BADANIE WTRYSKIWACZY
Pomiar ciśnienia wtrysku: Najpierw układ odpowietrzamy. Otwarcie wtryskiwacza powoduje spadek ciśnienia od 0,5 do 1 MPa. Wnika on z bezwładności układu hydrauliczno-mechnicznego jaki tworzy iglica ze sprężyną wtryskiwacza. Regulacja ciśnienia wtrysku: Odblokowujemy nakrętkę blokującą górną a następnie w celu zwiększenia P dokręcamy lub zmniejszenia P odkręcamy śrubę nastawną.
Sprawdzenie szczelności wtryskiwaczy: P-pą wtryskową (ręczną) wytwarzamy ciśnienie o 1MPa mniejsze od P wtrysku. Następnie trzymamy dzwignie pompy i sprawdzamy czas spadku P o 5MPa. Jeżeli czas t jest mniejszy od czasu właściwego określonego w dokumentacji to oznacza, że wtryskiwacz jest nieszczelny. Na koniec pomiaru sprawdzamy czy iglica wtryskiwacza jest sucha.
Sprawdzanie jakości rozpylania i kształtu strugi paliwa: Dokonujemy kilkakrotnego wtrysku paliwa i obserwujemy mgłę olejową, która powinna rozkładać się w symetryczny stożek wokół osi otworu. Niedopuszczalne jest powstanie strugi cieczy (świadczy to o zawieszeniu iglicy wtryskiwacza). Na końcu obserwujemy końcówkę wtryskiwacza na której nie może być kropel paliwa. Sprawdzamy kształt strugi podkładając w pewnej odległości od wtryskiwacza bibułę lub papier. Wykonujemy jeden wtrysk i mierzymy średnice utworzonej plamy. Znając r koła i odległość h papieru od wtryskiwacza określa się kąt rozpylenia tg(α/2)=r/h. Istotne jest by koło było o jednolitym kształcie a bibuła była jednakowo nasycona.
Badanie manometru: Do pomiaru ciśnienia oraz wzorcowania i skalowania manometrów używa się manometrów obciążnikowo tłokowych. Zamykamy zawór 5 i 6. Otwieramy pokrywę zbiornika wyrównawczego 3, w razie potrzeby odkręcamy zawór 2 i uzupełniamy brakujący płyn roboczy napełniając cylinder pompy. Pokrętłem 9 kręcimy w lewo i gdy uzyskamy skrajne lewe położenie zamykamy zawór 2. W celu odpowietrzenia układu wyjmujemy tłok wzorcowy, odkręcamy zawory 5 i 6 i wolno kręcąc pokrętłem 9 sprawdzamy czy czynnik wypływa bez pęcherzy powietrza. Jeżeli tak to ok. Zmykamy zawory 5 i 6 i wkładamy z powrotem tłok wzorcowy.
Cechowanie manometru: poziomujemy układ. Montujemy manometry i kręcimy pokrętłem 9 (powoduje to wytworzenie ciśnienia w układzie) jednocześnie ręką wprawiamy wprowadzamy w ruch obrotowy tłok wzorcowy (ok. 100 obr/min). Po uniesieniu tłoka na wysokość wskaźnika odczytujemy ciśnienie (powierzchnia tłoka x ciężar = ciśnienie). Następnie obciążamy tłok ciężarkami o znanej wadze, podnosimy go do wysokości na której znajduje się wskaźnik i ponownie odczytujemy ciśnienie to samo robimy w drugą stronę zdejmując ciężarki. Odczytywane wartości należy porównać ze wskazaniami badanych manometrów. W stanach ustalonego ciśnienia manometry nie mogą drgać, gdyż oznaczało to by zanieczyszczenie układu. Manometr badany należy wymienić bądź przeskalować gdy jego wskazania wykraczają poza jego klasę dokładności.