DZIAŁ VII

5. Podać zasadę transportu nieprzerwanego. Podać przykłady.

Zasadniczym celem organizacji nieprzerwanego transportu poziomego jest stworzenie takich warunków, w których byłaby osiągnięta równomierność transportu zarówno w stosowaniu środków transportowych, jak i grup załadowujących te środki. Zalety organizacyjne jak i ekonomiczne takiej równomierności pracy są oczywiste.

Zasady transportu nieprzerwanego powinny być z reguły stosowane przy odwożeniu urobku uzyskiwanego przez koparki oraz w miarę możliwości przy przewozach na budowę masowych materiałów budowlanych.

Wykres przebiegu nieprzerwanego transportu poziomego:

Na dolnej, poziomej prostej wykresu pokazano przebieg ładowania środków transportowych podstawianych nieprzerwanie do ładowania, zaś na górnej poziomej prostej przebieg wyładowania tych samych środków transportowych. Odległość miedzy obydwoma wymienionymi prostymi oznacza odległość przewozową L.

Wykres ABCDE ilustruje przebieg pełnego cyklu transportowego jednego środka transportowego.

Z wykresu widoczne jest, że gdy ósmy z kolei środek transportowy zostanie podstawiony w miejscu ładowania, wówczas pierwszy środek transportowy znajdzie się, po odbyciu pełnego cyklu transportowego, ponownie w miejscu ładowania przygotowany do odbycia następnego cyklu transportowego. Od tego momentu cykl transportowy wszystkich środków transportowych uczestniczących w odwożeniu urobku powtarza się.

Stąd pochodzi widoczna na wykresie równość:

t = m * t_z

gdzie:

t - czas trwania pełnego obrotu jednego środka transportowego [godz.],

m - liczba środków przewozowych niezbędna dla zachowania zasady transportu ciągłego,

t_z – czas załadowania jednego środka transportowego (czas obsługi) [godz.].

Aby była zachowana zasada transportu nieprzerwanego, czas załadowania wszystkich środków transportowych , uczestniczących w tym transporcie, powinien być równy czasowi pełnego cyklu jednego środka transportowego.

Gdy m < t/t_z  , wówczas liczba środków transportowych jest za mała i maszyna ładująca pracować będzie z przerwami ,zaś gdy m > t/t_z , wówczas liczba środków transportowych jest za duża i będą one oczekiwać na załadowanie.

Przeprowadzenie powyższych obliczeń opiera się na założeniu , że środki transportowe pracują w idealnie równych cyklach . Nawet przy bardzo starannym doborze liczby współpracujących z maszyną ładunkową środków transportu  oczekuje ona na nie lub środki oczekują na załadunek tworząc kolejkę . W rzeczywistości czas obiegu środka transportowego jest zależny od odległości miejsc , w których następuje załadunek i wyładunek oraz od warunków drogowych i ewentualnych przeszkód w czasie jazdy.