136

LIS Naprawa samochodów Syrena

Zauważone pęknięcia o długości do 50 *mm w tarczy 2, jak i w obręczy 1, naprawiać za pomocą spawania. Miejsca uszkodzone powinny być przygotowane, przed spawaniem oczyszczone oraz sfazowane na pół grubości ścianki i zakończone otworem 0 3-r-0 5 mm.

Spoinę wykonać jak poprzednio, to jest elektrycznie pierwszej klasy tv 3.

Powierzchnie spawane lub krawędzie skaleczone należy zaczyścić pilnikiem lub szlifierką ręcz-, ną napędzaną elastycznym wałkiem.

Po prostowaniu lub spawaniu zachodzi konieczność skontrolowania j wyrównoważenia koła kompletnego z osadzoną nań oponą zgodnie z punktem 11.5.

Pęknięte lub złamane uchwyty sprężynowe 3 (rys. 11.6) wymienić za pomocą roz wiercenia nitów 4 wiertłem 0 5, założenia nowych uchwytów i roznitowania nitów 4.

Podczas naprawy głównej należy w kołach tarczowych, szczególnie od wewnętrznej strony, skontrolować czy powierzchnie nie uległy działaniu korozji. W przypadku stwierdzenia takiego stanu oczyścić miejsca uszkodzone za pomocą szczotki drucianej, przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym nr 300, powlec powierzchnie od-rdzewiaczem fosforowym i spłukać pod silnym strumieniem wody. Po wysuszeniu nałożyć warstwę gruntu, po czym zagłębienia oraz inne nierówności wyrównać szpachlówką nakładaną cienkimi warstwami, z których każda musi być przed nałożeniem następnej dobrze wysuszona. Powierzchnię wyrównać drobnoziarnistym płóciennym papierem ściernym, zwilżonym wodą, następnie spłukać wodą brud oraz wysuszyć i polakiero-wać emalią.

Rys. 11.8. Sposób .vy ciągania dętki z opony

między obrzeże opony i obręcz w okolicy zaworu, natomiast koniec drugiej łyżki założyć analogicznie w sąsiedztwie pierwszej (rys. 11.7). Począwszy od miejsca włożenia końca łyżki podważać nią obrzeże opony na całym obwodzie, przesuwając łyżkę z miejsca na miejsce aż do zsunięcia obrzeża z obręczy.

Wysunąć kadłub zaworu z otworu obręczy i wydostać na zewnątrz dętkę (rys. 11.8), po czym zdjąć oponę z obręczy i wykonać te same czynności, co poprzednio z drugim obrzeżem opony.

W dużych zakładach naprawczych stosowane są najczęściej mechaniczne urządzenia do zdejmowania i zakładania opon, jak np. pokazane na rysunku 11.9.

Rys. 11.8. Urtądzenle do zdejmowani* 1 zakładania opon

11.4. DEMONTAŻ I NAPRAWA OGUMIENIA

Po wymontowaniu koła z pojazdu należy je ułożyć na podłodze (wewnętrzną stroną do dołu), wypuścić powietrze z dętki wykręcając w tym celu zawór za pomocą kapturka ochronnego służącego do wkręcania i wykręcania zaworu. Ugnieść oponę nogami w celu dokładniejszego opróżnienia dętki z powietrza oraz oddzielenia obrzeża opony od obręczy. Włożyć koniec łyżki

Ry». 11.7. Dcmoutfti opony

Rozmontowane koło tarczowe, dętkę i oponę wskazane jest dokładnie umyć i wysuszyć w celu. ułatwienia kontroli stanu elementów. Dętkę należy lekko napompować, zanurzyć do naczynia! z wodą i obserwować, czy nie wydobywają sięj pęcherzyki powietrza przez przebite otwory. Jeśli! dętka jest klejona lub wulkanizowana przy użyciu] wulkanizator?, co przeprowadzane jest zazwyczaj w czasie podróży, trzeba nałożone łatki usunąć i przesłać dętkę do naprawy.

Zdjętą oponę należy rozsunąć na brzegach za pomocą rozwieracza (rys. 11.10), co ułatwia dokładny przegląd wnętrza i wyszukanie ewentualnych uszkodzeń. Kontroluje ogumienie trzebi usunąć z zewnątrz : od środka wszelkie zanie-