118 7

3. Doświadczalne wyznaczenie poślizgów w przekładni pasowej.

a)    Włączyć silnik 5, (1) i ustalić jego obroty na poziomie n = 2000 1/min. Uwaga. Pamiętać, aby wskazanie amperomierza Aj nie przekroczyło 20 A, gdyż grozi to rozbieganiem silnika.

b)    Obciążyć układ, zadając hamulcem taśmowym moment hamowania Mj = 2000 Nmm, któremu odpowiada siła mierzona miernikiem (26) <2i = 4 N.

c)    Po ustaleniu biegu silnika 5, (1) odczytać i zanotować równocześnie stan liczników obrotomierzy Obrj (2) i Obr_n (24).

d)    Utrzymywać stałą wartość momentu M_x i obrotów n w ciągu 3 min, następnie ponownie jednocześnie odczytać stan liczników obrotomierzy Obr_x (2) i Obr„ (24), po czym zatrzymać układ.

e)    Powtórzyć czynność wg pkt b) - d) dla wartości momentów hamowania M₂ = 3000 Nmm, Q₂= 6 N i M₃ = 4500 Nmm, 0₃ = 9 N.

f)    Nanieść otrzymane wyniki do tabeli 18.5.

Tabela 18.5

Moment hamowania Nmm	Stan licznika Obr I			Stan licznika Obr II			Poślizg %
	Początek Np	Koniec Nk	N^Nk-Np	Początek Np	Koniec Nk	Nu = Nk-Np
Mx = 2000
M2 = 3000
M3 = 4500

gdzie: £ =

1 -

D_aN_u

100% ,

D_b = D_u - średnica skuteczna kół pasowych.

g) Obliczyć wartości współczynnika napędu (p z zależności:

S_ui

2 5/

<Pi =

2 M,

D

gdzie: S_ui=-^-    [N],

sk

S₀ - napięcie wstępne pasa (montażowe) wyznaczone w punkcie li).

h) Sporządzić wykres poślizgu £=/(cp)(rys. 18.3).

118