img229 (3)

>110

części Ib wciskamy silnik 4 wraz z poprzednio zmontowanymi kolami tylnymi 5a i 56. Kola są osadzone bezpośrednio na osi silnika.

Rozstawienie kół tylnych wynosi około 55 mm. Wystające osie silnicz-ka należy przedłużyć, jak pokazano na rysunku w kole (170c). Na oś jest wciśnięta metalowa tulejka 7. Drugi koniec tej tulejki należy wcisnąć w odpowiednio rozwiercony otwór piasty kola 8.

W próbnym modelu tulejki 7 wykonano z końców metalowych długopisów. Tulejki można również wykonać z pręta metalowego lub z cienkiej blaszki przez zwinięcie i za-lutowanie rurki.

W normalnym samochodzie między silnikiem a kolami jest wbudowana skrzynka przekładniowa, za pomocą której można zmieniać moment napędowy na kołach. W naszym rozwiązaniu umieszczamy bezpośrednio koła na osi silnika, wskutek czego uzyskuje się mały moment napędowy. Samochodzik nie pokona dużych wzniesień, natomiast będzie rozwijać bardzo wielką prędkość.

Do dolnej blaszki ramy podwozia należy przy nitować pasek 9 blaszki z puszki po konserwach. Dwa przewody elektryczne z silnika są przyczepione pod ramą I oraz pod blaszką 9, a następnie przywiązane do końcówki 9a za pomocą przylepca. Na rys. 170d przedstawiono poprzeczny przekrój samochodzika. Nadwozie JO, zwinięte z brystolu, jest w środkowej części zaciśnięte

Rys. 170. Budowa podwozia samochodu wyścigowego

138