003

Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych kl.4T    3

mechanizmu wyłączania sprzęgła np. uszkodzeniu sprężyn dociskowych, dźwigni (łapek) wyciskowych, zwichrowaniu tarcz ciernych sprzęgła w wyniku dużego nagrzania Na postoju objawami zużycia zespołu napędowego są zwiększone swobodne luzy przy obracaniu poszczególnych elementów układu napędowego.

Duży kąt swobodnego obrotu koła jezdnego przy włączonym biegu świadczy jednocześnie o powiększeniu się wszystkich luzów elementów układu napędowego.

Objawy zużycia układu jezdnego

W układzie jezdnym pojazdu zużywa się:

•    ogumienie - zużycie którego można określić wzrokowo,

•    łożyska toczne kół lub półosi,

•    przeguby przy niezależnym zawieszeniu kół napędzanych,

•    uszczelnienia.

Objawami zużycia łożysk kół jezdnych są luzy wyczuwalne przy ruszaniu kołem w płaszczyźnie pionowej po odciążeniu sprawdzanego koła.

W czasie jazdy mechaniczne - drgania całego pojazdu, drgania kierownicy, zła stateczność pojazdu, zła sterowność, łatwy poślizg kół, wyraźne bicie opon,

Optyczne: starcie rzeźby bieżnika, powolny spadek ciśnienia w oponach, spękanie gumy opon, Akustyczne: pisk opon przy jeździe na łatwym zakręcie oraz przy mało intensywnym hamowaniu,

Objawy zużycia zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego

W procesie eksploatacji pojazdu szczególnie ważne jest szybkie zidentyfikowanie nadmiernego zużycia układów i zespołów decydujących o bezpieczeństwie jazdy, do których zaliczamy układ hamulcowy, kierowniczy i zawieszenia.

W trakcie użytkowania pojazdu zużywaniu w wyniku tarcia podlegają:

•    przeguby układu kierowniczego oraz zawieszenia

o przeguby kuliste w wyniku tarcia ślizgowego przy ruchu przegubowo - zwrotnym w wyniku którego rośnie luz między sworzniem kulistym a miseczkami,

0    przeguby gumowo - metalowe,

•    amortyzatory - zużyciu ulegają uszczelnienia tłok - cylinder, tłoczysko - cylinder,

•    sprężyny, pióra resorów,

•    elementy zębate przekładni kierowniczej,

•    elementy trące oraz mechanizmy uruchamiające hamulce: bęben, nakładki szczęk

1    hamulców tarczowych, tarcze, tłoczki i cylindry rozpieraczy, pompy hamulców hydraulicznych.

W czasie jazdy mechaniczne:

•    falowanie pojazdu po przejechaniu pojedynczej nierówności terenowej

•    dobijanie pojazdu na nikłych    nierównościach

•    trzepotanie kół kierowanych

•    brak reakcji skręcania na małe ruchy koła kierownicy

•    udary w zawieszeniu

•    mała intensywność hamowania

•    nierównomierne hamowanie wszystkich kół.

Optyczne:

•    pochylenie pojazdu na bok

•    niskie położenie nadwozia

•    wycieki z    amortyzatorów

•    wycieki z    hamulców

•    duży swobodny luz kierownicy

•    luz kół kierowanych,

Akustyczne:

•    pisk hamulców przy hamowaniu,

•    słyszalne    udary w mechanizmie kierowniczym,

•    słyszalne    udary w zawieszeniu.

Lekcja 14