058 etz250

. 103. "kręcić śrubę i dokręcać wyciągając przy tyci łożysko z ramy

- Dolne łożysko wcisnąć do oporu używając pierścienia pośredniego 0 54 x 20;

~.3.2. Kryteria rozbierania ■widelca teleskopowego

rozebranie goleni teleskopowych jest konieczne:

1.    jeśli w czasie wypadku pogięte zostały rury prowadzące i podczas ściskania widelec ulega zakleszczeniu U waga:

Widelec telekopowy w stanie ściśniętym goleni zakleszcza się jeśli golenie nie są ustawione równolegle!

Przyczyna:

Śruba zaciskowa osi przetykanej dokręcona została przed dokręceniem nakrętki sześciokątnej, co powoduje naprężenie obydwu goleni.

2.    gdy z goleni wypływa olej /nieszcel-ność pierścieni uszczelniających w rurze ślizgowej/.

Sprawdzanie poaiomu oleju:patrz rys.

'm.

3.    gdy niedostateczna jest amortyzacja przy pełnej ilości oleju

4.    gdy zachodzi potrzeba wymiany kołpaków lub mieszków ochronnych.

5. gdy osiągnięta została granica zużycia pomiędzy rurą prowadzącą i rurą ślizgowa.

metoda sprawdzania: Postawić motocykl na podstawce.Widelec teleskopowy jest odciążony. Uchwycić

obydwie rury ślizgowe przy osi koła i poruszać tam i z powrotem. Maksymalna wartość luzu nie może przekraczać 2,2 mm /w stanie nowym 0,8 ... 1,2 mm/.

Podczas sprawdzania golenie nie mogą mieć naprężenia, ponieważ zmniejsza to zawarty luz.

W przypadku wątpliwości należy wymontować kompletne golenie, rury prowadzące zamocować w nakładkach ochronnych w imadle i istniejący luz przy obsadach osi zmierzyć czujnikiem zegarowym.

".3.3. 'Wyjmowanie i zakładanie kompletnego

widelca teleskopowego /patrz rys. 100/

Wyjęcie kompletnego widelca teleskopowego

jest możliwe bez rozłączania połączeń

kablowych. Zalecamy następującą kolejność

wykonywanych cz ynności:

-    Odczepić cięgno hamulca ręcznego przy kierownicy względnie przewód hamulcowy od zaciskacza hamulca. Przewód wyciągnąć

z dolnej główki zaciskowej, zatkać otwór odpowiednim korkiem i przyczepić do kierownic;-.

-    Zdjąć kołpak przykrywający nakrętki mocującej rury sterującej względnie tłumika kierownicy.

-    Kluczem płaskim, nasadowym lub Oczkowym poluzować nakrętkę rury sterującej i śruby zamykające rur prowadzących.

Zdjąć reflektor /cały/.

Zdjąć trzymadło przyrządów, kierownicę położyć na zbiorniku paliwa.

Zdjąć koło przednie, zaciskacz hamulca i przedni błotnik.

Zdjąć przednie kierunkowskazy włącznie z ich wspornikami.

Odkręcić zupełnie nakrętkie rury sterującej i śruby zamykające.

-    Wybić ostrożnie górną główkę zaciskową do góry, a dolną główkę zaciskową z goleniami do dołu.

U w ag a:

'Wiszące trzymadło przyrządów, kierunkowskazy, reflektor i kierownicę tak zabezpieczyć, by nie uległy one uszkodzeniu i nie wyciągnięte zostały kable!

58