arcz 56

oraz że Żj- = i_c, więc </?_s = ż_cy?A., dla przypadku samochodu wyposażonego w jednakowych kól ogumionych można równanie (3.25) sprowadzić do postaci

#F_n = F* + F, + m (1 +    i N    (3.26)

Trzeci składnik po prawej stronie równania nazywamy oporem bezwładności F&. Wprowadzimy oznaczenia uproszczone

Fb = m(l + S_sil + 8k)'x — mSbić N    (3.27)

gdzie Sb nosi nazwę współczynnika mas zredukowanych (lub wirujących).

Jak widać, przez dokonanie odpowiednich przekształceń udaje się wyrazić opór bezwładności jako iloczyn masy mSb przez przyśpieszenie samochodu w ruchu prostoliniowym. Masę tę nazywamy masą zastępczą lub zredukowaną. Jest ona iloczynem masy grawitacyjnej rn przez współczynnik mas zredukowanych. Współczynnik Sb (zawsze większy niż 1) wyraża, ile razy masa zastępcza jest większa od masy grawitacyjnej. Dla różnych samochodów 6_S i 6^ przyjmują wartości

Rys. 3.8. Momenty bezwładności kół różnych typów samochodów w zależnos'ci od promienia dynamicznego opony (w skali logarytmicznej)

56