ETŚT $

Interpretacja tych strumieni jest następująca:

-W**) = x₃(t) •W**) = ys (0

Ś-Du(k~)

;.₀₀(/ct)

X_K(kt)

AyoikT)

—    strumień pojazdów zasilających system eksploatacji (w tym wypadku A_DE(kz) = 0),

—    strumień pojazdów opuszczających system eksploatacji (również X_z^kz) = 0),

—    strumień pojazdów sprawnych w systemie użytkowania,

—    strumień pojazdów kierowanych do systemu obsługi,

—    strumień pojazdów kierowanych do kolejki na obsługę,

—    strumień pojazdów powracających do systemu użytkowania po wykonanej obsłudze.

gdy T—T₀—tzmjgoy to k_s 0

na wotne stanowisko

X_s(kz)    — strumień pojazdów obsługiwanych,

X_NS{kz)    — strumień pojazdów kierowanych

obsługi.

Sam model tak rozumianego systemu eksploatacji można opisać przy pomocy operatorów podstawowych członów A w układzie regulacji ze sprzężeniem zwrotnym (rys. 3).

Rys. 3. System eksploatacji pojazdów jako układ regulacji ze sprzężeniem zwrotnym

W skład układu wchodzą następujące człony:

A_vu — człon regulujący strumień pojazdów ż._DU; wydziela się część strumienia pojazdów, która jest użytkowana i sprawna,

Ado ~ człon regulujący strumień pojazdów )._DO — wydzielonych do obsługiwania,

Ą    — człony opóźniające,

A_zo — człon regulujący strumień a_zo pojazdów opuszczających system obsługi, A_k    - człon regulujący strumień kolejki pojazdów

A_su — sumator systemu użytkowania: łączy' strumienie X_D£, X_DU i a_zo w strumień pojazdów użytkowanych X_v.