Obraz9

Filtr powietrza AUDI 80/90

Regulator temperatury w obudowie filtru powietrza włączony jest w przewód podciśnieniowy prowadzący do przesłony ciepłego powietrza i przerywa przelot na tym przewodzie, gdy temperatura otoczenia wynosi +18 - +23*0.

□    W praktyce oba sposoby regulacji się zazębiają, dzięki czemu unika się oblodzenia gaźnika przy wszystkich prędkościach obrotowych i temperaturach.

Zakłócenia

Gdy układ podgrzewania powietrza nie działa prawidłowo mogą wystąpić zakłócenia w pracy silnika.

W zimnej porze roku.

□    Nierównomierne obroty na biegu jałowym po rozruchu na zimno oraz w fazie rozgrzewania.

□    Brak płynności przy zmianie obciążenia, niespodziewane przerwy w pracy silnika.

W ciepłej porze roku:

□    Mniejsza moc; nie uzyskuje się oczekiwanej maksymalnej prędkości.

□    Większe zużycie paliwa.

Kontrola układu podgrzewania zasysanego powietrza

■    Skontrolować regulator temperatury. W tym celu temperatura powietrza nie powinna przekraczać 20°C.

■    Zdemontować filtr powietrza i odłożyć obok pojazdu.

■    Elastycznym przewodem połączyć przyłącze przewodowe “gaźnik” z przyłączem podciśnieniowym gaźnika.

■    Włączyć silnik (na bieg jałowy).

■    Przesłona ciepłego powietrza powinna być otwarta.

■    Zdjąć przewód z gaźnika: przesłona powinna zająć swe położenie wyjściowe najpóźniej po 20 sekundach.

■    W przeciwnym razie wymienić regulator temperatury.

■    W dolnej części filtru powietrza znajduje się regulator temperatury. Jego przyłącza przewodowe dostępne są od spodu filtru powietrza.

■    Ściągnąć przewód z mosiężnego przyłącza (względnie z przyłącza z nacięciem).

■    Silnie zassać przewód: przesłona ciepłego powietrza powinna głośno otworzyć się i zamknąć.

■    Jeśli tak nie będzie, należy skontrolować, czy przesłona się nie zacina oraz skontrolować szczelność przewodu i siłownika.

Układ podgrzewania zasysanego powietrza

Mono-Jetronlc

Układ ten działa jak w silnikach gaźnikowych. Różnicą jest brak termostatowej regulacji Regulacja odbywa się za pośrednictwem podciśnienia Również regulator temperatury ma inne ustawienie przełączania.

□    Poniżej 35°C: regulator temperatury otwarty, dopływ zimnego powietrza zamknięty.

□    Powyżej 45*C: regulator temperatury zamknięty, dopływ ciepłego powietrza zamknięty.

Kontrola układu podgrzewania zasysanego powietrza

■ Czynność ta jest podobna jak w silnikach gaź- ■ Należy zwrócić uwagę na inne temperatury przełącza-nikowych.    nia układu.

Układ podgrzewania zasysanego powietrza

K-Jetronic l KE-Jetronlc

Króciec wlotowy filtru powietrza wyposażony |est w zwykłą regulacyjną przesłonę ciepłego powietrza, sterowaną przez jeden termostat.

Obudowa filtru.

Na fot lewej silnik gaźnikowy:

1 - wlot ciepłego powietrza, 2 - wlot zimnego powietrza, 3-siłownik podciśnieniowy,

4 - cięgno sterujące przesłoną powietrza, 5- regulator temperatury.

Na fot. prawej układ podgrzewania zasysanego powietrza dla K-Jetronic i KE-Jetronic:

1    - obudowa filtru,

2    - przesłona powietrza,

3    - przewód ciepłego powietrza

68