110

2. Doświadczalne wyznaczenie poślizgów i sprawności przekładni pasowej.

-    Włączyć silnik (3).

-    Obciążyć prądnicę (4) odbiornikiem prądu (11) tak, aby moment obciążenia wynosił M_hX (włączyć jedną sekcję odbiorników elektrycznych).

-    Utrzymywać stałą wartość momentów M_h , i M_z, oraz obrotów n_l i n₂. Włączyć jednocześnie liczniki impulsów (9) i (10), a po 60 s jednocześnie je wyłączyć. Odczytać na licznikach impulsów liczby impulsów N_z i N_h w badanym czasie 60 s. Zatrzymać układ. Moc jednej sekcji żarówek wynosi 800 W, dwóch sekcji 1600 W, trzech sekcji 2400 W. Aby otrzymać rzeczywistą liczbę obrotów silnika n_zi lub prądnicy n należy liczbę impulsów N_zi i N_hi odczytane z liczników cyfrowych podzielić przez 8, gdyż jest 8 wycięć w wirujących tarczkach impulsowych liczników obrotów zamocowanych odpowiednio na wałku silnika (3) i prądnicy (4).

-    Powtórzyć powyższe czynności dla wartości momentu obciążenia M_h 2 i M_ll3, włączając odpowiednio dwie i trzy sekcje odbiorników (11).

-    Otrzymane wyniki zanotować w tabeli 17.2.

Tabela 17.2

Lp.	Wartości mierzone		Pomiar
			1	2	3
	Strona zasilania
1	Ramię dźwigni	lz [mm]
2	Wskazanie wagi	Qz [N]
3	Moment zasilania	Mz [Nm]
	Strona obciążenia
4	Ramię dźwigni	hi [mm]
5	Wskazanie wagi	Qh [N]
6	Moment obciążenia	Mh [Nm]
7	Liczba impulsów na wale silnika	Nz
8	Liczba impulsów na wale prądnicy	Nh
9	Poślizg	\ m
10	Sprawność	Tl [%]

110