Obraz5

Hamulce AUDI 80/90

■    Zdjętą obudowę zaciskacza podwiązać drutem do amortyzatora teleskopowego.

■    Hamulec firmy Girling: odkręcić tylko dolną śrubę mocującą obudowę zaciskacza (fot. poniżej) przytrzymując sworzeń prowadzący za sześciokąt.

■    Odchylić do góry obudowę gniazda hamulca.

■    Obie wersje: wyjąć okładziny z lewe| i prawej strony z szyn prowadzących.

■    Przytrzymać tłok w zaciskaczu za pomocą zwornicy śrubowej. Aby tłok się nie przekrzywił ani nie został uszkodzony na powierzchnię styczną pierścienia położyć płaskie drewienko {patrz fot. dolna na następnej stronie).

■    Zwrócić uwagę na właściwe położenie blaszanej osłony termicznej w tłoku hamulcowym.

■    Założyć nowe okładziny,

■    Zamontować nową obudowę zaciskacza.

■    W hamulcu Ate dokręcić sworznie prowadzące momentem 25 Nm i założyć kołpaki ochronne na swoje miejsca.

■    W hamulcu Girling dokręcić (nową!) dolną śrubę mocującą momentem 35 Nm. Nie poprawiać dokręcenia górnej śruby mocującej, gdyż w przeciwnym razie utraci ona swe samozakleszczające właściwości. Klucz widełkowy, użyty do przytrzymania sworznia prowadzącego, musi być wąski, gdyż w przeciwnym razie zakleszczy się i nie będzie zgadzać się moment dokręcania.

■    Po zakończonym montażu kilkakrotnie nacisnąć na pedał hamulca, aż okładziny będą przylegać do tarczy hamulcowej. W przeciwnym razie hamulce nie będą miały żadnej skuteczności!

■    Na nowych okładzinach hamulcowych przez pierwsze 500 km należy korzystać z hamulców w miarę możliwości ostrożnie.

Demontaż obudowy zaciskacza w kołach przednich

Przednie obudowy zaciskaczy zamocowane są każdorazowo do amortyzatora teleskopowego za pomocą dwóch śrub karbowanych, śruby te ze łbem sześciokątnym mają pofałdowaną powierzchnię zapobiegającą me zamierzonemu odkręceniu się. Śrub karbowanych nie wolno wymieniać na żadne zwykłe śruby!

■    Odkręcić koło.

■    Zdemontować okładziny hamulcowe.

■    Odkręcić śruby mocujące obudowę zaciskacza.

■    Tak zawiesić obudowę zaciskacza z przykręconym do niego przewodem hamulcowym, aby przewód nie został naprężony.

■    Ewentualnie odkręcić przewód hamulcowy (str. 154).

■    Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca w cełu uniknięcia wypływu płynu hamulcowego (str. 154).

■    Przed montażem oczyścić pofałdowaną powierzchnię śrub karbowanych.

■    Dokręcić śruby karbowane momentem 125 Nm.

■    Ponownie przykręcić przewód hamulc. (str. 154).

■    Jeśli przewód hamulcowy był odkręcany, odpowietrzyć układ hamulcowy (str. 154).

■    Przed pierwszym ruszeniem z miejsca kilkakrotnie wcisnąć do oporu pedał hamulca, aż na pedale ustawi się normalny luz.

Wymiana uszczelek tłoków hamulcowych

Gdy doszło do uszkodzenia uszczelki tłoka hamulcowego w zaciskaczu, należy jak najszybciej wymienić go na nowy, w przeciwnym razie tłok hamulcowy niedługo się zatrze od zanieczyszczeń i rdzy. Uszczelkę można wymieniać jedynie razem z pierścieniem uszczelniającym tłoka hamulcowego.

Przed zamontowaniem obu elementów należy wypchnąć tłok z obudowy zaciskacza. Ze względów bezpieczeństwa pracę zlecić do wykonania w warsztacie. Ewentualnie można we własnym zakresie wymontować obudowę zaciskacza i zanieść do naprawy.

Wymiana tarczy hamulcowej w kołach przednich

Tarcze hamulcowe należy wymieniać zasadniczo z obu stron jednocześnie. Wymiana z jednej strony może być przyczyną nierównomiernego hamowania

Demontaż okładzin, pierwszy krok:

Fot. lewa:

hamulec firmy Girling: odkręcić tylko dolną śrubę mocującą (2) obudowę zaciskacza. Przytrzymać sworzeń prowadzący.

Nie naruszać górnego zamocowania (1).

Do montażu użyć nowej samozakleszczające) śruby mocującej!

Fot. prawa:

hamulec firmy ATE - po zdjęciu kołpaka ochronnego (3) odkręcić dolną śrubę w tulejce ochronnej (4)

144