skanuj0004

8

Jak wynika ze wzoru (6). włączenie dodatkowej rezystancji w obwód wirnika powoduje zmiany nachylenia charakterystyki mechanicznej przy stulci wartości prędkości biegu jałowego n_c, (rys.6.). Najeży zwrocie uwagę, aKyw celu zachowaniu stałości strumienia przy włączeniu rezystancji regulacyjnej obwód wzhudzeniit był załączony do sieci o stałym napięciu, .lak wynika z rys.ó. ten sposób regulacji zapewnia tylko obniżenie prędkości Jest on poza tym nieekonomiczny, gdyż. piyv stałym momencie prędkość maleje i moc oddawana zmniejsza się_v. moc pobierana natomiast jest stała (gdyż prąd i napięcie są stale)."a zatem sprawność silnika wvraTme~śię zmniejsza. Wynika to stąd. że znaczna część energii elektrycznej zamienia się na ciepło w rezystancji regulacyjnej. Z równania napięć:

i’ = E^I,(R, - Ru)    (12)    /

po pomnożeniu przez prąd otrzymujemy:

Ui_t = ej, +/fą +i?R_d (i3)

Moc pobrana z sieci U I jest więc równa sumie mocy wewnętrznej li 1. zamienianej na mechaniczną oraz strat w wirniku i przede wszystkim na dodatkowej rezystancji. Przy stałym prądzie I moc tracona w rezystancji Rj wynosi tyle. o ile zmniejszyła się moc wewnętrzna E I. Regulacju prędkości silnika bocznikowego przez zmianę rezystancji ma też tę wadę, że przy niskich prędkościach charakterystyki są mocno nachylone, co powoduje, ż.e walianiom momentu towarzyszą uuzc w’ałTmin-prętlktrś?r. "Mimo* istotnych wad ten sposób regulacji prędkości jest ze względu na prostotę, układu często stosowany, szczególnie w silnikach małych i średnich mocy oraz przy pracy dorywczej silnika. ^

"(Trzecim sposobem regulacji prędkości obrotowej silnika bocznikowego jest zmiana wartości strumienia^'Jak wynika ze wzoru (6), zmniejszenie strumienia przy określonej wartości prądu powoduje wzrost prędkości, przy czym zniienia"sw~ zarówno wartość pręunosci Idealnego biegu jałowego, jTik i nachylenie charakterystyki mechanicznej (rys. Uh). Pomijając    oddziaływanie    twormka.

charakterystyki mechaniczne Ula wszystkich wartości strumienia są liniowe i mają wspólny punkt, którym jest prąd zwarcia I? (dla n ~ 0). gdyż wartość prądu zwarcia nie zależy od strumienia magnetycznego.

Ryt. 10. Regulacja prędkości silnika bocznikowego przez zmianę strumienia przy zachowaniu warunku I — l„~ const (h#. nn") c-az dla warunku

M A/,v= const tn_A . 11 _m , H_m).

Literatura:

Stein Zbigniew - „Maszyny i napęd elektryczny"

Bajorek Zygmunt - „Maszyny elektryczne"

Przeżdziecki Franciszek - „Elektrotechnika i elektronika''

Koziej Eugeniusz. Suchoń Borys - „Elektrotechnika i elektronika^-’