek równej informacji dla wszystkich. Aby zapewnić wysoką efektywność rynków potrzebna jest: wysoka częstotliwość obrotu, znaczna liczba uczestników.
RYNEK PRZEDSIĘBIORSTW - składa się ze wszystkich jednostek gospodarczych i organizacji, które nabywają dobra i usługi by wykorzystać je do produkcji innych produktów lub usług. Rynek ten obejmuje różne działy gospodarki: leśnictwo, budownictwo, bankowość itd.
RYNEK PRZEDSIĘBIORSTWA - zbiór aktualnych lub potencjalnych kupujących dany produkt wraz z uwarunkowaniami.
SEGMENTACJA RYNKU - to podział rynku wg określonego kryterium na jednorodne grupy konsumentów (segmenty rynku), które wyznaczają dla przedsiębiorstwa obszar działania i stanowią punkt odniesienia przy formułowaniu programu tego działania. Kryteria segmentacji rynku odnoszące się do konsumenta: 1) społeczno-ekonomiczne - dochód, zawód, wykształcenie, miejsce zamieszkania; 2) demograficzne - wiek, płeć, status rodzinny, narodowość; 3) psychograficzne - styl życia, aktywność, zainteresowania, opinie. Kryteria segmentacji rynku odnoszące się do produktu: 1) wzorce konsumpcji - częstotliwość użycia, lojalność wobec marki produktu; 2) warunki zakupu - rodzaj sklepu, czas zakupu, impuls, okazje, częstotliwość zakupu; 3) oferowane korzyści - wiedza konsumenta o produkcie, postrzeganie korzyści, predyspozycje konsumentów.
SEGMENTACJA RYNKU (ujęcie logistyczne) (Blaik s.169) - ma dla logistyki 2 różne, lecz ściśle powiązane znaczenia. W pierwszym znaczeniu chodzi o logistyczną segmentację rynku w znaczeniu identyfikacji grup klientów o podobnych upodobaniach i oczekiwaniach w zakresie świadczeń logistycznych. W drugim znaczeniu segmentacja odnosi się do wewnętrznych organizacyjno-strukturalnych aspektów systemu logistyki, ujawniających się w postaci tworzenia w przedsiębiorstwie sfer odpowiedzialności mających na celu integrację wszystkich czynności związanych z danym segmentem logistycznym.
SIM (System Informacji Marketingowych) - sformalizowany i powiązany wewnętrznie zespół osób, urządzeń i oraz procedur stworzony w celu zapewnienia uporządkowanego dopływu trafnych informacji ze źródeł zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych na potrzeby podejmowania decyzji marketingowych. Jest często elementem systemu informowania kierownictwa. Istnienie SIM dyscyplinuje przepływy informacji miedzy działami przedsiębiorstwa i osłabia powiązania nieformalne w tym zakresie. Składa się z 4 elementów: informacji operatywnej, badań marketingowych, wywiadów i systemu analitycznego marketingu. Dzięki SIM są realizowane korzyści skali w odniesieniu do zasobów informacyjnych przedsiębiorstwa. Dane mogą być przydatne w różnych układach analitycznych dla wielu komórek organizacyjnych.
SKŁAD - służy jako punkt docelowy dużych przesyłek oraz punkt powstania w ich miejsce mniejszych przesyłek.
SKŁADOWANIE - podwyższa użyteczność towarów poprzez poprawę ich dostępności w czasie dla ewentualnych klientów.
SPRAWNOŚĆ (Blaik) - wiąże się z osiągnięciem jednostkowych celów uczestników danego systemu organizacyjnego. Baruard proponuje używać to pojęcie, gdy ogólnie założony cel nie został zrealizowany, a zrealizowane zostały preferencje jednostkowe nie będące bezpośrednim źródłem działania. Sprawne działanie realizuje preferencje i motywy jednostkowe. Natomiast efektywne działania prowadzą do osiągnięcia celu złożonego systemu społeczno-gospodarczego.
STEROWANIE - wszelkie celowe oddziaływanie jednego systemu na inny w celu otrzymania takich zmian przebiegu procesu zachodzącego w przedmiocie sterowania lub stanu sterowanego systemu w danej chwili, które uważa się za pożądane. Jest to więc proces decyzyjny oparty na informacji początkowej oraz na informacji roboczej uzyskiwanej w trakcie procesu sterowania.
STOSUNKI RYNKOWE - są to elementarne negocjacje miedzy potencjalnymi a rzeczywistymi elementami stosunków rynkowych (podmioty, przedmioty, sprzężenia o charakterze informacyjnym). Są istotą rynku.
STOSUNKI WYMIENNE - ich wynikiem jest uzyskanie pożądanego produktu od innej osoby przez zaoferowanie coś w zamian.
STRATEGIA - pewien plan działania organizacji związany z jej obecną i przyszłą pozycją w otoczeniu oraz trwały i spójny sposób działania. Podstawowe elementy strategii to: cele strategiczne - określają kierunek w którym firma zmierza, określają ramy planów strategicznych, domena działania - wskazuje jaki produkt i na jakich rynkach firma zamierza działać, sposób zdobywania przewagi konkurencyjnej - to niska cena, dobra jakość, wyjątkowe cechy produktu, lokalizacja, szybkość dostawy i marka, strategia funkcjonalna - to konkretyzacja strategii ogólnej na polu produkcji, marketingu, logistyki i finansów.
STRATEGIA MARKETINGOWA - obejmuje dwa elementy: wybrany rynek na którym ma działać, oraz dostosowany do tego rynku marketing mix.
STRATEGIA MARKETINGOWA - to reakcja na zadania stojące przed przedsiębiorstwem w sferze produkcji i sprzedaży jego wyrobów, a także (pośrednio) na „kłopoty” związane z wygospodarowaniem zysku pozwalającego na dynamiczny rozwój lub utrzymanie pozycji rynkowej. Nie oznacza to, że strategia marketingowa ma być opracowywana tylko w sytuacjach zagrożeń. Jest ona potrzebna w każdej sytuacji. Jest również bardzo ważne, aby była ona traktowana jako część ogólnej strategii rozwojowej przedsiębiorstwa. Strategia powstaje w wyniku odpowiedzi na stawiane sobie pytanie: jakie cele sobie stawiamy i co trzeba zrobić, aby je osiągnąć? Należy również pamiętać, że w konkretnej sytuacji i konkretnym przedsiębiorstwie mogą istnieć różne cele pośrednie, ale zawsze prowadzą one do celu głównego (końcowego) - maksymalizacja zysku. Najczęściej przyjmuje się, że w wyniku ukształtowania celów i instrumentów ich realizacji powstają strategie: 1) rozwoju - ukierunkowane na uzyskanie wzrostu produkcji, sprzedaży, inwestycji - a więc i zysku oraz pozycji rynkowej (s. ekspansywna), 2) zachowania osiągniętej pozycji i jej utrzymania lub ograniczenia, 3) selektywnego rozwoju, a więc rozwoju określonych produktów lub kierunków działania przedsiębiorstwa i wycofywania się z innych. Te 3 rodzaje strategii - nazwane normatywnymi - stanowią pewien wzorzec, który w praktyce może być modyfikowany i dostosowywany do specyfiki i sytuacji konkretnej firmy. Omówiona klasyfikacja strategii ma 3 zasadnicze zalety: jest prosta, uwzględnia wyraźnie i zarysowuje granice miedzy poszczególnymi rodzajami strategii, jest dostosowana także do sytuacji występujących na rynku środków produkcji.
STRATEGIA MARKETINGOWA (E.J.McCarthy) - plan marketingu niezbędny do racjonalnego działania na rynku.
STRATEGIA MARKETINGOWA (P.Kotler) - wybór celów, rodzajów zasad czy reguł, które w określonym czasie nadają kierunek marketingowym działaniom przedsiębiorstwa, wyznaczając rozmiary, kombinuje i alokuje środki w zależności od zmieniającej się sytuacji rynkowej.
STRATEGIA MARKETINGOWA (T.Kramer)- stanowi zestaw działań, za pomocą których przedsiębiorstwo osiąga swoje długofalowe cele rynkowe.
STRATEGIA MARKETINGOWA (Żurawik) - obejmuje wybór docelowego rynku oraz interesantów marketingu mix (4P),którymi są produkt, promocja, polityka cenowa i dystrybucja. W marketingu strategicznym przyjmuje się, że zasadniczym otoczeniem jest rynek, na którym firma dzięki podejściu strategicznemu może skutecznie działać.
STRATEGIA MARKRTINGOWA (M.Strzyżewska) - koncepcja funkcjonowania organizacji w długim okresie, zawierająca zoperacjonalizowane główne cele i sposoby działania, przy respektowaniu przyjętych w firmie wartości i zasad estetycznych.
STRATEGIA PRZEDSIĘBIORSTWA (K.von Clausewitz) - zbiór działań prowadzących do spełnienia planu wojennego zawierającego projekty poszczególnych kampanii a w ich ramach bitew.
STRATEGIA PRZEDSIĘBIORSTWA (McKinsey) - koncepcja funkcjonowania organizacji w dłuższym okresie, zawierająca

Definicja logistyki
3 znaczenia:
• logistyka jako przepływy rzeczowe, pieniężne i informacyjne w firmie i między firmami
• logistyka w znaczeniu zarządzania tymi przepływami
• jako wiedza o tym zarządzaniu


LOGISTYKA jest to związana z czasem alokacja zasobów
Podstawowa kategoria „KOMPRESJA CZASU”
Podstawowe hasło - „REDUKUJ CZS NIE ZWIĄZANY Z DODAWANIEM WARTOŚCI”


LOGISTYKA to zarządzanie łańcuchem dostaw

Podstawowe kategorie:
PODEJŚCIE SYSTEMOWE
PODEJŚCIE PROCESOWE

Podstawowe Hasło „Integruj funkcje i procesy”


CECHY LOGISTYKI
• Diagram problemu typu trade-off










• zasada Paretto 80/20
o zasada standaryzacji - coraz więcej modeli samochodów a tyle samo modeli akumulatorów
o reguła opóźniania - opóźniaj dostawę jak tylko to możliwe
• reguła analizy ABC
o sporządzić listę zapasów w firmie określając wartość i ilość
o tworzenie skumulowanych szeregów wg malejącej wartości
o przeglądanie listy i wyszukiwanie sytuacji, żeby znaleźć niewielką ilość zapasów, która ma dużą wartość (grupa A)
o szukamy takiej grupy, w której będzie relacja odwrotna (duża ilość, mało warta) (grupa C)
o to, co pozostało, to grupa B
Podział ten wskaże grupy, w które warto inwestować, a w które nie
Najbardziej efektywne jest połączenie tej analizy z innymi analizami, np. XYZ (przewidywanie zużycia - X - umiemy przewidzieć zużycie, Z - nie potrafimy tego zrobić, Y - wartość pośrednia)

X Y Z

A

B


C


MODELE STEROWANIA ZAPASAMI

przeciętny zapas w firmie = B + Q/2
przeciętny zapas w drodze = Q * t/T

B - zapas bezpieczeństwa
Q - zapas cykliczny
t - czas realizacji zamówienia
T - długość cyklu zamówienia







Zapasy bezpieczeństwa tworzy się z 2 powodów:
• przyspieszenia zużycia
• opóźnienia dostaw
• Model stałego punktu zamawiania
Polega na tym, że ustala się poziom zapasów, przy którym następuje zamówienie, tak, aby dostawa dotarła przed zużyciem zapasu cyklicznego
• Model stałego odstępu między zamówieniami
S = Q + M + B
Jaki jest horyzont planowania przy podejmowaniu decyzji o zamówieniu?
P - okres między zamówieniami
M - wielkość zapasów, przy której dokonujemy zamówienia
L - lead time - czas realizacji zamówienia

LOGISTYCZNA OBSŁUGA KLIENTA
Marketingowa i logistyczna obsługa klienta
Marketingowa:
• element systemu dystrybucji odpowiedzialnego za dostarczenie produktu w miejscu, czasie i warunkach dostosowanych do wymagań klientów
Logistyczna:
• jakość funkcjonowania systemu logistycznego, który odpowiada za dotarcie towaru do odbiorcy w odpowiednim czasie i miejscu przy możliwie najniższych kosztach.

Przykładowe elementy marketingowej obsługi klienta:
• atrakcyjna cena
• korzystna relacja jakość - cena
• pełna i różnorodna oferta asortymentowa
• ekspozycja towarów
• dostępność informacji o towarze
• godziny otwarcia
• dogodne położenie
• częstotliwość i sposób organizacji akcji promocyjnych

Przykładowe elementy logistycznej obsługi klienta:
• czas realizacji zamówienia
• terminowość dostaw
• bezpieczeństwo dostaw
• dostępność czasowa dostaw
• dostępność ilościowa zamawianych towarów
• elastyczność dostaw
• dokładność realizacji zamówienia pod względem ilości i asortymentu
• możliwie najniższy koszt realizacji dostawy przy zachowaniu wszystkich ustalonych warunków dostawy

Działalność logistyczna a wartość sprzedaży i liczba skarg klientów
Podstawowe zmienne decyzyjne mające wpływ na wybór dostawcy
1. obsługa klienta
2. produkt
3. czas
4. promocja

Polityka obsługi klienta
• rozpoznanie istniejących, różnych segmentów rynku
• rozpoznanie potrzeb klientów lub popytu wewnątrz wyróżnionych segmentów rynku
• przyjęcie jasno sprecyzowanych i mierzalnych standardów obsługi klienta dla różnych segmentów rynku

Obsługa klienta
Elementy przedtransakcyjne:
1. wyrażona pisemnie polityka obsługi klienta
2. zapoznanie klienta z polityką obsługi
3. odpowiednia struktura organizacyjna
4. elastyczność systemu
5. zapewnienie doradztwa
Elementy transakcyjne
1. odpowiedni poziom zapasów
2. zapewnienie informacji o zamówieniach
3. elementy cyklu zamówieniowego
4. szybkość ekspedycji towarów
5. przeładunek
6. dokładność wykonania
7. wygoda zamawiania
8. substytucja produktów
Elementy potransakcyjne
1. Instalacja, gwarancja, naprawy, części zamienne
2. obserwacja produktu
3. reklamacje, skargi, zwroty
4. tymczasowe przechowanie produktu

Procedura ustalania poziomu obsługi w określonych segmentach
• identyfikacja ważnych elementów obsługi klienta
• przegląd klientów i ustalanie znaczenia, jakie przypisują oni obsłudze klienta przy podejmowaniu decyzji zakupu i ustalenie wag, jakie przypisują poszczególnym elementom tej obsługi
• grupowanie klientów o podobnych potrzebach
• odniesienie wyróżnionych segmentów do prostych cech firm, które mogłyby pełnić zastępczo rolę kryterium segmentacji

Zakres mierników logistycznej obsługi klienta
• dostępność produktów, oznaczająca zdolność dostawcy do zrealizowania zamówienia klienta w określonym czasie; z reguły jest ona inna dla różnych produktów
• okres dostawy, upływający od przyjęcia zamówienia przez dostawcę do otrzymania zamówionego produktu przez klienta
• pewność, oznaczająca zobowiązanie dostawcy do przestrzegania obiecanego harmonogramu dostaw
• dokładność, dotycząca zgodności struktury ilościowej i asortymentowej dostaw z zamówieniem

Procedura realizacji procesu pomiaru poziomu obsługi klientów w firmie
I etap:
• określenie celu pomiaru
• zaprojektowanie struktury procesu pomiaru
o przetestować program
o określenie kryteriów wyboru klienta
określenie próby klientów*
* przeprowadzenie wywiadu
ocena rezultatów*
modyfikacja programu* pomiaru
o zaprojektowanie kwestionariusza
• wybór metody pomiaru

Porównanie koncepcji dystrybucji - obecna sytuacja dystrybucji











organizacja produkcji system ECR

















Kluczowe procesy poprawiania obsługi klienta
1. Zarządzanie kategorią towarów
• organizacja powierzchni sprzedażnej
• racjonalny wybór asortymentu
• optymalizacja promocji
• efektywne wprowadzanie nowych towarów
2. Usprawnianie operacji
• zsynchronizowanie programu produkcji
• integracja środków logistyki
• ciągłe uzupełnianie towarów
• automatyczne generowanie zamówień
Wykorzystanie możliwości techniki
• administracja kodowaniem pozycji i bazami danych
• rozliczenie kosztów na bazie działalności
• elektroniczna wymiana danych EDI
• elektroniczny transfer funduszy EFT

Schemat rozwoju polityki obsługi klienta
1. Określenie kluczowych czynników składających się na obsługę klienta
2. Ustalenie relatywnej ważności poszczególnych czynników obsługi dla klientów
3. Określenie pozycji przedsiębiorstwa w zakresie kluczowych czynników serwisu w porównaniu z konkurencją
4. Segmentacja rynku zgodnie z wymogami dotyczącymi serwisu
5. Projektowanie pakietu obsługi klienta
6. Wprowadzanie zarządzania obsługą klienta (serwisem) i procedur kontroli




JUST IN TIME
Powstała podczas I wojny światowej w USA. Rozwija się po II WŚ także w USA. Później przejęła ją Toyota.

Istota JIT
• reaktywna strategia kształtowania zapasów, która w odróżnieniu od systemu planowania zapasów polega na ich ssaniu przez system produkcyjno zaopatrzeniowy firmy po wystąpieniu realnego popytu na wyroby gotowe
• filozofia zarządzania przedsiębiorstwem, polegająca na ciągłym funkcjonowaniu procesów przepływu produktów i towarzyszących im informacji

Filary JIT
• reaktywne podejście do kształtowania zapasów
• technika kontroli jakości (autonomizacja)
• współuczestnictwo załogi w zarządzaniu - ich zadaniem jest wspomaganie ciągłości i elastyczności przepływu produktów na przestrzeni całego łańcucha

Działania wspomagające ciągłość przepływu
• rozmieszczenie maszyn i urządzeń pozwalające na oszczędność powierzchni i ułatwiony przepływ między kolejnymi etapami cyklu produkcyjnego
• organizacja i technologia czynności manipulacyjnych oparta na kombinacji prostego oprzyrządowania oraz nowoczesnych urządzeń
• oparcie struktury produkcyjnej firmy ma małych i blisko siebie położonych gniazdach, czyli stanowiskach roboczych wydzielonych do produkcji technologicznie podobnych lub związanych konstrukcyjnie grup części

Elastyczność przepływu produktów
• minimalizacja czasu przezbrajania maszyn i urządzeń sprzyjająca realizacji krótkich serii i skracaniu cyklu produkcyjnego
• standaryzacja operacji produkcyjnych, części i podzespołów, co zwiększa elastyczność potencjału kadrowego, a przez zmniejszenie asortymentu ułatwia zarządzanie zapasami
• wielofunkcyjne szkolenie pracowników i motywowanie do zdobywania nowych kwalifikacji


Osiągnięcie ciągłości i elastyczności przepływu w całym łańcuchu dostaw
• eliminacja pośrednich punktów składowania i dostaw bezpośrednio na linię produkcyjną
• lokalizacja dostawców w pobliżu zakładu produkującego wyroby finalne
• wysoka częstotliwość dostaw, która w przypadku produktów o wysokiej wartości może sięgać kilkunastu dostaw dziennie
• usprawnienie przepływu informacji towarzyszących przepływowi produktów dzięki zastosowaniu elektronicznej wymiany danych między miejscami wysyłki odbioru

Trudności we wdrażaniu filozofii JIT
• brak pełnej wiedzy o koncepcji JIT, co uniemożliwia dokonanie właściwego doboru składających się na nią technik i działań do specyfiki systemu logistycznego firmy
• niedostosowanie kultury organizacyjnej firmy, a zwłaszcza reprezentowanych przez pracowników wartości i postaw do wymagań filozofii JIT
• trudności w pionowym i poziomym komunikowaniu oraz niedostateczny zakres szkoleń, będące brakiem zainteresowania wszystkich pracowników
• konieczność zmiany struktury organizacyjnej przedsiębiorstwa oraz zakresu kompetencji i odpowiedzialności zgodnie z wymaganiami nowej organizacji procesów przepływu produktów i informacji
• potrzeba wprowadzenia rachunkowości zarządczej, a zwłaszcza dostosowania rachunku kosztów
• przewartościowanie i racjonalizacja dotychczasowych związków z dostawcami


Wdrażanie JIT
• pozyskanie akceptacji i uświadomienie załogi
• właściwy dobór dostawców i współpraca z nimi
o analiza części wyselekcjonowanych do dostarczania w systemie JIT z punktu widzenia jakości produktów i obsługi oferowanych przez dotychczasowych dostawców
o analiza porównawcza alternatywnych źródeł zaopatrzenia
o wstępne wyselekcjonowanie dostawców
o negocjacje i wybór dostawców
o wdrożenie i monitoring systemu dostaw

Wspomagająca rola JIT w realizacji klasycznych strategii konkurencji
Kierunek strategiczny Rola JIT
Przywództwo kosztowe • redukcja kosztów zapasów
• ograniczenie marnotrawstwa i przestrzeni
• standaryzacja części procesów
Zróżnicowanie • kontrola jakości
• wysoka częstotliwość dostaw
• krótkie serie produkcyjne
• elastyczny podział kadrowy
Koncentracja kombinacja w/w działań na poszczególnych produktach zgodnie z preferencjami wybranej grupy klientów


Wpływ systemy JIT na procesy kontroli jakości
Możliwości:
• redukcja kosztów
• efektywne analizowanie przyczyn zróżnicowania poziomu jakości

Wymagania:
• zwiększona presja na kontrolę jakości w warunkach zredukowanego lead time

Wpływ poziomu obsługi na działalność logistyczną firmy
Możliwości
• redukcja zapasów
• redukcja kosztów obsługi zwrotów
• długoterminowa współpraca i zintegrowanie systemów logistycznych

Wymagania:
• wzrost i komplikacja zadań wraz ze wzrostem zamówień i obsługę nowych rynków
• dostosowanie jakości obsługi logistycznej do standardów obowiązujących w firmie

W przypadku braku JIT
• podwyższony poziom zapasów
• obsługa zwrotów dostaw
• elastyczne reagowanie na częste przypadki dezorganizacji produkcji i sprzedaży





CD WYKŁADU 1












średni zapas w firmie = B + Q/2
Poziom zapasów będzie decydował o poziomie obsługi klienta, a zależeć będzie od kooperacji z klientem lub prognoz


Jeżeli popyt wewnętrzny firmy daje się łatwo przewidzieć, to jest to popyt zależny.





EWZ - Ekonomiczna Wielkość Zamówienia
D - wielkość popytu / zużycia w roku
S - koszt zamówienia / przestawienia produkcji
C - koszt jednostki towaru / produktu
i - stopa określająca relację między kosztami utrzymania zapasów a ich wartością
Q - wielkość zamawianej partii
TC - łączne koszty składania zamówień oraz utrzymywania zapasów

Roczne koszty utrzymywania zapasów

iCQ / 2

Roczne koszty składania zamówień

SD /Q
TC = SD/Q + iCQ/2

Minimum kosztów (TC), gdy:











Między tymi rodzajami kosztów istnieje zależność o charakterze substytucyjnym. Przecięcie się krzywych iCQ/2 i SD/Q nie ma znaczenia dla optimum, bo są to koszty pełne. Optimum występuje w jakimś zakresie podobnych do siebie wartości.
Tak wyliczone Q nazywa się modelem ekonomicznej wielkości zamówienia.

KOSZTY ZAPASÓW
• rozproszenie wśród wielu grup kosztów ujmowanych w układach rodzajowych i kalkulacyjnych
• rozdzielanie odpowiedzialności za kształtowanie się kosztów na wiele komórek organizacyjnych i stanowisk
• pracochłonność (ewidencja i obliczenia) czynności związanych z ustaleniem wielkości kosztów

Rodzaje kosztów zapasów:
1. utrzymywania zapasów (występują zawsze)
• koszty kapitałowe - koszty tego, że w zapasach tkwi pewien kapitał - odnoszone do kredytów krótkookresowych lub lokat
• koszty składowania - koszty składu, magazynu itp.,
• koszty obsługi
• koszty ryzyka
2. składania zamówień (czasami się je dodaje
Koszty dostaw
o koszty zamawiania
o koszty przestawienia produkcji
Koszty wyczerpania zapasów
o koszty straconej sprzedaży
o koszty realizacji opóźnionych dostaw
3. wyczerpania zapasów (rozszerza się pojęcie kosztów - straty wynikające z tego, że zapas był za mały)
4. zapasów w tranzycie (trzeba się zastanowić, czy są to dla nas koszty, czy nie - dostawy interwencyjne)





Procesy zaopatrzenia (zakupów) stanowią tę fazę procesów logistycznych, która zapewnia przedsiębiorstwu zasilanie w dobra rzeczowe niezbędne do wykonywania zadań (np. surowce, materiały, paliwa). W wyniku realizacji tych procesów wspomniane dobra przepływają od dostawców działających na rynku materiałowym do magazynów zaopatrzeniowych przedsiębiorstwa produkcyjnego

Do najważniejszych zadań związanych z logistycznymi procesami zaopatrzenia należą kompletność, jakość i terminowość, gdyż warunkują one sprawną obsługę procesów produkcyjnych.

Na fazę zaopatrzenia składa się wiele funkcji oraz zadań cząstkowych, które integrują procesy realne i informacyjne.
Merytoryczną treść tych procesów mogą określać odpowiedzi na najważniejsze pytania związane z podstawową działalnością każdego przedsiębiorstwa, zwłaszcza przemysłowego
• produkcja własna czy zakup? (make or buy)
• ile kupować?
• kiedy kupować?
• gdzie kupować??


FAZY OUTSOURCINGU

stopień integracji ( niski- N, wysoki-W)
rodzaj usług (złożone Z, proste- P) np.
o Utrzymanie w ruchu (N,Z)
o Ochrona czystości, stołówki (N, P)
o Zaopatrzenie (WP — Z)
o Księgowość i finanse (W P)
o Przepływ informacji (W Z)
Strategiczne kształtowanie stosunków zaopatrzenia
o koncentracja na obszarach kluczowych, tworzenie kompleksowości, zakup know-how od dostawców całościowe traktowanie kosztów
o zaopatrzenie uniwersalne długotrwałe partnerstwo wybrani a kredytowani dostawcy wewnętrzna i zewnętrzna integracja przedsiębiorstwa
o strategiczne alianse

MARKETING ZAKUPÓW
Marketing zakupów (lub zaopatrzenia) zdefiniować można jako z góry przemyślany zespół decyzji i działań przedsiębiorstwa, określający jego politykę i strategię w zakresie zaopatrzenia materiałowego oraz wynikający z nich wybór najbardziej korzystnych z dokonywanych przez kupującego źródeł i form zakupu każdego konkretnego asortymentu.



MARKETING
Sprzedaży Zakupów
Analiza rynku popytu na określony wyrób, Analiza rynku podaży określonego wyrobu
Promocja Zapytania ofertowe
Znalezienie nabywcy Znalezienie najkorzystniejszego dostawcy(ów)
Proces Negocjacyjny
Zawarcie umowy - sprzedaż Zawarcie umowy - zakup
Cel Pośredni
Najkorzystniej sprzedać Najkorzystniej kupić
Cel Końcowy
Maksymalizacja zysku Maksymalizacja zysku
Procesy informacyjne - wiążą się z tym wszelkie działania dotyczące pozyskiwania i gromadzenia informacji oraz jej transformacji, a także prowadzącej do ustalenia potrzeb materiałowych przedsiębiorstwa ( asortyment materiałów, ilość, wymogi jakościowe, terminy dostaw itp.), oraz wszelkie dane o źródłach zakupów.

Informacje umożliwiające prawidłowe zaplanowanie potrzeb materiałowych
o aktualne plany produkcji i sprzedaży wyrobów gotowych
o baza normatywna, obejmująca zwłaszcza jednostkowe i zbiorcze normy(także wskaźniki) zużycia i zapasów materiałów, wykazy części typowych (tzw ................) i specjalnych (nabywanych w ramach kooperacji biernych) oraz asortymenty materiałowe zalecane do stosowania, katalogi materiałów dostępnych na rynku, cenniki, informatory, oferty, prospekty
reklamowe, wszelkie informacje z wystaw i targów indeksy materiałowe, wykazy komórek i stanowisk będących pierwszym odbiorcą poszczególnych materiałów itp.

Procesy fizyczne obejmują:
odpływ surowców, mat., elementów kooperacyjnych itp. do przedsiębiorstwa - wszelkie czynności manipulacyjne związane z odbiorem, transportem wewnętrznym i składowaniem dostaw. Przepływ materiałów do pierwszego stanowiska w procesie produkcji




RODZAJE POTRZEB POPYTU
Popyt pierwotny - funkcja popytu zewn. na wyroby danego przedsiębiorstwa
Popyt wtórny - wynika z popytu pierwotnego, a dotyczy potrzeb materiałowych
powodowanych tym popytem i obowiązującą technologią
Popyt uzupełniający - obejmuje wszelkie pozostałe potrzeby danego
przedsiębiorstwa ( paliwa, mat pomocnicze, narzędzia, części zamienne maszyn i
urządzeń)
Potrzeby zależne - zapotrzebowania na surowce, mat, podzespoły itp. wywoływane
zapotrzebowaniem na inną pozycję poddawaną przetworzeniu w danym
przedsiębiorstwie
Potrzeby niezależne - nie są związane z żadnym wewnętrznym zapotrzebowaniem
materiałowym, a wynikaj ą z popytu zewnętrznego (rynkowego)

System planowania potrzeb materiałowych
Baza informacyjna, jej zawartość oraz wzajemne powiązania i uwarunkowania poszczególnych składników tworzą informacyjne podstawy systemu planowania potrzeb materiałowych (PPM)
Podstawą systemu PPM jest ustalenie potrzeb materiałowych (brutto i netto , tj. z uwzględnieniem istniejących zasobów) w podziale na przyjęte odcinki czasu ( okresy planistyczne)
Omawiany system bazuje na zbiorach informacji:
główny harmonogram produkcji
zbiór struktury wyrobów
główny zbiór zasobów

WYBÓR DOSTAWCÓW
Metoda punktowa
ETAPY:
określenie podstawowych kryteriów wyboru , a wśród nich pewnych cech mierzalnych (parametrów
ustalenie zasad punktacji w odniesieniu do poszczególnych kryteriów i ich cech materialnych
wprowadzenie wag dla poszczególnych kryteriów i parametrów , ponieważ mogą mieć one różne znaczenie dla przedsiębiorstwa
obliczanie liczby punktów uzyskanych przez poszczególnych dostawców wybór dostawcy
Metody graficzne






SIECI LOGISTYCZNE

Czas dostawy w dniach



Krótsze czasy reagowania i dostawy należą do standardów branży.

Sieć logistyczna
• dążenie do wspólnego wykorzystania aktywów kilku firm w łańcuchu wartości
• poleganie bardziej na mechanizmach rynku niż na administrowaniu procesami przepływów
• dzielenie się uczestników sieci informacjami, ryzykiem i korzyściami
• bardzo proaktywne uczestnictwo w relacjach dostawca-odbiorca
• bliskie, partnerskie związki uczestników sieci, oparte na zaufaniu i podziale zysków ze wspólnego doskonalenia



Klasyfikacje sieci
Policentryczne
• sieci wirtualne w więziach informatycznych
• sieci lokalne na kontaktach osobistych
• sieci dostaw oparte na udziałach kapitałowych
• sieci dostaw oparte na więziach technicznych

Hierarchiczne
• koordynowane przez przedsiębiorstwo produkcyjne
• koordynowane przez przedsiębiorstwo handlowe
• koordynowane przez przedsiębiorstwo logistyczne

Wyróżniki nowoczesnego podejścia logistycznego
• zdolność do reagowania¬
• operatywność - aby na poziomie operacyjnym osiągnąć doskonałość logistyczną
• odchudzanie - czy część lub całość logistyki w firmie można wydzielić i zlecić firmie logistycznej, co zmniejsza ilość angażowanych zasobów

Wyróżniki te osiąga się za pomocą:
mniejszych nakładów, eliminacji kosztów stałych, optymalnej struktury, flowgistics, sieci logistycznych


DO IT YOURSELF (DIY)
• kto będzie dostawcą? (hurt czy producent)
• kto będzie liderem łańcucha dostaw

Wysokie wymagania odnośnie
• częstotliwości
• punktualności
• kompleksowości
• elastyczności

Kto ma siłę przetargową i czego dotyczą wymagania tych sieci?
1. Cena
• towar w pierwszej cenie niezależnie od marki
• wycofywanie się firm przywiązujących największą rolę do marki

2. Termin płatności
• narzucony (120-180 dni)

3. Promocje
• narzucone (zdarza się sprzedaż poniżej ceny zakupu)

4. Marka własna
• rosnące znaczenie (dywersyfikacja marek w sektorze)

5. Regularność i terminowość dostaw

6. Czas realizacji zamówienia (24-48h)

7. Automatyczna identyfikacja
• EAN, DUN

8. Kompletność, konfekcjonowanie i opakowania jednostkowa
• bezwzględny wymóg kompletności dostaw
• szybko rosnące wymagania w zakresie konfekcjonowania opakowań

9. zamówienie w formie elektronicznej7
• EDI - e-business


Cechy dobrego dostawcy wg DIY:
• tani
• mieć dobrą logistykę
• jakość


WCL - WIRTUALNE CENTRUM LOGISTYCZNE
Bearing partners
8 firm, 50000 pozycji asortymentowych, zapasy o wartości 67mln €, 50000 klientów






TECHNIKI INFORMACYJNE WSPIERAJĄCE LOGISTYKĘ DYSTRYBUCJI
Ewolucja systemów informacyjnych
• MRP - material resource planning
• MRP 2 - projektuje niezbędny poziom zatrudnienia, zdolności produkcyjne oraz przepływy finansowe konieczne do prowadzenia działalności na określoną skalę w oparciu o prognozy sprzedaży i przyjęte zamówienia
• DRP - deistribution resource planning - jest nakierowane na określenie popytu na produkty w punkcie zbytu i na tej podstawie zaplanowanie czasowo-ilościowego harmonogramu potrzeb dla każdego ogniwa w systemie dystrybucji
• LRP - logistics resource planning - to połączenie systemów klasy MRP i DRP - jego zaletą jest obniżania poziomu zapasów w łańcuchu poprzez możliwość dokonania na bieżąco dokładnych prognoz popytu, co w efekcie wpływa na obniżenie globalnych kosztów i poprawę poziomu obsługi klienta
• ERP - enterprise resource planning - umożliwia szybką reakcję na zmiany popytu dzięki wbudowanej w system możliwości realizacji elektronicznych połączeń w ramach łańcucha dostaw i sprzedaży oraz dokonywanie symulacji i analizy skutków decyzji podejmowanych w ramach Business Process Reengeniering wraz ze sprawdzaniem ich całkowitego efektu finansowego


MRP - material requirement planning
Planowanie potrzeb materiałowych stanowi system prognozowania i planowania zapotrzebowania na podzespoły i potrzeb materiałowych
• zgodnie z głównym harmonogramem produkcji przedsiębiorstwa (MPS - master production schedule)
• z uwzględnieniem zestawienia materiałowego (BOM - bill of material)
• i głównego zbioru zapasów (IMF - inventory master file)
• dla każdego produktu końcowego, podzespołu lub modelu wytwórczego

Rezultaty wprowadzenia MRP
• zmniejszony zapas półfabrykatów i materiałów
• większa zdolność do zmiany produkcji w celu dostosowania się do zmienionych potrzeb rynkowych
• wyższy poziom serwisu w sensie odpowiedzi na popyt finalny

SALA 301A w gmachu głównym (od 8 do 15)

DRP
Wymaga:
• prognozowania popytu dla każdej jednostki utrzymywania zapasów
• aktualnego poziomu zapasów dla każdej jednostki
• zakładanego poziomu zapasów bezpieczeństwa
• ustalonej wielkości partii dostaw
• informacji dotyczącej czasu dostaw (lead time)

Proces planowania potrzeb dystrybucji

planowanie i sterowanie procesami logistycznymi:














Korzyści wdrażania systemów informacyjnych z punktu widzenia logistyki
• poprawa poziomu obsługi klienta
• redukcja poziomu utrzymywania zapasów
• synchronizacja procesów zaopatrzenia, produkcji, dystrybucji
• redukcja przestojów powodowanych brakiem materiałów
• redukcja poziomu kosztów
• poprawa terminowości dostaw
• poprawa cash-flow dzięki zmniejszeniu zaangażowania finansowego w środki obrotowe
• zwiększenie nadzoru nad przepływami finansowymi
• zwiększenie kompetencji pracowników
• zmniejszenie liczby dokumentów znajdujących się w obiegu
• umożliwienie produkcji na zamówienie w miejsce produkcji „na magazyn”

Metody wdrażania systemów informatycznych
• metoda „krok po kroku” - proces wprowadzania do systemu jednego modułu musi być kompletnie zakończony, nim przystąpi się do instalacji kolejnego. Metoda ta pozwala na uniknięcie poważnych strat związanych z przerwaniem normalnego funkcjonowania firmy
• „Big bang” - wszystkie moduły instalowane są jednocześnie. To rozwiązanie ogranicza koszty wdrażania systemu, jednakże wymaga ogromnego zaangażowania i wyrozumiałości personelu firmy

Strategia JUDO - konkurencja w czasach internetu
• firmy konkurujące na bazie internetu starają się obrócić mocne strony: zasoby, siłę i wielkość swych konkurentów na własną korzyść
• Strategia JUDO opiera się na 3 elementach:
o szybkich posunięciach
o elastyczności działania
o zasadzie dźwigni
• strategia ta sprawdza się w przypadku konkurencji pomiędzy małymi firmami a potentatami - zazwyczaj lepiej wyposażonymi, jak również w warunkach burzliwego otoczenia i konkurencji opartej na technologii

Elementy strategii
• szybkie posunięcia wymagają od zawodnika szybkiego wejścia na nowe rynki i na niedobyte dotąd obszary, unikając przy tym bezpośredniej rywalizacji
• elastyczność działania zmusza gracza do ustąpienia przed bezpośrednim atakiem
• zasada dźwigni każe zawodnikowi obrócić na swoją korzyść mocne strony przeciwnika

Zasady:
1. szybko wchodzić na niezdobyty teren i unikać bezpośredniego konfliktu
2. bądź elastyczny i ustąp bezpośrednio zaatakowany przez mocniejszego
3. wykorzystaj zasadę dźwigni - siłę i wagę swego przeciwnika obróć przeciwko niemu


• Internet zmusza menadżerów do zmian swych pomysłów, eksperymentowania, inwencji, ciągłego planowania oraz wprowadzenia na rynek coraz to nowych produktów i technologii
• wizja, przywództwo, innowacje, jakość, bariery wejścia, lojalność klientów ciągle mają duży wpływ na budowanie przewagi konkurencyjnej, a w konsekwencji na sukces organizacji
• internet zmusza menadżerów do przyspieszenia niektórych działań: jak opracowanie i wypuszczanie produktu na rynek
•



ZINTEGROWANY ŁAŃCUCH DOSTAW W WYMIARZE GLOBALNYM

Czynniki globalizacji sektora
Czynniki rynkowe
• upodabnianie się stylów życia i gustów
• rozwój turystyki tworzący klienta globalnego
• wzrost regionalnych i globalnych sieci dystrybucji
• rozwój reklamy globalnej

Czynniki kosztowe
• nieustanne dążenie do osiągania korzyści skali
• postęp w dziedzinie transportu

Czynniki rządowe
• znoszenie barier taryfowych i pozataryfowych
• powstawanie bloków gospodarczych

Czynniki konkurencyjne
Czynniki dodatkowe

Trójkąt globalizacji






Instrumenty strategii globalnej
• uczestnictwo w rynku
• produkty / usługi
• lokalizacja działalności
• marketing
• posunięcia konkurencyjne


Kluczowe czynniki powodzenia strategii globalizacji
• Opracowanie strategii bazowej - jako podstawa trwałości przewagi strategicznej wykorzystywanej do działalności w kraju macierzystym
• Umiędzynarodowienie strategii bazowej - przez międzynarodową ekspansję działalności i odpowiednie przystosowanie jej do potrzeb międzynarodowych
• Globalizacja strategii międzynarodowej - przez wprowadzenie mechanizmów integracji międzykrajowej


Elementy strategii bazowej
• typ produktów lub usług oferowanych przez przedsiębiorstwo
• typ klientów, których przedsiębiorstwo obsługuje
• obsługiwany rynek w ujęciu geograficznym
• funkcjonalne strategie dla każdej z najważniejszych działalności, wchodzących w skład łańcucha wartości dodanej
• pozycja konkurencyjna wraz z wybraniem konkurentów, z którymi będzie ono rywalizować
• strategia inwestycyjna

Strategia globalna
• strategia ma charakter globalny wtedy, gdy jest zintegrowana w wymiarze międzynarodowym
• strategia globalna - to zintegrowane podejście międzykrajowe i międzyregionalne
• strategia multilokalna - cechuje ją oddzielne konkurowanie w każdym kraju lub regionie
• strategia globalna nie musi mieć charakteru ogólnoświatowego - może być też strategią na poziomie regionalnym
• przedsiębiorstwo ogólnoświatowe to takie, którego zakres operacji wykracza poza jeden kontynent

Korzyści i wady strategii globalnej
KORZYŚCI WADY
• obniżka kosztów
• poprawa jakości produktów i efektywności programów
• wzmocnienie preferencji klientów
• wzrost konkurencyjności • wzrost kosztów zarządzania
• standaryzacja produktu - brak pełnej satysfakcji klienta
• zmniejszenie odpowiedniości i elastyczności działania
• zmniejszenie adekwatności działań marketingowych do lokalnych zachowań konsumenckich i środowisk rynkowych
• osłabienie pozycji konkurencyjnej w poszczególnych filiach

Ponadgraniczne strategie KTN (Korporacji TransNarodowych)
• wielonarodowa - polega na delokalizacji zasobów / zdolności oraz decentralizacji decyzji operacyjnych do zlokalizowanych za granicą filii KTN, których zadaniem jest jak najlepsze dopasowanie produkcji i zbytu do potrzeb lokalnych rynków zbytu w krajach goszczących tę filię
• międzynarodowa - jest skutecznie realizowana w warunkach niezbyt dużej presji kosztów i dostosowań na rynkach zagranicznych
• globalna - jest realizowana w warunkach konkurencji, które charakteryzują się silną presją na obniżenie kosztów wytwarzania i zbytu, a jednocześnie relatywnie małą potrzebą dostosowań do wymagań lokalnych rynków zbytu
• transnarodowa - jest realizowana w warunkach silnej presji na koszty oraz dostosowanie się do wymagań poszczególnych rynków zbytu



Teoria produkcji międzynarodowej
• obejmuje produkcję zagranicznych filii KTN, a także częściowo produkcję innych przedsiębiorstw, połączonych z nią inwestycyjnymi lub pozainwestycyjnymi powiązaniami (umowami, aliansami)
• warunki angażowania się firm w inwestycje zagraniczne
o przewaga własnościowa
o przewaga lokalizacyjna
o przewaga internalizacyjna


Formy zagranicznej ekspansji przedsiębiorstw
• Eksport i import produktów i usług
• kooperacja niekapitałowa
o licencjonowanie
o franchising
o kontrakty menedżerskie
o kontrakty na inwestycje pod klucz
o kontrakty na poddostawy
• kooperacja kapitałowa - joint-ventures
• międzynarodowe sojusze strategiczne
• samodzielne prowadzenie działalności gospodarczej za granicą - własne filie i oddziały na rynkach zagranicznych




Siła przetargowa dostawców
Dostawcy mogą wykorzystać siłę przetargową wobec nabywców w określonym sektorze, grożąc podniesieniem cen lub obniżeniem jakości sprzedawanych towarów czy usług. Dysponując taką siłą mogą zatem zdusić rentowność sektora, niezdolnego do odzyskania podwyżek kosztów przez podnoszenie własnych cen:

Grupa dostawców dysponuje siłą jeśli:
• jest zdominowania przez kilka przedsiębiorstw i jest bardziej skoncentrowana niż sektor, któremu sprzedaje
• nie musi współzawodniczyć z innymi wyrobami substytucyjnymi oferowanymi sektorowi
• sektor nie jest znaczącym klientem dla grupy dostawców
• wybór dostawcy jest ważnym nakładem w działalności nabywcy
• wyroby dostawców są zróżnicowane albo powodują koszty zmiany
• grupa dostawców stwarza realną groźbę integracji w przód

Strategia zaopatrzenia
Główne zagadnienia strategii zaopatrzenia (dostaw) dotyczą:
• stabilności i konkurencyjności dostawców - ze strategicznego punktu widzenia pożądane jest zaopatrzenie się u dostawców, którzy utrzymują lub będą poprawiać swoją konkurencyjną pozycję
• optymalnego stopnia integracji pionowej - make or buy
• rozdziału zakupów między odpowiednich dostawców oraz stworzenia maksymalnej siły nacisku na wybranych dostawców



• Rozdzielenie zakupów - zakupy u jednego dostawcy mogą sprzyjać wykorzystaniu przez niego siły lub zwiększenia kosztów zmiany
• Unikanie kosztów zmiany - ograniczenie zbytniego uzależnienia się od dostawcy w dziedzinie np. pomocy technicznej, zakupu nieznormalizowanych części linii technologicznej
• Zachęcenie nowych dostawców
• Popieranie normalizacji - ograniczenie zróżnicowania wyrobów dostawców i przez to przeciwdziałanie powstawaniu kosztów zmiany
• Groźba integracji wstecz - zamiar produkowania przez odbiorcę komponentów (towarów, usług) dostarczanych do tej pory przez dostawcę
• Wykorzystanie integracji zwężającej się - zaspokajanie potrzeb firmy przez integrację w przód lub wstecz, a częściowo na wolnym rynku





Transport intermodalny

Intermodalizm jest nauką zajmującą się przemieszczaniem rzeczy pomiędzy różnymi gałęziami transportu

Istota transportu intermodalnego
Międzynarodowy transport intermodalny oznacza przewóz towarów przy użyciu środków co najmniej dwóch gałęzi transportu na podstawie umowy o przewóz intermodalny, z miejsca położonego w jednym kraju, gdzie towar przejął w pieczę operator transportu intermodalnego, do oznaczonego miejsca przeznaczenia położonego w innym kraju

Elementy przewozu intermodalnego
• konieczność użycia środków co najmniej dwóch gałęzi transportu
• konieczność wystąpienia tylko jednej umowy o przewóz
• konieczność wystąpienia jednego wykonawcy odpowiedzialnego za przebieg dostawy towaru
• konieczność zjednostkowania ładunku transportowego

Transport intermodalny - integracja procesów transportowych na kilku płaszczyznach
• techniczno-technologiczna - przystosowania środków transportu z różnych gałęzi oraz urządzeń przeładunkowych i manipulacyjnych do obsługi tej samej, zunifikowanej jednostki ładunkowej
• organizacyjnej - jeden operator mający pieczę nad całym procesem transportowym
• dokumentacyjnej - jeden dokument transportowy na całą trasę dostawy
• cenowej - takie same zasady kwotowania cen za przewóz jednostki ładunkowej środkami różnych gałęzi transportu
• prawnej - jeden kontrakt obejmujący cały proces transportowy wraz z jednolitym systemem regulacji i odpowiedzialności

Klasyfikacja transportu intermodalnego
• ze względu na zasięg
o przewozy krajowe,
o międzynarodowe,
o kontynentalne
o międzykontynentalne
• ze względu na rodzaj użytych jednostek ładunkowych
o przewozy kontenerów,
o naczep,
o nadwozi wymiennych,
o samochodów ciężarowych,
o pojemników specjalistycznych
• ze względu na charakter użytych środków transportowych
o przewozy szynowo-drogowe
o szynowo-drogowo-morskie
o szynowo-drogowo-lotnicze
o szynowo-drogowo-rzeczne
• ze względu na sposób i charakter organizacji
o przewozy operatorskie
o konwencjonalne

Łańcuch transportowy
Transport chain
Jest to skoordynowane z punktu widzenia technicznego, technologicznego, organizacyjnego i handlowego racjonalny następowanie po sobie czynności procesów przewozu, przeładunku i składowania, mające na celu przemieszczenie dóbr materialnych, niezbędnych do funkcjonowania gospodarki narodowej, w przestrzeni i w czasie, ze szczególnym uwzględnieniem różnego rodzaju jednostek ładunkowych


Przesłanki wdrożenia transportu intermodalnego w Polsce
• konieczność włączenia się polskiego transportu w procesy integracyjne z UE
• brak sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu oraz wyczerpująca się zdolność przepustowa istniejących dróg międzynarodowych
• zatory na przejściach granicznych
• stosunkowo dobrze rozwinięta siec linii kolejowych o znaczeniu międzynarodowym, które mają duże rezerwy zdolności przewozowej
• względy ekonomiczne



Przesłanki hamujące rozwój transportu intermodalnego
• niekontrolowany rozwój transportu samochodowego, w wyniku całkowitego zliberalizowania tej działalności gospodarczej
• niskie ceny za przewozy samochodowe, będące wynikiem ostrej konkurencji między przewoźnikami samochodowymi
• brak jakichkolwiek obciążeń przewoźników samochodowych kosztami zewnętrznymi transportu
• nieelastyczna polityka taryfowa PKP
• struktura kierunkowa polskiego handlu zagranicznego, w której dominującą rolę zajmują Niemcy
• struktura kosztów transportu i brak jednoznacznych metod rachunku ekonomicznego efektywności przewozów intermodalnych
• problemy występujące z organizowaniem odpraw celnych


Narzędzia polityki transportowej UE w zakresie rozwoju transportu intermodalnego
• pomoc finansowa państw przeznaczona na rozwój infrastruktury kolejowej, w tym głównie na budowę i modernizację terminali, łącznie z ich wyposażeniem w urządzenia przeładunkowe
• polityka taryfowa
• polityka podatkowa zachęcająca przewoźników samochodowych do korzystania z transportu intermodalnego
• liberalizacja postanowień w zakresie liczby zezwoleń samochodowych przy korzystaniu z transportu kolejowego
• usprawnienie odpraw granicznych i celnych
• wspomaganie prac nad normalizacją taboru przewozowego i jednostek ładunkowych
• rozszerzanie przewozów intermodalnych z państwami z poza UE

Zintegrowany łańcuch zaopatrzenia - przykład Xerox

---