PRACA DYPLOMOWA
Temat : Immobilaiser
Daniel Pustelnik
Spis treści:
Immobiliser - (angol.) lub Immobilizer (amerykon.) - wym. imobilajzer - stosowane m.in. w samochodach, elektroniczne zabezpieczenie przed niepowołanym uruchomieniem pojazdu. Z technicznego punktu widzenia jest to elektroniczny kod zapisany na płytce elektronicznej (najczęściej urządzenie to jest wbudowane w kluczyku lub jest to dodatkowa "pestka", którą przykłada się do zamontowanego czytnika). Występują również rodzaje immobilisera, gdzie nie potrzeba fizycznego kontaktu transpondera z układem elektronicznym — są to immobilisery zbliżeniowe. Układ z pilota porozumiewa się z resztą urządzenia za pomocą pętli indukcyjnej. Wystarczy, aby pilot był przy kluczyku w czasie przekręcania go w stacyjce. Kod ten jest porównywany z kodem zapisanym w czytniku (stacyjka lub odrębny element). Jeżeli kody się zgadzają, zostaje zwolniona blokada.
Blokady mogą być różne. Najczęściej występuje odcięcie:
zasilania pompy paliwowej, przez co paliwo nie płynie do silnika
odcięcie zapłonu
(bardzo rzadko) odcięcie całej elektroniki
Immobiliser także często odcina akumulator jednak wadą takiego rozwiązania jest zastosowanie przekaźników o wysokich obciążeniach prądowych nawet pow. 60 A
Odcięcie pompy paliwa szczególnie jeżeli zostanie zastosowane w nowoczesnych silnikach diesla niesie za sobą ryzyko uszkodzenia układu paliwowo wtryskowego. Układy te są bardzo wrażliwe na zapowietrzanie czego powodem może być brak paliwa . Stopień złożoności układu jest w obecnych silnikach diesla jest bardziej zaawansowany niż w silnikach benzynowych co za tym idzie z pozoru blacho wyglądający brak paliwa będzie się wiązać z koniecznością wizyty w warsztacie naprawczym. Najbardziej wrażliwymi elementami w instalacji zasilania paliwa są pompa paliwa , wtryskiwacze.
Większość producentów samochodów osobowych w swoich ofertach dysponuje opcjonalnym lub standardowym wyposażeniem samochodu w urządzenie zabezpieczające w postaci alarmu ( który także oferuje możliwość odcięcia zasilania pompy paliwa lub zapłonu) lub wbudowanego w kluczyk immobilisera . Nasuwa się zatem pytanie po co stosować dodatkowe zabezpieczenia ? . Odpowiedz jest dość prosta . Wszystkie auta można „odpalić” w ciągu 10 sek. Nie ma urządzenia /zabezpieczenia którego nie możliwości obejść.
Zabezpieczenia oferowane przez producentów tzw. „Fabryczne” nie jednokrotnie nie stanowią bariery dla złodzieja samochodu . Standardowe alarmy samochodowe również w pewnym stopniu ograniczają ryzyko utraty samochodu i nie dają 100% zabezpieczenia ( już nikogo nie dziwi na ulicy widok wyjącego alarmu samochodowego) Każde dodatkowe zabezpieczenie sprawia ze jego obejście zajmuje więcej czasu dla potencjalnego złodzieja. Im bardziej niestandardowe zabezpieczenie tym bardziej czas od wejścia do pojazdu do czasu jego uruchomienia staje się dłuższy. Statystycznie jeżeli uruchomienie pojazdu zajmuje więcej niż 30 sek. samochód nie zostaje skradziony.
Do wykonania urzadzenia zastosowano
wszystkie auta można "odpalić"w ciągu 10sek.Co do przekazników: wykonawcze "na wszelki wypadek" 30 A
Przekaźnik PRZYNAJMNIEJ 35A (w niektórych autach mniej, w innych więcej).
Do obw cewki standardowy, samochodowy (cewka pobiera przy wysokich obr silnika jakieś 8-10A zależy od auta),
więc 20 A w zupełności wystarczy.