POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE

E-11

INSTRUKCJA
o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót
w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym

WARSZAWA 2000 R.

( 0 poprawek )

ZARZĄDZENIE

Nr 101 ZARZĄDU PKP
z dnia 28 czerwiec 2000 r.

w sprawie ustalenia „Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót
w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym” E-11

Na podstawie art. 36 ustawy z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie państwowym
„Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr 95, póz. 474 z późn. zm. ) zarządza się, co następuje:

§ 1. Ustala się „Instrukcję o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym” E-11, stanowiącą załącznik do niniejszego zarządzenia.

§ 2. Traci moc zarządzenie Nr 72 Zarządu PKP z dnia 4 listopada 1996 r. w sprawie wprowadzenia w życie „Instrukcji o zasadach utrzymania, sprawdzania i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym” E-11 (Biuletyn PKP A Nr 25, poz. 71 z późn. zm.).

§ 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 01-07-2000.

Nr IAT2-5400-06/2000

PREZES ZARZĄDU PKP
DYREKTOR GENERALNY PKP

Krzysztof Celiński

Wykaz
pracowników, którzy powinni otrzymać do użytku wewnętrznego egzemplarze
„Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym” E 11 oraz stanowisk pracy, które w tę instrukcję należy wyposażyć

1. pracownicy Dyrekcji Generalnej PKP - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

2. pracownicy Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

3. pracownicy Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO i podległych jednostek organizacyjnych - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

4 pracownicy Dyrekcji Przewozów Pasażerskich i podległych jednostek organizacyjnych
-zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

5. pracownicy Dyrekcji Elektroenergetyki Kolejowej - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

6. pracownicy Dyrekcji Teleinformatyki Kolejowej - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

7. pracownicy sekcji eksploatacji, utrzymania i diagnostyki zakładów infrastruktury kolejowej
- zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

8. pracownicy biur zakładów infrastruktury kolejowej - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem

9. stanowiska pracy związane bezpośrednio z obsługą i obsługą techniczną urządzeń objętych instrukcją - zgodnie z odrębnym rozdzielnikiem.

Rozdział 1
POSTANOWIENIA OGÓLNE

§ 1.
Przedmiot instrukcji

Instrukcja określa ogólne zasady eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz postępowania w czasie prowadzenia robót w tych urządzeniach.

§ 2.
Podstawowe pojęcia i określenia

1. Definicje:

1) badanie diagnostyczne urządzeń srk - zbieranie informacji o urządzeniach srk na podstawie oględzin i pomiarów parametrów bez rozbierania zespołów tych urządzeń wraz z oceną ich środowiska pracy i porównanie zebranych informacji
z wymaganymi parametrami lub stanami dopuszczalnymi

2) diagnostyka techniczna urządzeń srk - całokształt zagadnień dotyczących identyfikacji
i oceny stanu technicznego urządzeń srk

3) eksploatacja - zespół wszystkich działań technicznych i organizacyjnych, mających na celu umożliwienie urządzeniom (obiektowi) wypełnianie wymaganych funkcji, włącznie
z koniecznym dostosowaniem do zmian warunków zewnętrznych; w niniejszej instrukcji obsługa oznacza użytkowanie urządzeń a obsługa techniczna oznacza konserwację, oględziny, przeglądy oraz diagnostykę techniczną

4) utrzymanie - planowe czynności zapobiegawczo - naprawcze i remontowe w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania urządzeń (obiektu) oraz czynności naprawcze wykonywane w celu przywrócenia urządzeniom (obiektowi) stanu, w którym mogą one (maże on) wypełniać wymagane funkcje

2. Przez użyte w instrukcji określenia należy rozumieć:

1) automatyk - pracownika sekcji eksploatacji upoważnionego do samodzielnego wykonywania robót w czynnych urządzeniach srk, posiadającego plombownicę;

2) diagnosta - inspektora diagnostę ds. automatyki tzn. pracownika sekcji diagnostyki upoważnionego do prowadzenia badań diagnostycznych urządzeń srk;

3) dyrektor zakładu - dyrektora zakładu infrastruktury kolejowej i jego zastępców;

4) działka - urządzenia w powierzonym mistrzowi automatyki obszarze działania;

5) kontroler - kontrolera (st. kontrolera) ds. automatyki;

6) książka kontroli urządzeń - książkę kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym/na przejeździe kolejowym oraz o wprowadzaniu i odwołaniu obostrzeń (E-1758);

7) książka urządzeń - książkę urządzeń sterowania ruchem kolejowym (E-1759);

8) mistrz automatyki - pracownika odpowiedzialnego za obsługę techniczną urządzeń na przydzielonym obszarze działania;

9) naczelnik działu - naczelnik działu automatyki w zakładzie infrastruktury kolejowej;

10) naczelnik sekcji - naczelnika (zastępcę naczelnika ds. automatyki) sekcji eksploatacji, także technologa ds. automatyki, który zadania i obowiązki techniczne naczelnika sekcji określone niniejszą instrukcją wykonuje w zakresie ustalonym regulaminem zakładu infrastruktury kolejowej;

11) pracownik obsługi - dyżurnego ruchu, nastawniczego, zwrotniczego i dróżnika przejazdowego lub innego pracownika obsługującego urządzenia srk;

12) pracownik obsługi technicznej - mistrza automatyki, automatyka, diagnostę lub innego pracownika wykonującego zadania obsługi technicznej urządzeń srk;

13) technolog - inspektora (technologa) ds. automatyki w sekcji eksploatacji;

14) urządzenia - urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

3. Przez użyte w instrukcji skróty należy rozumieć:

1) sbl - samoczynna blokada liniowa;

2) shp - samoczynne hamowanie pociągów;

3) srk - sterowanie ruchem kolejowym;

4) ssp - samoczynna sygnalizacja przejazdowa.

§ 3.
Zakres instrukcji

1. Instrukcja zawiera ogólne zasady postępowania w zakresie eksploatacji i prowadzenia robót we wszystkich rodzajach urządzeń srk. Szczegółowe postanowienia zawierają następujące instrukcje i normatywy techniczne:

1) w zakresie sygnalizacji - „Instrukcja sygnalizacji na PKP” - E-1;

2) w zakresie urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach - „Instrukcja o budowie, przeglądach i konserwacji urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach
kolejowych” - E-4;

3) w zakresie budowy urządzeń - „Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym” - WTB-E-10;

4) w zakresie diagnostyki - „Instrukcja diagnostyki technicznej urządzeń sterowania ruchem kolejowym” - E-14;

5) w zakresie konserwacji i przeglądów urządzeń - „Instrukcja konserwacji i przeglądów urządzeń sterowania mchem kolejowym” - E-24;

6) w zakresie budowy urządzeń mechanicznych - „Instrukcja o zasadach budowy
i utrzymania mechanicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym” - E-20;

7) w zakresie obsługi urządzeń:

a) „Instrukcja obsługi mechanicznych urządzeń sterowania ruchem
kolejowym” - E-16;

b) „Instrukcja obsługi elektrycznych nastawnic suwakowych jedno -, dwu -
i cztero-rzędowych typu VES” - E-17;

c) „Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem
kolejowym” - E-18,

8) w zakresie odbiorów technicznych - „Wytyczne techniczne odbioru i przekazywania do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym” - WOT-E-12.

2. Obsługę techniczną urządzeń, dla których w ww. instrukcjach i normatywach technicznych zasady eksploatacji nie zostały określone, należy prowadzić zgodnie
z wytycznymi zawartymi w dokumentacjach techniczno-ruchowych wydawanych przez producentów tych urządzeń.

3. Urządzenia zainstalowane na posterunkach ruchu należy obsługiwać zgodnie z instrukcjami obsługi wymienionymi w ust. l oraz dodatkowymi postanowieniami uzupełniającymi zawartymi w regulaminie technicznym posterunku ruchu.

Rozdział 2
EKSPLOATACJA URZĄDZEŃ
STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM

§ 4.
Organizacja procesu eksploatacji urządzeń

1. Zakłady infrastruktury kolejowej eksploatują urządzenia srk na obszarze i w granicach swego działania. Inne jednostki organizacyjne prowadzą obsługę techniczną urządzeń i instalacji związanych z eksploatacją urządzeń srk na podstawie porozumień (umów - zleceń),
w szczególności:

1) zakłady elektroenergetyki kolejowej eksploatują:

a) linie zasilające, instalacje oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego budynków nastawni i strażnic przejazdowych;

b) urządzenia oświetlenia zewnętrznego stacji, przystanków i przejazdów kolejowych;

c) urządzenia przytorowe i zasilające elektrycznego ogrzewania rozjazdów;

d) zasilanie urządzeń sygnałowych z sieci elektroenergetycznej;

e) wskaźniki „We” stosowane na liniach zelektryfikowanych;

f) łączniki szynowe podłużne, międzytorowe, międzytokowe oraz rozjazdowe
w torach zelektryfikowanych;

g) połączenia obwodów uszynienia grupowego z dławikami torowymi oraz spawane połączenia dławików z szynami na liniach zelektryfikowanych (połączenia kołkowe utrzymuje zakład infrastruktury);

h) kable powrotne wraz z osprzętem łączące tor z podstacją trakcyjną i kabiną sekcyjną.

2) zakłady teleinformatyki eksploatują:

a) linie napowietrzne i kablowe, w których prowadzone są obwody blokad liniowych;

b) łącza transmisyjne urządzeń zdalnego sterowania i powtarzaczy ssp:

c) obwody telewizji przemysłowej (TVu) na przejazdach i posterunkach stwierdzania końca pociągu (SKP);

d) wskaźniki W28 i W29;

3) zakłady taboru eksploatują:

a) sygnały na żurawiach wodnych, obrotnicach, przesuwnicach i wagach wagonowych, których obsługę techniczną prowadzą zakłady taboru oraz na wszystkich wagach na węzłach i stacjach tam, gdzie są jednostki zakładów taboru;

b) urządzenia hamulców torowych na górkach rozrządowych z wyjątkiem hamulców, których obsługę techniczną prowadzą zakłady infrastruktury;

c) wskaźniki W25;

d) sygnały końca pociągu;

e) latarnie sygnałów Z1 na kozłach oporowych torów będących we własnym użytkowaniu;

f) urządzenia kontroli prowadzenia pociągu (shp, khp itp.) instalowane na pojazdach trakcyjnych.

2. Urządzenia srk i inne urządzenia kolejowe pozostające poza obszarem lub granicami zakładów infrastruktury kolejowej, eksploatują jednostki organizacyjne, prowadzące ewidencję majątkową tych urządzeń.

3. W procesie eksploatacji wyróżnia się czynności związane z użytkowaniem (obsługą) i obsługą techniczną urządzeń. Obsługa techniczna urządzeń powinna zapewnić:

1) ciągłą i prawidłową pracę urządzeń,

2) właściwą współpracę urządzeń sterowania ruchem kolejowym z innymi urządzeniami kolejowymi.

4. W zakładach infrastruktury kolejowej proces eksploatacji urządzeń prowadzą sekcje:

1) eksploatacji,

2) diagnostyki,

3) utrzymania.

5. Sekcje eksploatacji użytkują i prowadzą obsługę techniczną urządzeń sterowania ruchem kolejowym w zakresie:

1) konserwacji, obejmującej czynności zmniejszające tempo zużycia elementów i części urządzeń (smarowanie, utrzymanie czystości, zabezpieczenie przed korozją, regulacje itp.),

2) usuwania usterek i uszkodzeń oraz wymiany pojedynczych szybkozużywających się części i elementów urządzeń,

3) zapewnienia mediów dla sprawnego działania urządzeń (uzupełnianie paliw, olejów
i smarów, elektrolitów),

4) oględzin urządzeń mających na celu bieżącą ocenę ich zdatności, ocenę wykonywanych zabiegów eksploatacyjnych oraz określenie stanu zamknięć, plomb i liczników.

6. Sekcje diagnostyki prowadzą obsługę techniczną urządzeń w zakresie:

1) planowych badań diagnostycznych urządzeń,

2) oceny stanu technicznego urządzeń na podstawie rzeczywistych wartości parametrów urządzeń poprzez porównanie ich z wartościami wymaganymi
z uwzględnieniem dopuszczalnych tolerancji i wpływu otoczenia,

3) zleconych badań niesprawności urządzeń, w tym lokalizowania uszkodzeń i ustalania ich przyczyn,

4) opracowywania i wdrażania metod pomiarów diagnostycznych,

5) udziału w odbiorach technicznych nowych urządzeń oraz urządzeń po remontach
i modernizacjach,

6) pomiarów parametrów urządzeń po wypadkach i wydarzeniach kolejowych,

7) opracowywania wniosków do planu kosztów, planu modernizacji i remontów urządzeń.

7. Sekcje utrzymania prowadzą obsługę techniczną urządzeń w zakresie:

1) przeglądów zapobiegawczo-naprawczych i remontowych, planowych i zleconych przez dyrektora zakładu,

2) legalizacji i naprawy przekaźników,

3) planowych przeglądów i napraw spalinowych zespołów prądotwórczych,

4) zleconych przez dyrektora zakładu robót remontowych i modernizacyjnych,

5) zleconych przez dyrektora zakładu robót towarzyszących naprawom i remontom torów i rozjazdów,

6) współdziałania w usuwaniu skutków awarii i wypadków, klęsk żywiołowych itp.

8. Dbałość o czystość dostępnych części nastawnic, latarń oświetlenia sygnalizatorów kształtowych i latarń awaryjnych należy do obowiązków pracowników obsługi.

§ 5.
Obsługa techniczna urządzeń

1. Procesem eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym w zakładzie infrastruktury kolejowej zarządza dyrektor przy pomocy naczelnika działu automatyki. Dyrektor zakładu zatwierdza roczne harmonogramy prac konserwacyjnych, utrzymaniowych oraz badań diagnostycznych; zleca wykonywanie prac utrzymaniowych sekcjom i wykonawcom spoza PKP, z takim wyliczeniem, aby wszystkie przeglądy i naprawy odbywały się w wymaganych cyklach i terminach.

2. Dyrektor zakładu, w ramach nadzoru, kontroluje prawidłowość i terminowość wykonania zabiegów obsługi technicznej urządzeń. W tym celu dyrektor zakładu zarządza prowadzenie planowych kontroli tematycznych przez kontrolera,

3. Procesem obsługi technicznej urządzeń w zakładzie infrastruktury kolejowej kierują naczelnicy sekcji eksploatacji, utrzymania i diagnostyki - każdy w zakresie zadań realizowanych przez te sekcje. Jednocześnie naczelnicy sekcji sprawują nadzór nad tym procesem w zakresie ustalonym niniejszą instrukcją i innymi przepisami obowiązującymi w przedsiębiorstwie PKP.

4. Zadania obsługi technicznej bezpośrednio wykonują pracownicy zatrudnieni w sekcjach eksploatacji, utrzymania i diagnostyki.

§ 6.
Obowiązki pracowników obsługi technicznej

1. Pracownicy obsługi technicznej powinni znać dokładnie urządzenia na swoim odcinku pracy.

2. Pracownicy zatrudnieni bezpośrednio przy obsłudze technicznej powinni odbyć szkolenie
i praktykę oraz złożyć egzaminy określone w osobnych przepisach. W ustalonych przepisami okresach ww. pracownicy powinni składać egzaminy okresowe,

3. Mistrz automatyki bezpośrednio odpowiada za stan, utrzymanie, ciągłość i prawidłowość działania urządzeń znajdujących się na jego działce.

4. Mistrz automatyki odpowiada również za należyte utrzymanie oddanych do eksploatacji nieczynnych urządzeń, znajdujących się na jego działce.

5. Mistrz automatyki prowadzi obsługę techniczną urządzeń osobiście i kieruje pracą przydzielonych mu pracowników. Jeśli czynności związane z obsługą techniczną urządzeń wewnętrznych wymagają ich całkowitej lub częściowej rozbiórki, wówczas roboty te mogą być wykonywane tylko za zgodą lub w obecności naczelnika sekcji lub pracownika wyznaczonego przez naczelnika sekcji.

6. Jeżeli po rozpoczęciu prac związanych z obsługą techniczną urządzeń obecność mistrza automatyki jest pilnie potrzebna w innym miejscu, może on kierowanie dalszą pracą powierzyć automatykowi.

7. Na terenie działania dyżurującego automatyka, każdorazowo po zakończeniu dyżuru, automatycy dyżurujący powinni przekazać właściwemu mistrzowi automatyki w godzinach jego pracy, informacje o naprawach lub usterkach w urządzeniach w czasie pełnionego dyżuru. Niezależnie od tego dyżurujący dokonuje zapisów w dzienniku dyżurów.

8. Mistrz automatyki, automatyk, naczelnik sekcji eksploatacji (zastępca naczelnika ds. automatyki), technolog i diagnosta powinni legitymować się prawem do posiadania kluczy do urządzeń oraz plombownicy. Wymagania kwalifikacyjne dla tych pracowników, w zakresie wykształcenia, przygotowania zawodowego oraz zdolności fizycznej i psychicznej, określają odrębne przepisy.

9. Pracownik obsługi technicznej o którym mowa w ust.8, uzyskuje upoważnienie do posiadania kluczy do urządzeń oraz plombownicy po złożeniu egzaminu przed komisją, której przewodniczy naczelnik działu automatyki. W skład komisji wchodzą przedstawiciele działu inżynierii ruchu oraz działu nawierzchni i podtorza. Egzamin ten jest egzaminem ustnym
i obejmuje zagadnienia:

1) obsługi urządzeń w zakresie wszystkich typów urządzeń występujących w obszarze działania pracownika (zakładu lub sekcji),

2) współpracy urządzeń srk z elementami nawierzchni i podtorza, sieci trakcyjnej oraz urządzeniami zasilania elektroenergetycznego i urządzeniami łączności,

3) związane z przystąpieniem do prac w czynnych urządzeniach srk:

a) dokonywanie zapisów w książce kontroli urządzeń srk z uwzględnieniem zakresu robót,

b) określenie konieczności wprowadzania obostrzeń i zasad prowadzenia ruchu,

c) zachowania bezpieczeństwa pracowników w czasie wykonywania robót

4) związane z zakończeniem robót lub usuwaniem usterek.

10. Upoważnienie do posiadania kluczy do urządzeń oraz plombownicy zachowuje ważność
w obrębie zakładu, który te upoważnienie wydał i może obejmować teren całego zakładu lub sekcji. Upoważnienie traci ważność w przypadku zmiany zakładu pracy przez pracownika,
a także przerwy w wykonywania pracy na stanowiskach określonych w ust. 8, trwającej dłużej niż jeden rok. W przypadku utraty przez pracownika wymaganych kwalifikacji dyrektor zakładu Jest obowiązany upoważnienie unieważnić.
Wzór upoważnienia zawiera załącznik nr 1.

11. Mistrz automatyki wraz z przydzielonymi mu pracownikami wykonuje konserwację i przeglądy powierzonych mu urządzeń według ustalonych wykazów prac i poleceń naczelnika sekcji.

12. Mistrz automatyki jest obowiązany interesować się prowadzonymi na terenie jego działki robotami budowlano - montażowymi w urządzeniach i o wszelkich nieprawidłowościach technicznych lub zagrażających bezpieczeństwu ruchu kolejowego powinien powiadomić naczelnika sekcji oraz przedsięwziąć odpowiednie do sytuacji środki zaradcze.

13. Mistrz automatyki jest obowiązany usuwać niezwłocznie wszelkie uszkodzenia urządzeń, które zauważy sam, albo które mu zgłosi dyżurny ruchu, naczelnik sekcji lub też, o których dowie się w jakikolwiek inny sposób, jeżeli stanowią one przeszkodę w prowadzeniu ruchu lub mogą spowodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu.

14. Mistrz automatyki jest obowiązany zgłaszać naczelnikowi sekcji wszelkie przeszkody
w wykonaniu zadań wynikających z miesięcznego wykazu pracy. Naczelnik sekcji może samodzielnie przesunąć wykonanie prac na następny miesiąc jeśli to nie spowoduje przekroczenia cyklu konserwacji danego urządzenia - w przeciwnym wypadku wymagana jest zgoda dyrektora zakładu.

15. Pracowników obsługi technicznej nie wolno zatrudniać przy robotach nie związanych
z procesem eksploatacji urządzeń, bez zgody dyrektora zakładu w każdym osobnym przypadku.

16. Automatyk jest obowiązany do wykonywania przydzielonej mu przez mistrza automatyki pracy
i stosowania się do otrzymanych od niego wskazówek. Odpowiada za jakość i terminowość wykonywanych robót oraz za zapewnienie prawidłowego działania urządzeń w czasie prowadzenia tych robót.

17. Naczelnik sekcji jest obowiązany organizować obsługę techniczną urządzeń w swojej sekcji,
W tym celu sporządza roczne i miesięczne harmonogramy prac na podstawie ustalonych cyklów konserwacji i utrzymania urządzeń.

18. Naczelnik sekcji jest zobowiązany sporządzić wykazy urządzeń podlegających badaniom diagnostyki technicznej.

19. Naczelnik sekcji jest obowiązany dopilnować jak najszybszego usuwania usterek.

20. W razie trudności, związanych z usuwaniem usterek w urządzeniach, naczelnik sekcji powinien udzielić mistrzowi automatyki wyjaśnień i wskazówek, a w razie potrzeby, brać udział w ich usuwaniu.

21. Naczelnik sekcji i mistrz automatyki biorą udział w badaniach diagnostycznych w przypadkach określonych instrukcją diagnostyki - E-14.

22. Naczelnik sekcji powinien interesować się, czy roboty prowadzone w jego sekcji przez pracowników sekcji utrzymania oraz przedsiębiorstwa spoza PKP są wykonywane zgodnie
z regulaminem tymczasowym prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót, wymaganiami technicznymi oraz czy sposób ich prowadzenia nie zagraża bezpieczeństwu ruchu.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości naczelnik sekcji powiadamia o tym naczelnika działu lub dyrektora zakładu.

23. Naczelnik sekcji w przypadku uruchomienia lub przebudowy posterunków ruchu, a także wprowadzenia zmian w urządzeniach jest odpowiedzialny za terminowe opracowanie materiałów dotyczących urządzeń, potrzebnych do opracowania regulaminu technicznego posterunku ruchu.

24. Naczelnik sekcji jest obowiązany sprawdzać czy wprowadzone zostały odpowiednie obostrzenia w prowadzeniu ruchu pociągów spowodowane przeszkodami, robotami lub dokonywaniem prób urządzeń.

25. Naczelnik sekcji jest obowiązany sprawdzać, czy pracownicy obsługi i obsługi technicznej, uprawnionych brygad budowlano - montażowych lub pracownicy spoza PKP w każdym uzasadnionym przypadku (np. wystąpienie i usunięcie usterki, przystąpienie do robót i ich zakończenie, rozpoczęcie i zakończenie badań diagnostycznych urządzeń itp.) dokonują odpowiednich zapisów w książce kontroli urządzeń i wprowadzają, wymagane do danej sytuacji, obostrzenia w prowadzeniu ruchu i obsłudze urządzeń. Naczelnik sekcji powinien również sprawdzać, czy upoważnieni pracownicy dokonują zapisów
w książce kontroli i czy wprowadzają obostrzenia podczas robót:

1) prowadzonych przy zamknięciach nastawczych, ściągach iglicowych, sprzężeniach wielokrotnych zamknięć nastawczych oraz przy izolowanych odcinkach torowych
i zwrotnicowych;

2) prowadzonych w teletechnicznych liniach napowietrznych i kablowych, w których znajdują się obwody blokady liniowej, blokady stacyjnej lub obwody zdalnego sterowania.

26. Naczelnik sekcji powinien opracować wykazy urządzeń oddziaływania pociągów według wzoru podanego w załączniku 3 oraz przesłać je do naczelników sekcji utrzymania i sekcji elektroenergetycznej w zakładzie energetyki kolejowej, aby podczas prowadzenia robót przy urządzeniach oddziaływania pociągów lub w ich pobliżu, mogły być zachowane wymagane warunki bezpieczeństwa ruchu. Wykazy te powinny być zamieszczone w regulaminie technicznym odpowiedniego posterunku ruchu.

27. Naczelnik działu sprawdza i akceptuje regulaminy techniczne posterunków ruchu w częściach dotyczących urządzeń. Obowiązek ten istnieje we wszystkich przypadkach wprowadzania zmian w regulaminach.

28. W razie wykonywania robót wymagających wykopów w odległości mniejszej niż 6 metrów od skrajnej szyny oraz w każdym przypadku gdy może być naruszona stateczność podtorza lub budowli (np. dla ustawienia semaforów, tarcz, zwrotów itp.) kierownik robót powinien zgłosić o tym naczelnikowi sekcji eksploatacji i uzgodnić z nim sposób i termin wykonania robót.

29. Technolog wykonuje zadania i obowiązki techniczne naczelnika sekcji określone niniejszą instrukcją w zakresie ustalonym regulaminem zakładu infrastruktury kolejowej.

§ 7.
Ogólne zasady obsługi technicznej urządzeń

1. Przy konserwacji urządzeń należy zwracać szczególną uwagę na:

1) zamocowanie urządzeń współpracujących bezpośrednio ze zwrotnicą i wykolejnicą tzn. zamków, napędów i rygli;

2) zamocowanie urządzeń tras pędniowych jak zwroty, naprężacze itp.;

3) niepowtarzalność w obrębie jednej stacji rejestrów kluczy zamków sygnałowych, zwrotnicowych, wykolejnicowych, zależnościowych, kluczy zamków zwrotnicowych
i wykolejnicowych na bocznicach, zamków zapasowych. Na dużych stacjach jest dopuszczalne, w razie konieczności, stosowanie tych samych rejestrów kluczy w nie sąsiadujących ze sobą okręgach nastawczych;

4) prawidłowe działanie i bocznikowanie obwodów torowych wszelkich typów oraz ich właściwą regulację;

5) zapewnienie wymaganej widoczności sygnałów;

6) zapewnienie sprawności urządzeń zasilających.

2. W celu uniemożliwienia dostępu do urządzeń osobom nieupoważnionym oraz dla ustalenia odpowiedzialności za stan i działanie urządzeń stosuje się zamknięcia w postaci zamków, zamków i plomb, tylko plomb lub kłódek i plomb wg wykazu podanego w załączniku nr 7.

3. Na plombie, z jednej strony powinno być odciśnięte oznaczenie złożone z liter „IZ” i numeru zakładu infrastruktury (np. IZ02), a z drugiej strony oznaczenie w postaci ułamka, w którego liczniku podany jest skrót telegraficzny jednostki organizacyjnej, zaś w mianowniku numer kolejny plombownicy w ramach danego zakładu (np. ISE/12).
Na plombie zakładanej przez upoważnionych pracowników przedsiębiorstw spoza PKP
z jednej strony powinny być odciśnięte oznaczenie złożone z liter „IZ” i numeru zakładu infrastruktury (np. IZ02), który pracownika upoważnił, a z drugiej numer kolejny plombownicy wpisany do prowadzonego przez dział automatyki zakładu infrastruktury kolejowej rejestru upoważnień (np. 214). Do czasu wprowadzenia nowych wzorów plombownic zachowują ważność również wzory plombownic wydanych przed wejściem w życie postanowień niniejszej instrukcji.

4. Zamykane obudowy urządzeń nastawczych, szafy przekaźnikowe znajdujące się
w nastawicowni oraz drzwi do przekaźnikowni i pomieszczenia komputerów srk powinny posiadać oznaczenia w postaci żółtych kwadratów malowanych pionowo wzdłuż przekątnej, co oznacza istnienie zależności blokady liniowej w urządzeniach.
Do urządzeń tych należą:

1) skrzynia blokowa, w której są bloki liniowe;

2) obudowy powtarzaczy semaforów wjazdowych i zastawek elektrycznych dźwigni sygnałowych;

3) podstawa blokowa z zawórkami blokady liniowej;

4) skrzynia zależności z zależnościami blokady liniowej;

5) obudowa nastawnic elektrycznych, w których znajdują się elementy blokady liniowej,

6) obudowa zapadki przeciwzwrotnej dźwigni semafora wyjazdowego i odstępowego;

7) pokrywa zespołu przekaźników do zwalniania elektrycznej zastawki liniowej;

8) szafa kablowa z przewodami blokady liniowej;

9) skrzynki ochronne elektrycznej zastawki liniowej i włącznika zastawki elektrycznej bez licznika,

10) skrzynka ochronna bloku przekaźnikowego liniowego;

11) obudowy sprzęgła sygnałowego i kontaktu ramienia semafora oraz inne obudowy styków blokady liniowej;

12) szafy z przekaźnikami blokady liniowej.

Urządzenia oznaczone żółtymi kwadratami powinny być zamknięte na zamki (kłódki), plomby lub zamki i plomby. Oznaczenia te mają na celu przypomnieć pracownikom eksploatacji
o ewentualnej konieczności wprowadzenia telefonicznego zapowiadania ruchu pociągów
w przypadku otwarcia tych urządzeń.

5. Klucze zapasowe od zamków zwrotnic i wykolejnic należących do okręgu nastawczego
z urządzeniami kluczowymi, powinny się znajdować w zaplombowanej szafce w nastawni obsługującej urządzenia danego okręgu. Ponadto klucze te powinny być zaplombowane każdy oddzielnie.

6. Zapasowe klucze przebiegowe, zgód, nakazów i klucze od zwalniaczy należy przechowywać
w zamkniętej i zaplombowanej szafce w nastawni dysponującej, a klucz od szafki - zaplombowany na tablicy kluczowej.

7. Zapasowe klucze sygnałowe dla całej stacji powinny być przechowywane w oszklonej szafce
w pomieszczeniach dyżurnego ruchu, zamknięte i zaplombowane, każdy z osobna, przez naczelnika sekcji.

8. W pomieszczeniu nastawni na osobnej tablicy powinny znajdować się zaplombowane, każdy
z osobna, klucze rezerwowe zamków zapasowych zwrotnicowych i spon. Ponadto na tej tablicy powinny być zawieszone i zaplombowane klucze od pomieszczeń: naprężaczy, siłowni, akumulatorni, szaf torowych, głowic kablowych, przekaźników lub komputerów srk, które pracownicy obsługi mogą użyć w uzasadnionych przypadkach, jak np. zerwanie pędni, pożar, zalanie wodą itp.

9. Klucze od pomieszczeń, o których mowa w ustępie 8, są także w posiadaniu upoważnionych pracowników obsługi technicznej i mogą być użyte po spełnieniu warunków określonych
w §10 ust. 5, 6. Poza tym, w każdej nastawni z elektrycznym nastawianiem zwrotnic powinny być umieszczone na tablicy i zaplombowane korby do bezpośredniego przestawiania zwrotnic, co najmniej jedna na okręg nastawczy. Ponadto w nastawniach z urządzeniami elektrycznymi suwakowymi na tej tablicy powinny być umieszczone zapasowe bezpieczniki nastawcze
i kontrolne zwrotnic w ilości 30% czynnych dźwigni zwrotnicowych oraz bezpieczniki do obwodów zależnościowych w ilości 10% czynnych bezpieczników tego typu.

10. W każdej nastawni powinny znajdować się zapasowe zamki zwrotnicowe i spony iglicowe,
w ilości ustalonej regulaminem technicznym posterunku ruchu, lecz nie mniej niż 2 zamki
i 2 spony iglicowe, pomalowane na kolor czerwony. Czynne klucze tych zamków i spon powinny być zaplombowane w zamkach.

11. Dla wszystkich zwrotnic scentralizowanych w urządzeniach mechanicznych powinny być przewidziane przeciwwagi, odpowiednio opisane i umieszczone na specjalnych koziołkach ustawianych w miejscach wyznaczonych regulaminem technicznym posterunku ruchu. Dla wszystkich zwrotnic scentralizowanych nie wyposażonych w koziołki latarniowe należy przewidzieć drągi stalowe do ich przestawiania w ilości nie mniejszej niż 1 na nastawnię.

12. W nastawniach z urządzeniami mechanicznymi drążek włączający powinien być zawieszony
i zaplombowany na podstawie blokowej lub na tablicy,

13. Każda nastawnia powinna być wyposażona w tabliczki ostrzegawcze oraz pomocnicze zamknięcia urządzeń nastawczych (kliny zastawcze, podpórki, kapturki, ochraniacze) do przycisków, dźwigni nastawczych, drążków przebiegowych i klawiszy blokowych. Ilość
i rodzaj pomocniczych zamknięć powinna wynikać z potrzeb i być ustalona w regulaminie technicznym posterunku ruchu. Zamknięcia pomocnicze powinny być umieszczone na odpowiednio przystosowanej tablicy.

14. W każdej nastawni powinien się znajdować komplet narzędzi określony w regulaminie technicznym posterunku ruchu na użytek pracowników obsługi. Klucz od ich szafki zawiesza się na tablicy w nastawni.

15. Regulamin techniczny posterunku ruchu (wyciąg) znajdujący się w nastawni powinien m.in. zawierać plan schematyczny urządzeń, plan pulpitu, tablicę zależności lub inny, stosowany dla danych urządzeń, zapis zależności.

16. W każdej nastawni pod zamknięciem na kłódki lub plomby powinna się znajdować aktualna dokumentacja istniejących na niej urządzeń.

17. W każdym pomieszczeniu, gdzie znajduje się agregat jako zapasowe źródło prądu, powinna być umieszczona na widocznym miejscu uproszczona instrukcja obsługi agregatu i urządzeń przynależnych do zapasowego źródła prądu.

Rozdział 3
SPRAWDZANIE URZĄDZEŃ

§ 8.
Ogólne zasady sprawdzania i diagnostyki urządzeń

1. Kontroler sprawdza stan i działanie urządzeń na zarządzenie dyrektora zakładu, według odrębnie ustalonego programu kontroli.

2. Podczas sprawdzania urządzeń kontroler powinien kontrolować umiejętność obsługiwania urządzeń przez pracowników obsługi oraz sprawdzać dbałość tych pracowników o obsługiwane urządzenia. Dbałość pracowników obsługi o urządzenia powinien również sprawdzać naczelnik sekcji i mistrz automatyki.

3. Naczelnik sekcji realizując zadania z tytułu kierowania i nadzoru nad eksploatacją urządzeń sprawdza i ocenia stan utrzymania:

1) urządzeń na posterunkach ruchu, w tym urządzeń zdalnego sterowania, na liniach magistralnych, pierwszorzędnych oraz na liniach, po których kursują pociągi pasażerskie- l raz na dwa miesiące, na pozostałych liniach l raz na pół roku,

2) samoczynnej blokady liniowej - l raz w kwartale,

3) urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych i urządzeń ssp - l raz na pół roku.

W miarę możliwości, powyższe sprawdzenia należy przeprowadzać w czasie badań diagnostycznych lub zabiegów konserwacyjnych prowadzonych przez mistrza automatyki.

4. Sprawdzanie stanu utrzymania urządzeń przez naczelnika sekcji powinno obejmować przede wszystkim:

1) ocenę wykonanych zabiegów obsługi technicznej;

2) stan zamknięć, plomb na urządzeniach oraz stan liczników;

3) analizę usterek oraz zapisów pracowników obsługi i obsługi technicznej w książkach kontroli urządzeń.

5. Naczelnik sekcji, podczas jazdy kontrolnej w kabinie maszynisty, sprawdza widoczność sygnałów i wskaźników oraz działanie urządzeń kontroli prowadzenia pociągu (np. shp)
l raz na pół roku, przy czym na liniach wyposażonych w sygnalizatory kształtowe, jedną jazdę kontrolną w roku należy przeprowadzić w porze nocnej (od zmierzchu do świtu). Terminy jazd kontrolnych należy uzgodnić z naczelnikiem sekcji diagnostyki w taki sposób, aby w pierwszym i trzecim kwartale jazdę kontrolną wykonał naczelnik sekcji
a w drugim i czwartym diagnosta. Z przeprowadzonej jazdy kontrolnej należy sporządzić protokół zgodnie z załącznikiem nr 6.

6. Szczegółowe badania i ocenę stanu technicznego urządzeń prowadzi diagnosta. Planowe czynności diagnostyczne wykonywane są przez diagnostów według harmonogramu badań diagnostycznych.

7. Sprawdzanie urządzeń oraz badania diagnostyczne należy przeprowadzać tak, aby w miarę możliwości nie wprowadzać zakłóceń w ruchu pociągów.

8. Sprawdzanie urządzeń, badania diagnostyczne oraz komisyjne badanie rozjazdów powinno być odnotowane w książce kontroli urządzeń. W książce tej należy zapisać polecenie usunięcia zauważonych niedociągnięć w terminie wyznaczonym przez sprawdzającego jeżeli nie został sporządzony osobny protokół pokontrolny lub protokół badania diagnostycznego.

9. Przed przystąpieniem do sprawdzania lub badania diagnostycznego czynnych urządzeń pracownik powinien uzyskać zgodę dyżurnego ruchu, poczynić odpowiednie zapisy w książce kontroli urządzeń oraz upewnić się o dokonaniu potrzebnych zapisów
i wprowadzeniu wymaganych obostrzeń przez pracowników obsługi,

10. W czasie sprawdzania urządzeń należy w uzasadnionych przypadkach sprawdzić doraźnie umiejętności pracowników obsługi technicznej w zakresie znajomości urządzeń, a pracowników obsługi w zakresie przepisowego ich obsługiwania,

§ 9.
Nadzwyczajne sprawdzanie urządzeń

1. Nadzwyczajne sprawdzenia urządzeń wykonuje się po ukończeniu budowy urządzeń nowych, jak również po ukończeniu przebudowy albo uzupełnieniu urządzeń istniejących w celu ich odbioru i uruchomienia. Szczegółowy sposób postępowania w tych przypadkach określają „Wytyczne odbioru oraz przekazywania do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym (WOT-E-12)”. Nadzwyczajne sprawdzenie urządzeń może być również dokonane na specjalne zarządzenie, w którym powinien być określony zakres sprawdzenia.

2. W ramach nadzwyczajnego sprawdzania urządzeń badania diagnostyczne wykonuje sekcja diagnostyki lub wyspecjalizowana jednostka spoza PKP.

3. Przedsiębiorstwa spoza PKP, po zakończeniu robót budowy lub przebudowy i po ich szczegółowym sprawdzeniu we własnym zakresie, w razie pozytywnego wyniku sprawdzeń - powiadamiają pisemnie zleceniodawcę o przygotowaniu urządzeń do odbioru technicznego
i przekazania ich do eksploatacji.

4. W ramach przygotowań do uruchomienia urządzeń zakład infrastruktury kolejowej powinien zapewnić przeszkolenie i przeegzaminowanie pracowników wyznaczonych do obsługi i obsługi technicznej nowych urządzeń i opracować regulamin techniczny posterunku ruchu lub uaktualnić regulamin istniejący.

5. Przy powoływaniu komisji technicznego odbioru należy przestrzegać następujących zasad:

1) odbioru technicznego urządzeń dokonuje komisja powołana przez dyrektora zakładu na wniosek naczelnika działu automatyki w uzgodnieniu z naczelnikiem działu inżynierii ruchu;

2) w skład komisji odbioru technicznego wchodzą przedstawiciele wykonawcy oraz zainteresowanych sekcji zakładu infrastruktury kolejowej i innych jednostek organizacyjnych a w razie potrzeby przedstawiciele administracji terenowej; przewodniczący i członkowie komisji powinni posiadać kwalifikacje zawodowe gwarantujące właściwą ocenę techniczną odbieranych urządzeń i ocenę ich gotowości do uruchomienia;

3) wynik odbioru technicznego i sprawdzenia urządzeń komisja, o której mowa w pkt. l, zamieszcza w protokole i we wniosku końcowym stwierdzenie czy urządzenia mogą być przekazane do eksploatacji;

4) powołujący komisję odbioru technicznego może upoważnić jej przewodniczącego do przekazania urządzeń do eksploatacji bezpośrednio po zakończeniu odbioru technicznego.

6. Przekazanie urządzeń do eksploatacji może nastąpić po uzyskaniu pozytywnego wyniku odbioru technicznego i stwierdzeniu, że urządzenia są zgodne z dokumentacją, że przeszkolono pracowników obsługi i obsługi technicznej, oraz że regulaminy techniczne posterunku ruchu są aktualne i zatwierdzone.

W telegramie zarządzającym przekazanie urządzeń do eksploatacji podpisanym przez przewodniczącego komisji odbioru technicznego (jeżeli został do tego upoważniony) lub naczelnika działu inżynierii ruchu, w porozumieniu z naczelnikiem działu automatyki, poza ww. stwierdzeniami należy podać:

1) nazwę posterunku ruchu, rodzaj uruchamianych urządzeń, przedmiot i zakres przełączenia;

2) termin przekazania urządzeń do eksploatacji;

3) sposób prowadzenia ruchu podczas przełączania urządzeń oraz rodzaj koniecznych obostrzeń (o ile nie został opracowany oddzielny regulamin);

4) zobowiązanie adresatów do podania treści telegramu do wiadomości zainteresowanym pracownikom.

7. Telegram zarządzający przekazanie urządzeń do eksploatacji powinien być wysłany
z takim wyliczeniem, aby dotarł do adresatów przed terminem uruchomienia urządzeń
i adresowany do:

1) naczelnika sekcji eksploatacji, na obszarze której będą uruchamiane urządzenia oraz naczelników sąsiednich sekcji eksploatacji i sekcji eksploatacji wyznaczonych do wydawania rozkazów dla pociągów kursujących na tej linii;

2) jednostek i komórek wykonawczych zainteresowanych procesem przekazania urządzeń do eksploatacji;

3) jednostki prowadzącej i odbierającej budowę urządzeń.

8. O fakcie przekazania urządzeń do eksploatacji nadaje się telegram podpisany przez przewodniczącego komisji. Telegram ten jest adresowany do tych samych jednostek jak
w punkcie 7. (a może ma być ust. 7)

9. Komisja przekazująca urządzenia do eksploatacji powinna wyznaczyć odpowiedni okres próbny dla ich eksploatacji oraz określić potrzebę i rodzaj obostrzeń, które mają w tym okresie obowiązywać.

10. Powyższe postanowienia odnoszą się do wszystkich robót powodujących zmiany
w istniejących urządzeniach.

11. Przy oddawaniu do eksploatacji obiektów inwestycyjnych należy, niezależnie od powyższych postanowień, stosować się do obowiązujących oddzielnych zarządzeń dotyczących inwestycji.

§ 10.
Książka kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym

1. W każdej nastawni, szafie aparatowej (kontenerze) sbl oraz na przejeździe kolejowym powinna się znajdować książka kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym
w formie odpowiedniego dokumentu pisanego (załącznik 4) lub programu komputerowego.

2. Książka kontroli urządzeń zawiera „Wykaz pracowników, upoważnionych do samodzielnego usuwania usterek i prowadzenia robót w czynnych urządzeniach, zamykanych i plombowanych w obrębie posterunku ruchu wymienionego na stronie tytułowej” - tabela A oraz „Wykaz monterów, upoważnionych do prowadzenia robót związanych z naprawą i regulacją działania iglic zwrotnicowych i ich osprzętu w obrębie posterunku wymienionego na stronie tytułowej”
- tabela B.

3. W części I książki kontroli urządzeń należy odnotowywać rodzaje przeszkód lub uszkodzeń
w działaniu urządzeń, przyczyny ich powstania i roboty związane z ich usunięciem oraz zdjęcie
i założenie plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń z powodu tych przeszkód lub uszkodzeń. W części II należy prowadzić zapisy o wykonanych robotach, tymczasowo wprowadzonych zmianach i sprawdzeniach urządzeń oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń z powodu robót, sprawdzeń i zmian w urządzeniach.

4. Książki kontroli urządzeń nie można wynosić z pomieszczenia nastawni ani zabierać z szafy aparatowej (kontenera) sbl lub z przejazdu aż do Jej zakończenia. Zakończone książki naczelnik sekcji przechowuje w swojej siedzibie przez okres l roku.

5. Zapisy dotyczące nieprawidłowości w działaniu urządzeń ssp należy prowadzić w książce kontroli urządzeń nastawni, na której znajduje się urządzenie zdalnej kontroli (powtarzacz) ssp. Zapisy o zabiegach obsługi technicznej należy sporządzać w książce kontroli urządzeń na przejeździe kolejowym.

6. Zapisy dotyczące urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe obsługiwanym z nastawni należy prowadzić w książce kontroli urządzeń tej nastawni. W przypadku przejazdów obsługiwanych z odległości można stosować zasady zapisów określone w ust. 3.

7. Za właściwe prowadzenie książki kontroli na nastawni dysponującej i posterunku odstępowym odpowiedzialni są dyżurni ruchu, zaś na nastawni wykonawczej - nastawniczowie. Zapisy
w książce kontroli urządzeń dokonywane przez pracowników obsługi technicznej muszą być czytelne i merytorycznie odpowiadać treści nagłówka (według wzorów podanych
w załączniku 4) lub postanowień instrukcji obsługi programu komputerowego - dokonujący zapisu winien potwierdzić go własnoręcznym podpisem wraz z podaniem stanowiska, pracownicy upoważnieni do posiadania kluczy i plombownicy winni podawać oznaczenie
i numer plombownicy. Przed otwarciem kłódek (zamknięć) i zdjęciem plomb, jak również przed rozpoczęciem robót utrzymania, diagnostyki i przebudowy urządzeń, pracownik do tego upoważniony powinien dokonać zapisu określając miejsce, rodzaj oraz czas rozpoczęcia robót, jak również potrzebę i rodzaj obostrzeń w prowadzeniu ruchu i obsłudze.

8. Prawo osądzania czy w czasie prowadzenia robót, usuwania usterek lub diagnozowania urządzeń mogą one być podstawą do prowadzenia ruchu czy też należy wprowadzić obostrzone zasady w jego prowadzeniu lub w obsłudze urządzeń mają naczelnik sekcji, mistrz automatyki, automatyk i diagnosta posiadający plombownicę. Przy prowadzeniu robót, przy których konieczne jest otwieranie urządzeń lub zdejmowanie plomb, przez upoważnionych pracowników uprawnionych przedsiębiorstw lub zakładów spoza PKP oraz przez pracowników sekcji utrzymania i sekcji telekomunikacji, bezwzględnie powinno być wprowadzone telefoniczne zapowiadanie ruchu pociągów i zamawianie dróg przebiegów
z jednoczesnym prowadzeniem książki przebiegów w pełnym zakresie.

9. Przy prowadzeniu robót w sieci powrotnej trakcyjnej (w izolowanych lub wyposażonych
w obwody bezzłączowe torach, rozjazdach i skrzyżowaniach) oraz w urządzeniach zasilających (przyłącza, rozdzielnie i siłownie w nastawniach, szafy zasilające blokadę samoczynną
i przyłącza zasilające urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej). w zależności od zakresu zamierzonych prac i ich wpływu na prawidłowość działania urządzeń, prowadzący roboty przed przystąpieniem do nich powinien powiadomić właściwego naczelnika sekcji,
a w przypadku jego nieobecności - mistrza automatyki. Pracownicy ci, w miarę potrzeby, wprowadzają odpowiednie obostrzenia w prowadzeniu ruchu pociągów oraz udzielają wskazówek w celu niedopuszczenia do powstania usterek w działaniu urządzeń.

10. Zapisy o wprowadzonych obostrzeniach w prowadzeniu ruchu pociągów w związku
z wykonywaniem robót lub uchylaniu zamknięć i zdejmowaniu plomb powinny być również dokonywane przez pracowników obsługi w książce przebiegów lub dzienniku ruchu (dopuszcza się formę zapisu komputerowego) znajdujących się w tej nastawni, w której będą wykonywane roboty lub uchylane zamknięcia i zdejmowane plomby, o ile jest wymagane wprowadzenie obostrzeń w prowadzeniu ruchu.

11. Zapisy poczynione w książce kontroli urządzeń nastawni dysponującej powinien przyjąć do wiadomości dyżurny ruchu, potwierdzając to swoim podpisem, w nastawni wykonawczej
- nastawniczy po uzyskaniu zgody dyżurnego ruchu, na posterunku odstępowym -dyżurny ruchu, po uprzednim uzyskaniu zgody obydwóch dyżurnych ruchu sąsiednich posterunków zapowiadawczych. Nastawniczy i dyżurny ruchu posterunku odstępowego o zgodzie dyżurnych ruchu nastawni dysponujących robi wzmiankę przy swoim podpisie.

12. Po ukończeniu robót i sprawdzeniu prawidłowości działania urządzeń automatyk prowadzący roboty dokonuje w książce kontroli urządzeń zapisu potwierdzając swoim podpisem prawidłowość działania urządzeń, ich zamknięcie i zaplombowanie oraz określa odwołanie lub ewentualnie kontynuowanie obostrzeń. Zapis ten powinien przyjąć do wiadomości i potwierdzić to swoim podpisem dyżurny ruchu bądź nastawniczy, zapisując jednocześnie w książce kontroli urządzeń godzinę odwołania wprowadzonych uprzednio obostrzeń. W przypadku prac prowadzonych w szafach aparatowych (kontenerach) sbl lub ssp na szlaku dopuszcza się przekazanie ww. informacji za pomocą urządzeń łączności. W tym przypadku automatyk prowadzący roboty dyktuje dyżurnemu ruchu treść zapisu dokonanego w książce kontroli urządzeń znajdującej się w szafie aparatowej (kontenerze) sbl lub ssp, a dyżurny tę samą treść wpisuje do książki kontroli urządzeń znajdującej się na nastawni. Oba zapisy powinny posiadać adnotacje o przekazującym i przyjmującym informacje.

13. Pracownik usuwający usterkę dokonuje zapisów w książce kontroli urządzeń w tej nastawni,
w której prowadzi roboty, nawet i w tych przypadkach, gdy usterka powoduje przeszkody
i w innych nastawniach.

14. Pracownik obsługi technicznej może zdjąć plomby, otworzyć kłódki i przystąpić do wykonywania robót dopiero wtedy, gdy wykona przepisowy zapis i otrzyma pozwolenie,
w formie zapisu w książce kontroli urządzeń, od pracownika obsługującego urządzenia w danej nastawni. Jeżeli roboty mają być wykonane w nastawni wykonawczej lub na posterunku odstępowym a ich zakres wymaga pozwolenia dyżurnego ruchu, to nastawni-czemu (dyżurnemu ruchu posterunku odstępowego) nie wolno zezwolić na rozpoczęcie robót przed uzyskaniem zgody od dyżurnego(ych) ruchu nastawni dysponującej. Dyżurny ruchu nastawni dysponującej zapisuje w odpowiednich książkach prowadzenia ruchu wydane zezwolenie tylko w tym przypadku, gdy zakres robót wymaga wprowadzenia obostrzeń w ruchu pociągów.

15. Jeżeli roboty mają być wykonywane na nastawni obiektu zdalnie sterowanego, to każdorazowo na ich rozpoczęcie jest wymagane uzyskanie pozwolenia dyżurnego ruchu odcinkowego, któremu podlega ta nastawnia. Pozwolenie to oraz zgłoszenie ukończenia robót może być udzielone za pomocą urządzeń łączności, przy czym odpowiednie zapisy w książkach kontroli urządzeń w nastawniach zdalnego sterowania i obiektu zdalnie sterowanego powinny być dokonane zgodnie z zasadami podanymi w ust. 10.

16. Jeżeli w czasie robót następuje zmiana pracownika obsługi, to pracownik przekazujący powinien zapoznać zmiennika z wpływem prowadzonych prac na sposób obsługi urządzeń, wprowadzonymi obostrzeniami w ruchu oraz zmianami w zależnościach i działaniu urządzeń; pracownik przyjmujący powinien podpisać odnośne zapisy w książce kontroli urządzeń.

17. Wprowadzony w książce kontroli urządzeń zapis o zmianach w działaniu urządzeń, ich obsłudze lub zależnościach, powinni przyjąć do wiadomości i podpisać wszyscy zainteresowani pracownicy obsługujący urządzenia w danej nastawni.

18. Gdy pracownik obsługi dokona zapisu o usterce, której usunięcie nie wymaga zdejmowania
z urządzeń plomb lub otwierania kłódek, do usunięcia usterki można przystąpić bez dokonywania zapisu, jeśli nie są wymagane dodatkowe obostrzenia w ruchu pociągów lub nie zostaną naruszone istniejące zależności. Opisane wyżej postępowanie dopuszcza się również podczas usuwania usterek w urządzeniach samoczynnej blokady liniowej, samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz urządzeń kontroli prowadzenia pociągów. O fakcie przystąpienia do usuwania usterki należy powiadomić dyżurnego ruchu.

19. O każdej odnotowanej usterce, pracownik obsługi technicznej powinien sporządzić zapis, wyjaśniający przyczyny powstania i sposób usunięcia usterki. Zapisy dokonane na nastawni wykonawczej powinny być powtórzone w skróconej formie na nastawni dysponującej po telefonicznym przekazaniu ich treści przez nastawniczego.

20. W przypadku prowadzenia robót przez uprawnione przedsiębiorstwa spoza PKP, upoważniony pracownik tego przedsiębiorstwa ma obowiązek dokonywania zapisów w książce kontroli urządzeń w ten sam sposób, co pracownicy obsługi technicznej.

21. W przypadku prowadzenia robót w teletechnicznych trasach napowietrznych lub w kablach,
w których znajdują się obwody blokady liniowej, kierujący robotami powinien spowodować wprowadzenie telefonicznego zapowiadania ruchu pociągów. Zapis lub zgłoszenie
o zakończeniu robót jest podstawą do odwołania telefonicznego zapowiadania ruchu pociągów w każdym kierunku przy prawidłowym działaniu blokady liniowej.

22. Jeżeli roboty torowe prowadzone są w pobliżu urządzeń podanych w załączniku 3, to
w książce kontroli urządzeń należy ten fakt odnotować z podaniem czasu trwania robót
i określeniem, przy których urządzeniach oddziaływania pociągów będą prowadzone roboty.
W czasie wykonywania robót torowych na torach i rozjazdach izolowanych lub wyposażonych w obwody bezzłączowe oraz na szynach izolowanych z przyciskiem szynowym, należy roboty te prowadzić w taki sposób, aby nie powodować metalicznego zwierania toków szyn, złączy izolowanych, linek połączeniowych dławików torowych itp.

23. Po zakończenia prac na przejeździe kolejowym zapisu w książce kontroli urządzeń dokonuje automatyk na posterunku ruchu lub na przejeździe, w zależności od tego gdzie odbyła się naprawa. W przypadku telefonicznego lub radiotelefonicznego zgłoszenia usunięcia usterki przez automatyka zapisu w książce na posterunku dokonuje pracownik obsługi.

24. Przed rozpoczęciem robót przy zamknięciach nastawczych, uprawnieni pracownicy sekcji eksploatacji lub utrzymania (podani w tabeli B na odwrotnej stronie karty tytułowej książki kontroli urządzeń) dokonują zapisu w tej książce, podając:

1) rodzaj robót,

2) rodzaj obostrzeń w prowadzeniu ruchu, jak np. zmniejszenie prędkości, dozorowanie zwrotnic na miejscu itp.,

3) termin zakończenia robót.

25. Po ukończeniu robót w rozjazdach wyposażonych w urządzenia kontroli iglic lub ryglowanych, działanie należy sprawdzić w obecności automatyka.

26. O każdym przypadku rozprucia zwrotnicy należy natychmiast powiadomić toromistrza. Każda rozpruta zwrotnica niezależnie od tego, że w wyniku oględzin pracownik obsługi dopuścił po niej jazdę pociągów lub taboru, powinna być w trybie natychmiastowym sprawdzona przez uprawnionego pracownika, wpisanego do tabeli B na odwrotnej stronie karty tytułowej książki kontroli urządzeń, wynik tego sprawdzenia powinien być odnotowany w dzienniku oględzin rozjazdów.

27. Każdorazowo, fakt zdjęcia plomby i użycia urządzeń zastępczych, należy odnotować w książce kontroli urządzeń. Jeżeli powoduje to konieczność wprowadzenia obostrzeń należy o tym fakcie niezwłocznie powiadomić mistrza automatyki w godzinach jego pracy, a poza regulaminowymi godzinami Jego pracy należy powiadomić automatyka dyżurującego. Jeżeli obostrzenia nie są wymagane mistrza automatyki należy powiadomić w regulaminowych godzinach jego pracy.

§ 11.
Książka urządzeń sterowania ruchem kolejowym

1. Książkę urządzeń sterowania ruchem kolejowym prowadzi się dla każdego posterunku ruchu
i szlaku wyposażonych w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Wzór strony tytułowej książki podano w załączniku 5.

Książka przechowywana jest w dziale automatyki. Składa się ona z 2 części: w pierwszej prowadzi się ogólną ewidencję urządzeń, a w drugiej naczelnik działu wpisuje wnioski w sprawie uzupełnień, przebudowy i napraw głównych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz adnotacje o przeprowadzonych badaniach diagnostycznych.

2. Do książki tej należy załączyć: pełną dokumentację techniczną urządzeń sterowania ruchem kolejowym (l komplet dla całego posterunku ruchu lub szlaku) oraz protokoły z badań diagnostycznych i protokoły z nadzwyczajnych sprawdzań urządzeń. Należy również dołączyć do tej książki tekst specjalnych postanowień, dotyczących obsługi i obsługi technicznej urządzeń, jeżeli obsługa lub obsługa techniczna wymagają spełnienia warunków nie objętych przepisami lub instrukcjami. Za aktualność i kompletność książki i załączników odpowiada naczelnik działu automatyki.

Rozdział 4
PROWADZENIE ROBÓT UTRZYMANIA,
PRZEBUDOWY I BUDOWY URZĄDZEŃ
STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM

§ 12.
Sposób postępowania przed przystąpieniem do robót

1. Prace przy utrzymaniu urządzeń lub przy usuwaniu usterek należy prowadzić w taki sposób, aby w miarę możliwości nie wprowadzać zakłóceń w ruchu pociągów. W tym celu należy wykorzystywać odpowiednio długie przerwy między pociągami, okres zamknięć torów przeznaczonych dla innych jednostek infrastruktury kolejowej itp.

2. Dla robót budowy i przebudowy urządzeń srk prowadzonych przez sekcje utrzymania, przedsiębiorstwa i zakłady spoza PKP powinny być opracowane regulaminy tymczasowe prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Tryb ich opracowywania, zatwierdzenia
i wdrożenia oraz wykaz robót, dla których wymagane jest ich opracowanie zawarty jest w „Instrukcji o sporządzaniu regulaminów technicznych” - R-9.

3. Roboty w urządzeniach czynnych mogą być rozpoczęte przez upoważnionych pracowników sekcji utrzymania, przedsiębiorstw lub zakładów spoza PKP tylko na podstawie zatwierdzonego regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót, po wprowadzeniu przewidzianych w nim obostrzeń w ruchu pociągów i po uzyskaniu pozwolenia od naczelnika sekcji eksploatacji, który jest obowiązany w obecności naczelnika sekcji utrzymania lub kierownika budowy przedsiębiorstwa lub zakładu spoza PKP zapoznać prowadzącego roboty
z sytuacją na miejscu, warunkami ruchu na posterunku ruchu i szlakach, planem prowadzenia robót, regulaminem technicznym posterunku ruchu oraz po wręczeniu im za pokwitowaniem zezwolenia według wzoru podanego w załączniku 2.

Naczelnik sekcji eksploatacji powinien uprzednio przekonać się, że prowadzący roboty posiada uprawnienia do wykonywania robót w czynnych urządzeniach oraz uzgodnioną dokumentację techniczną.

4. Upoważnienie (załącznik 1a), uprawniające do samodzielnego prowadzenia robót w czynnych urządzeniach, wydaje dyrektor zakładu na podstawie egzaminu złożonego przed komisją, której przewodniczy naczelnik działu automatyki w zakładzie infrastruktury kolejowej. Udział w tej komisji bierze także przedstawiciel działu inżynierii ruchu, przedstawiciel działu nawierzchni
i podtorza oraz naczelnik sekcji utrzymania, w której zatrudniony jest egzaminowany pracownik lub dyrektor (główny inżynier) przedsiębiorstwa zatrudniającego egzaminowanego pracownika-

Protokoły z komisyjnych egzaminów i ewidencję wydanych upoważnień przechowują działy automatyki w zakładach infrastruktury kolejowej. Upoważnienie do samodzielnego prowadzenia robót w czynnych urządzeniach, wydane pracownikowi sekcji utrzymania lub przedsiębiorstwa spoza PKP, uprawnia do posiadania kluczy do zamknięć i plombownicy oraz samodzielnego prowadzenia robót w czynnych urządzeniach srk na sieci PKP przez okres 2 lat. Może być ono przedłużone na kolejne okresy dwuletnie po ponownym złożeniu przez pracownika egzaminu przed wyżej określoną komisją. Zakres egzaminu określono w § 6.

5. Upoważnieni pracownicy sekcji utrzymania i przedsiębiorstw spoza PKP, wykonujący roboty na podstawie regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót oraz zezwoleń i wskazówek specjalnych udzielonych przez naczelnika sekcji eksploatacji, mogą je prowadzić samodzielnie bez stałego nadzoru ze strony pracowników eksploatacji.

6. Pracownicy sekcji utrzymania, przedsiębiorstw lub zakładów spoza PKP prowadzący roboty są obowiązani stosować się ściśle do postanowień regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót oraz postanowień niniejszej instrukcji, zwłaszcza dotyczących zawiadamiania pracowników sekcji eksploatacji o rozpoczęciu i ukończeniu robót, zdejmowaniu plomb, czasowym wyłączeniu urządzeń z zależności, wprowadzonych zmianach itp.

7. Prowadzący roboty ze strony sekcji utrzymania, przedsiębiorstwa lub zakładu spoza PKP jest obowiązany bieżąco informować naczelnika sekcji o przebiegu robót i ewentualnych utrudnieniach oraz wprowadzanych obostrzeniach w prowadzeniu ruchu.

8. Prowadzący roboty ze strony sekcji utrzymania, przedsiębiorstwa lub zakładu spoza PKP jest odpowiedzialny od początku rozpoczęcia robót, stwierdzonego zapisem w książce kontroli urządzeń, za prawidłowość działania urządzeń, w których wykonuje roboty podległych mu pracowników oraz za zgodność prowadzenia robót z dokumentacją techniczną, postanowieniami odnośnych przepisów, instrukcji i zarządzeń.

9. Zarówno roboty utrzymania urządzeń jak i ich przebudowy, uzupełnienia i napraw głównych powinny być tak zorganizowane, aby czas wyłączenia urządzeń był możliwie najkrótszy.
W związku z tym, zależnie od zakresu robót przebudowy urządzeń i napraw głównych oraz natężenia ruchu, należy ustalić wspólnie z przedstawicielami sekcji eksploatacji i przedsiębiorstwa wykonującego robotę, czy zachodzi konieczność zastosowania odpowiedniego rodzaju urządzeń zastępczych.

10. Naczelnik działu wspólnie z naczelnikiem sekcji utrzymania lub kierownikiem przedsiębiorstwa, które ma wykonać roboty w czynnych urządzeniach sterowania ruchem, ustalają kolejność robót, terminy ich wykonania oraz właściwe obostrzenia w ruchu pociągów, związane
z wykonaniem robót.

Powyższe ustalenia, uzgodnione z naczelnikiem działu inżynierii ruchu są podstawą do opracowania regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Jeżeli zakres wykonywania robót jest związany z wykonywaniem równocześnie robót drogowych, elektroenergetycznych lub innych, to w opracowaniu tego regulaminu biorą również udział pracownicy innych zainteresowanych jednostek. Powyższy regulamin powinien być zatwierdzony przez dyrektora zakładu infrastruktury kolejowej i wysłany w takim terminie, aby właściwi pracownicy sekcji eksploatacji i jednostki nadzorujące i wykonujące roboty mogły go otrzymać przed wyznaczonym terminem rozpoczęcia robót.

11. W regulaminie tymczasowym prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót, opracowanym według wskazówek zawartych w instrukcji R-9 powinno m.in. być podane:

1) miejsce wykonywania robót, rodzaj robót oraz program wykonania;

2) w miarę potrzeby, podział na fazy oraz terminy rozpoczęcia i zakończenia robót i faz;

3) kolejność robót i ich koordynacja;

4) sposób prowadzenia ruchu i zapowiadania pociągów na posterunku ruchu i przyległych szlakach podczas wykonywania poszczególnych faz robót oraz zastosowania odpowiednich obostrzeń;

5) imiennie osoby odpowiedzialne za poszczególne roboty;

6) imiennie pracownicy nadzoru, z podaniem zakresu ich działania (sprawdzania, odbioru itp.).

12. W razie konieczności zwiększenia obsady pracowników na posterunku ruchu, z powodu zmiany sposobu obsługi w czasie robót w urządzeniach, naczelnik sekcji eksploatacji powinien wyznaczyć dodatkowych pracowników.

§ 13.
Sposób postępowania w czasie prowadzenia robót

1. Naczelnik sekcji wydaje dyspozycje dotyczące robót i nadzoruje wszystkie roboty wykonywane przez pracowników obsługi technicznej, a szczególnie te, przy których występują wyłączenia zależności pomiędzy blokami, sygnałami, zwrotnicami itp. Jeżeli naczelnik sekcji nie jest
w stanie osobiście nadzorować tych robót, to może zlecić nadzorowanie innemu pracownikowi, upoważnionemu do samodzielnego wykonywania robót.

2. Robót obsługi technicznej urządzeń nie wolno przerwać przed przywróceniem naruszonych zależności i doprowadzeniem urządzeń do stanu zasadniczego.

3. Pracownicy obsługi technicznej lub inni pracownicy prowadzący roboty w urządzeniach mogą przestawiać zwrotnice, nastawiać semafory lub tarcze, zmieniać stan bloków oraz wykonywać takie czynności, które zmieniają stan albo działanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym
i urządzeń torowych, dopiero po uzyskaniu na to, w każdym oddzielnym przypadku, wyraźnej zgody dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego.

O rozpoczęciu i zakończeniu takich czynności pracownik prowadzący lub wykonujący robotę powinien powiadomić dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego.
W czasie jazdy pociągu należy wstrzymać prowadzenie robót w czynnych urządzeniach, które wchodzą w zależności z danym przebiegiem lub mogą wpłynąć na naruszenie zależności
w nastawianym przebiegu.

4. Roboty w czynnych urządzeniach, związane ze zmianami istniejących zależności, mogą być wykonywane wyłącznie na podstawie przyjętego projektu technicznego. Jeżeli całość robót ze względu na ich powiązanie z robotami drogowymi wykonuje się w kilku fazach, to dla każdej
z nich powinien być opracowany osobny projekt.

5. Prace przygotowawcze do przejścia z istniejącego stanu urządzeń na stan podany
w dokumentacji powinny być tak zorganizowane, aby czas przejścia był jak najkrótszy.
W przełączeniu urządzeń musi brać udział naczelnik sekcji i mistrz automatyki. Jeśli ze względu na niewielki zakres robót termin przełączenia nie jest wyznaczony w regulaminie tymczasowym prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót lub w zarządzeniu zakładu infrastruktury kolejowej, to wyznacza go naczelnik sekcji eksploatacji.

6. Odcinki torów, po których nie można przejeżdżać, należy zabezpieczyć przez zamknięcie zwrotnic w położeniu ochronnym dla tych torów.

Jeżeli powyższego sposobu zabezpieczenia nie da się zastosować, należy wspomniane odcinki osłonić przenośnymi tarczami zatrzymania.

7. Jeżeli w torze zostanie wbudowany rozjazd, który można przejeżdżać tylko w jednym kierunku, to należy do czasu włączenia jego zwrotnicy w zależności, zamknąć ją w odpowiednim położeniu za pomocą zamka zwrotnicowego lub spony iglicowej w przypadkach podanych niżej w ust. 10. Klucz od ww. zamknięcia przechowuje naczelnik sekcji eksploatacji.

8. Każdą zwrotnicę lub wykolejnicę wyłączoną z centralnego nastawiania należy wyposażyć
w urządzenia do nastawiania ręcznego. W tym celu, w miejscu określonym regulaminem technicznym przechowuje się przeciwwagi. Wszystkie zwrotnice i wykolejnicę wchodzące
w drogi przebiegu, a nie posiadające wymaganego uzależnienia z nastawnicą i semaforami, należy wyposażyć w zamki zwrotnicowe lub wykolejnicowe. Do kontroli prawidłowego nastawiania dróg przebiegu należy dla tych zwrotnic i wykolejnic urządzić w nastawni kluczową tablicę kontrolną z gniazdkami dla kluczy, kontrolującymi rejestry kluczy zarówno w odniesieniu do profilu jak i do wycięcia brody klucza.

Podobnie należy postępować za zwrotnicami nastawianymi ręcznie i ryglowanymi, jeżeli rygle tych zwrotnic mają być odłączone od nastawnicy. Do czasu przywrócenia wymaganych zależności semaforów od zwrotnic należy wprowadzić ograniczenia prędkości pociągów odpowiednio do postanowień Instrukcji R-1.

9. Jeżeli przy przebudowie urządzeń powstanie potrzeba przestawienia semafora, to
w zależności od lokalnych możliwości, należy ustawić nowy semafor, a następnie skasować semafor stary. Na czas przełączenia tych semaforów należy ustawić przenośną tarczę zatrzymania. Zainteresowanych pracowników obsługi urządzeń srk należy o tym powiadomić osobnym zarządzeniem, a drużyny pociągowe rozkazem szczególnym zgodnie
z postanowieniem Instrukcji R-1.

10. Do miejscowego zabezpieczenia zwrotnic służy zamek zwrotnicowy i spona iglicowa. Unieruchamianie iglic zwrotnicowych za pomocą spony iglicowej - jest zamknięciem niewystarczającym dla uzyskania uzależnienia z semaforem. Sponę iglicową stosuje się gdy nie ma zamka zwrotnicowego lub gdy nie można go przytwierdzić.

11. Jeżeli zachodzi potrzeba wyjęcia jednej iglicy, to drugą iglicę należy zamknąć w położeniu dosuniętym do opornicy.

12. Jeżeli roboty mogą spowodować nieprawidłowe działanie samoczynnych semaforów odstępowych, wówczas prowadzący je, w zapisie w książce kontroli urządzeń powinien umieścić o tym informację i spowodować jazdę pociągów w odstępach posterunków następczych. O zakończeniu i sprawdzeniu robót prowadzący roboty powiadamia w najkrótszej drodze dyżurnego ruchu i dokonuje odpowiednich zapisów w książce kontroli urządzeń.

Jeżeli roboty są prowadzone w czynnych urządzeniach blokady samoczynnej, to prowadzącemu roboty nie wolno ich przerwać, dopóki nie zostaną przywrócone naruszone zależności, a urządzenia doprowadzone do stanu zasadniczego chyba, że regulamin tymczasowy prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót stanowi inaczej.

13. Dla przeprowadzenia napraw zamków zwrotnicowych i wykolejnic na bocznicy szlakowej, ładowni lub stacji technicznie zamkniętej, mistrz automatyki pobiera za pokwitowaniem
z wyznaczonego posterunku ruchu potrzebne klucze oraz dokonuje odpowiedniego zapisu
w książce kontroli urządzeń z określeniem w razie potrzeby koniecznych obostrzeń
w prowadzeniu ruchu pociągów. Pobranymi kluczami od zwrotnic i wykolejnic posługuje się osobiście i nie może ich przekazywać innemu pracownikowi. W razie potrzeby miejsce robót należy osłonić odpowiednimi sygnałami. Po dokonaniu napraw lub innych zabiegów mistrz automatyki zwraca klucze za pokwitowaniem do wyznaczonego posterunku ruchu.

§ 14.
Sposób postępowania po zakończeniu robót

1. Po zakończeniu wszelkiego rodzaju robót, podczas których nie były zmieniane zależności, prowadzący roboty lub automatyk po upewnieniu się, że urządzenia działają prawidłowo, powinien powiadomić o tym dyżurnego ruchu lub nastawniczego i odnotować to w książce kontroli urządzeń.

2. Jeżeli wskutek robót zostały wprowadzone zmiany w obsłudze, w działaniu lub
w zależnościach, to sprawdzenie urządzeń powinien przeprowadzić naczelnik sekcji chyba, że do tego celu wyznaczono specjalną komisję odbiorczą.

3. Urządzenia po zakończeniu napraw głównych, przebudów lub budowy od podstaw podlegają nadzwyczajnemu sprawdzeniu zgodnie z postanowieniami § 9.

4. O wprowadzonych zmianach w obsłudze i działaniu urządzeń naczelnik sekcji powinien powiadomić właściwych pracowników sekcji oraz pouczyć pełniących służbę dyżurnego ruchu i nastawniczych oraz dokonać odpowiednich zapisów w książce kontroli urządzeń; fakt pouczenia i przyjęcia do wiadomości zmian, zainteresowany pracownik obsługi potwierdza podpisem w książce kontroli urządzeń. W regulaminach technicznych dotyczących posterunków ruchu powinny być wprowadzone odpowiednie zmiany w trybie przewidzianym instrukcją o sporządzaniu regulaminów technicznych - R-9.

5. Podstawą do przywrócenia normalnej prędkości ruchu pociągów lub do odwołania czasowo wprowadzonego - na okres trwania robót w urządzeniach srk - telefonicznego zapowiadania ruchu pociągów jest zapis w książce kontroli urządzeń o normalnym ich stanie i działaniu.

Załączniki

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 1
do Instrukcji E-11

UPOWAŻNIENIE Nr.............

Na podstawie złożonego egzaminu w dniu ...................................... w myśl postanowień Instrukcji E-11, upoważniam

Pana(nią)..........................................................................................................................
(nazwisko i imię oraz stanowisko)

do samodzielnego wykonywania obsługi technicznej urządzeń sterowania ruchem kolejowym
w obrębie

...................................................................................................................................

...................................................................................................................................

Wyżej wymieniony(a) ma prawo do posiadania klucza i plombownicy ze znakiem *)

...................................................................................................................................

Naczelnik
Działu Automatyki

...............................

(stempel i podpis)

..............................., dnia ...........................

(miejscowość}

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 1a
do Instrukcji E-11

UPOWAŻNIENIE Nr.............

Na podstawie złożonego egzaminu w dniu ...................................... w myśl postanowień Instrukcji E-11, upoważniam

Pana (nią).....................................................................................................................
(nazwisko i imię oraz stanowisko)

do samodzielnego wykonywania robót w niżej wymienionych rodzajach urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe:

...................................................................................................................................

...................................................................................................................................

Wyżej wymieniony(a) ma prawo do posiadania klucza i plombownicy ze znakiem *)

Upoważnienie jest ważne do .....................................................

Dyrektor Zakładu Infrastruktury Kolejowej

..............................., dnia ...........................

(miejscowość}

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 2
do Instrukcji E-11

ZEZWOLENIE

Panu(i) ..........................................................................................................................................

(nazwisko i imię, stanowisko, nr plombownicy)

..........................................................................................................................................

zezwala się na rozpoczęcie robót w urządzeniach.................................................................

..........................................................................................................................................

w obrębie...........................................................................................................................

zgodnie z dokumentacją techniczną.....................................................................................

..........................................................................................................................................

przy przestrzeganiu postanowień obowiązujących przepisów, instrukcji, zarządzeń, regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót oraz wymienionych niżej wskazówek specjalnych.

Wskazówki specjalne..........................................................................................................

..........................................................................................................................................

Naczelnik Sekcji Eksploatacji

.............................. dnia.................

(miejscowość)

Grzbiet

Potwierdzam odbiór zezwolenia nr ........................ dla pracowników, którym powierza się prowadzenie robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym.

.............................. dnia .................

(miejscowość)

Nazwisko i imię ..........................

Stanowisko ..................................

Nr plombownicy.....................

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 3
do Instrukcji E-11

Sekcja eksploatacji w..................................................................................

WYKAZ
urządzeń oddziaływania pociągów

Sporządził..........................................

............................dnia,.......................

(miejscowość)

NACZELNIK SEKCJI

*) w rubryce należy wpisać rodzaj elementu i typ urządzenia np.: SHP - elektromagnes torowy shp,
N-KHP - nadajnik sygnałów khp, P-KHP -nadajnik pętli khp, B-Ebicab - balisa systemu Ebicab.

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 4
do Instrukcji E-11
(strona tytułowa)

Zakład Infrastruktury Kolejowej

.....................................................................................

.....................................................................................

KSIĄŻKA

kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym / na przejeździe kolejowym (*)
oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń

Nazwa post. ruchu kol. (stempe1)..........................................................................................

Przejazd w km (przy obsłudze z odległości podać również km posterunku obsługującego).....................................................................................................................

kontener (szafa sb1)...............................................................................................................

Nastawnia (rodzaj nast. i skrót oznaczenia) ............................................................................

Przejazd na szlaku (podać również liczbę torów) ....................................................................

Rodzaj i typ urządzeń na przejeździe, sbl.................................................................................

Rozpoczęto dnia.......................................................................

Zakończono dnia.......................................................................

Książka zawiera kart ponumerowanych.......................................

...................................................................................................

(liczba słownie)

.................................................................................................

podpis naczelnika sekcji

.................................................................................................

(stempe1)

(*) niepotrzebne skreślić

TABELA A

Wykaz pracowników, upoważnionych do samodzielnego usuwania usterek i prowadzenia
robót w czynnych urządzeniach, zamykanych i plombowanych w obrębie posterunku ruchu wymienionego na stronie tytułowej

Lp.	Nazwisko i imię	Stanowisko służbowe	Jednostka i nr tel.	Nr plombownicy	Uwagi
1	2	3	4	5	6
1	Zarębski Jan	naczelnik sekcji eksploatacji	ISE Sosna tel. 34-35	ISE 12
2	Karolak Antoni	zast. nacz. sekcji ds. automatyki	ISE Sosna tel. 34-44	ISE 13
3	Sowa Adam	mistrz automatyki	ISE Sosna tel. 34-43	ISE 14
4	Dębski Marian	automatyk	ISE Sosna tel. 34-42	ISE 15
5	Wroclawski Jan	inspektor diagnosta	ISE Grab tel. 33-99	ISD 356

TABELA B

Wykaz monterów, upoważnionych do prowadzenia robót związanych z naprawą
i regulacją działania iglic zwrotnicowych i ich osprzętu w obrębie posterunku wymienionego
na stronie tytułowej

Lp.	Nazwisko i imię	Stanowisko	Jednostka i nr tel.	Uwagi
1	2	3	4	5
1	Zawada Roman	monter	ISE Sosna tel.33-77
2	Wasinski Zygmunt	monter	ISE Sosna tel.33-78
3

CZĘŚĆ I

Data i godz..	Rodzaj przeszkody tub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń	Uwagi nadzorczego organu
3.02.00 g. 11^00	Po wjeździe pociągu Nr 1408 zastawka elektryczna nad blokiem końcowym A1\2 nie zwolniła się. Wprowadzono telefoniczne zapowiadanie pociągów parzystych. Powiadomiono ISE Dębskiego IRSP(-) Krolak
3.02.00 g. 12^50	Po wymianie uszkodzonej przekładki izolacyjnej na złączu zastawka elektryczna działa prawidłowo. Odwołać telefoniczne zapowiadanie pociągów parzystych. ISE 15 (-) Dębski IRSP (-) Krolak Odwołano telefoniczne zapowiadanie pociągów IRSP (-) Krolak

CZĘŚĆ II

Data i godz	Zapisy o wykonanych robotach, tymczasowo wprowadzonych zmianach i sprawdzeniach urządzeń oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń
2.1.00 g. 7^30 2.1.00 g.8^10	Dla okresowego sprawdzenia i czyszczenia trzeba zdjąć zamek zwrotnicy nr 7 (zapis na nast. wyk.) ISE 14(-)Sowa Zgoda IRSP na zdjęcie zamka zwrotnicy nr 7 w przerwie między pociągami nr 5617 i 5971 od g. 8.15 do 910 (zapis na nast. wyk.) nast. (-) Rajewski ISE 14 (-) Sowa
2.1.00 g.9^00	Po naprawie zamek założyłem na zwrotnicy nr 7, działanie prawidłowe. (zapis na nasi. wyk.) ISE 14 (-) Sowa nast. (-) Rajewski

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 5
do Instrukcji E-11 (wzór)
(Strona tytułowa)

Zakład Infrastruktury Kolejowej

.....................................................................................

KSIĄŻKA

urządzeń sterowania ruchem

Nazwa posterunku ruchu (szlaku)

Nastawnie (przejazdy, sb1) ...........................................................................................................

(rodzaj nastawni i skrót oznaczenia, km i kat. przejazdu, typ sb1)

Sporządzona

..........................., dnia .....................

Naczelnik

Działu Automatyki

......................................................

(stempel i podpis)

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Załącznik 6
do Instrukcji E-11

stempel jednostki

pracownika dokonującego kontroli

PROTOKÓŁ

badania widoczności sygnałów i działania urządzeń kontroli prowadzenia pociągów
w porze..................................................

Dnia ......................... o godz.. ........ dokonano badania widoczności sygnałów
z lokomotywy na torze ........................................................................................................

szlaku (linii).........................................................................................................................

stacji...................................................................................................................................

przy stanie pogody (pogodnie, słonecznie, mgła itp.)............................................................

Stwierdzono, że widoczność sygnałów jest zadowalająca z wyjątkiem

sygnałów.............................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

Działanie urządzeń kontroli prowadzenia pociągów jest prawidłowe z wyjątkiem ................................................................................................................................

.................................................................................................................................

Dokonujący badania .....................................................

(podpis)

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Załącznik 7
do Instrukcji E-11

Zamki	Zamki i plomby	Plomby	Plomby, które mogą być zdejmowane przez pracowników obsługi	Kłódki i plomby
1	2	3	4	5
- Pomieszczenia naprężaczy - Akumulatornie - Siłownie - rozdzielnie - Pomieszczenia urządzeń napędowo - sterujących hamulców torowych - Napędy elektryczne - Szafy torowe (kontenery) - Komory sygnałów świetlnych - Elektryczne sprzęgła sygnałowe - Kontakty ramienia semafora - Szafki narzędziowe	- Pomieszczenie przekaźników - Pomieszczenie komputerów srk - Pomieszczenie głowic kablowych - Klucze zapasowe sygnałowe - Pomieszczenia urządzeń do rejestracji zdarzeń. - Pomieszczenia lub szafy w innych pomieszczeniach z aparaturą zdalnego sterowania lub urządzeniami transmisji zdalnego sterowania.	- Urządzenia zwalniające przy blokach elektrome­chanicznych - Przyciski do doraźnego zwalniania przebiegu - Przyciski dzwonków w powtarzaczach sygnałowych - Przyciski pomocnicze dla zwrotnic izolowanych - Wyłączniki elektrycznych zastawek liniowych bez licznika lub gdy licznik jest uszkodzony (w blokadzie przekaźnikowej - przyciski doraźne) - Bezpieczniki w obwodach kontrolnych zwrotnic - Bezpieczniki główne na tablicy kontrolnej - Korby do napędów elektrycznych - Drążki włączające - Klucze zapasowe zwrotnic i wykolejnic - Klucze rezerwowe do zamków zapasowych i spon - Klucze zapasowe do pomieszczeń naprężaczy - Wielokrążki do podnoszenia naprężaczy - Klucze zapasowe do siłowni - Plany świetlne - Szafki bateryjne - Sprzęgła dźwigni nastawczych - Elementy tablic rozdzielczych i kontrolnych, przystosowane do plombowania - Powtarzacze blokowe - Powtarzacze sygnałowe - Zastawki elektryczne dźwigni zwrotnicowych - Wszystkie inne urządzenia, których zamknięcia przystosowane są do plombowania - Zapasowe klucze przebiegowe, zgód, nakazów i od zwalniaczy - Przyciski bez licznika wyświetlające sygnały zastępcze lub gdy licznik jest uszkodzony -Mikroprocesorowe rejestratory zdarzeń - Klucze zapasowe do pomieszczeń i aparatury zdalnego sterowania	- Urządzenia zwalniające przy blokach elektromechanicznych - Przyciski do doraźnego zwalniania przebiegu - Przyciski dzwonków w powtarzaczach sygnałowych - Przyciski pomocnicze dla zwrotnic izolowanych - Włączniki elektrycznych zastawek liniowych bez licznika lub gdy licznik jest uszkodzony (w blokadzie przekaźnikowej - przyciski doraźne) - Bezpieczniki w obwodach kontrolnych zwrotnic - Bezpieczniki główne na tablicy kontrolnej - Korby do napędów elektrycznych - Drążki włączające - Klucze zapasowe zwrotnic i wykolejnic - Klucze rezerwowe do zamków zapasowych i spon - Klucze zapasowe do pomieszczeń naprężaczy - Wielokrążki do podnoszenia naprężaczy - Klucze zapasowe do siłowni - Klucze zapasowe od przycisku włączającego sygnał zastępczy - Zapasowe klucze przebiegowe, zgód, nakazów i od zwalniaczy - Przyciski bez licznika wyświetlające sygnały zastępcze - Przyciski doraźne blokady liniowej przekaźnikowej, bez licznika lub gdy licznik jest uszkodzony - Przyciski pomocnicze zasilania blokady samoczynnej z licznikiem - Przyciski awaryjnej zmiany kierunku samoczynnej blokady liniowej (z licznikiem lub bez) - Awaryjne przełączniki rodzaju sterowania w urządzeniach zdalnego sterowania - Klucze od nastawni obiektów zdalnie sterowanych - Klucze od nastawnicowni i innych pomieszczeń dostępnych dla pracowników obsługi na nastawniach obiektów zdalnie sterowanych - Zamknięcia nastawnic do sterowania miejscowego w obiektach zdalnie sterowanych	- Skrzynie bloków elektromecha­nicznych i przekaźnikowych - Podstawy blokowe - Skrzynie zależności - Skrzynie kluczowe, jeśli konstrukcja skrzyni nie jest przystosowana do zakładania kłódki, skrzynia może być tylko zaplombowana - Skrzynki ochronne elektrycznych zastawek liniowych - Skrzynki ochronne zapadek przeciwzwrotnych - Powtarzacze semaforów wyjazdowych z kontaktami: jeśli konstrukcja nie jest przygotowana do zakładania kłódek. powtarzacz może być tylko plombowany - Skrzynki ochronne elektrycznych zastawek dźwigni zwrotnicowej - Przekaźniki grupowe szyn izolowanych jeśli nie znajdują się w szafie lub w przekaźników - Szafy kablowe dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym - Nastawnice elektryczne suwakowe - Nastawnice elektryczne przekaźnikowe; jeśli konstrukcja nie jest przygotowana do zakładania kłódek, nastawnice mogą być tylko plombowane

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

WYKAZ ZMIAN

Lp.

Nr i data zarządzenia

Zmiana (uzupełnienie) wynika z aktu normatywnego ogłoszonego w Biuletynie PKP

Dotyczy (rozdz.) §

Zmiana (uzupełnienie) obowiązuje od dnia

Czytelny podpis pracownika wnoszącego zmiany (uzup.)

Rok

Numer

Pozycja

l

2

3

4

5

6

Uwaga:
Przy wnoszeniu zmian do tekstu instrukcji należy wskazywać numer porządkowy wnoszonej zmiany (uzupełnienia).

OPRACOWAŁ:

Andrzej

Majchrzak

Tekst nie ujęty w poprawkach a wynikający z poprawek innych paragrafów - czcionka czerwona

Tekst budzący wątpliwości lub nie ujęty w poprawkach - cieniowanie zielone

Odnośniki do mylnych paragrafów - cieniowanie żółte

Uwagi lub zauważone błędy proszę przesłać do [e-mail].

---