DIGDRUK00150522 djvu

( i6 )

icdną ioszczc i naygłównieyszą niedogodność, a ta iest niestałość gruntu, wktórymiak-kol wiek bądź zagłębione by łyby | ale i na nich osadzone filary, nigdy ednak na odległą trwałość budowy rachować nie można, gdyż działania wszelkich sil zewnętrznych sprawiając w filarach drżenie; to naturalnie rozchodzić się musi aż do zagłębionych pod niemi palów, które tym sposobem poruszane ustawicznie, rozrzedzaią coraz bardziey naokoło nicli grunt znay dniały się, a tym sposobem osłabione, prędzćy lnb późnićy ustępując z właściwego położenia, pociągnąć za sobą koniecznie muszą całości ruinę.

Co do mostu istnieć, mogącego na łańcuchach, takowemu właściwe są wszystkie prawie dopiero wymienione niedogodności, do których dodać ieszcze należy: i) Uległość mafery. łu wystawienego na działanie wilgoci i powietrza. 2) Zbytnia czułość tegoż ma zmianę temperatury', skąd pochodzi ustawiczny szkodliwy ruch skracania się 1 przedłużania łańcuchów. 3) Wiatry udcrzaiąc w znaczną rozległość powierzchni zaw leszoney, sprawuią pewne wahanie. 4) Poiazdy i ciężary czynią wielkie poruszenia ealcści. Ody się wic zastano -wiem y, iż wszelkie zniszczenia machin lub budowli pochodzą iedynie a dwóch przyczyn: 1) Ze słabieiące'y z czasem własności materyału. 2) Z tarcia lub wstrząśnienia się machiny lub budowy' łatwy potrafiemy uczynić wniosek, Iż budowa mostów' v isząeyeh na łańcuchach, ,edynie tylko poczytaną byd~ może za noskonałszą ©d mostow drewnianych, lecz zbyt daleko ustopuie murowanym; most bowiem na łańcuchach uważać można bardzićy za machinę w ciągłym będącą ruchu, poruszaną przez ciężary, wiatry i zmianę temperatury, aniżeli za budowę stałą. A ieżoli przy dalszem wyiaśnieniu rzeczy, potrafiemy się przekonać , il proiektowana droga większe w sobie zawiera korzyści we wszelkim względzie aniżeli rrwsty nawet murowane, widoczna więc, aż obok ićy, w porównanie most wiszący na łańcuchach stawionym bydź nie inoze.

Należy mi wń c teraz uważać proiektowana drogę iakie ićy są własności korzystne łub szkodliwe, w tychże samych punktach co . mostów murowanych:

Ad i^m. Droga projektowana nie maiąc żadnćy części występuiąeey wśród wody, nie ponosi też żadnego uderzenia. Ad 2^m. Nie ścieśnia koryta ani też ogranicza wysokości statków, a tym sposobem wolne czyni żeglugę, co iest zbyt ważnym artykułem, szeze-gólniey przy Stolicy.

Ad 5^m. Jakkolwiek mogą bydź wielkie poiedy ńcze droga przechodzące ciężary, te i< dnak nigdy rńe działaią na szczególne części sklepienia, albowiem ciężar znayduiąc się na drodze tłoczy na swoią podstawę, w którey znayduiąca się wielka massa ziemi, rozkłada W soDie zewnętrzną tłokę ciężaru i leżeli ią przesyła aż do samego odwrotnego sklepienia, natenczas dzieie się to nic poiedy ńczeini punktami, lecz wielką rozległością podstawy. Co wńęcey dodać możemy, iż, gdyby naw'et ciężary przechodzące przez drogę działały poledyńezemi punktami (co tu nie ma bynaymnićy mieysca), to jednakże stan odwrotnego sklepienia nie podlegałby ^adnyin poruszeniom, gdyż wszędzie sklepienie

takowe