24368 star266112

112 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Niedomagania skrzynki rozdzielczej i sposoby ich usuwania

Tablica 5.1.

Objawy	Przyczyna	Sposób naprawy
Głośna praca przy intensywnym jednoczesnym grzaniu się skrzynki	Zbyt niski poziom lub brak oleju	Uzupełnić
	Uszkodzenie łożyska	Wymienić
Wycieki oleju	Uszkodzenie uszczelniacza	Wymienić
	Pęknięcie obudowy lub pokrywy	Wymienić
Hałaśliwa praca	Zużycie lub uszkodzenie zębów	Wymienić
	Zużycie łożyska	Wymienić
Hałaśliwe przełączanie biegów	Zużycie kół zębatych	Wymienić
Zgrzyty przy włączaniu	Wyłamanie zębów sprzęgieł przesuwnych lub uzębień sprzęgłowych	Wymienić
Trudne lub niemożliwe włączenie napędu przedniego mostu	Małe ciśnienie powietrza	Sprawdzić
	Uszkodzony siłownik	Sprawdzić działanie siłownika
Samoczynne wyłączenie biegu	Zużycie kanałków zatrzasków	Wymienić
	Pęknięcie sprężyny zatrzasku	Wymienić '
	Skrzywienie lub znaczne zużycie widełek włączających	Wymienić
Dźwignia ustawiona we właściwe położenie, lecz bieg nie jest włączony	Wykręcone lub urwane śruby dociskowe widełek	Wymienić
Zablokowanie skrzynki rozdzielczej	Uszkodzenie lub rozbicie łożyska tocznego	Wymienić
	Uszkodzenie lub zablokowanie zatrzasków wałków widełek	Wymienić
	Pęknięcie obudowy lub pokrywy	Wymienić

5.4. USUWANIE USZKODZEŃ SKRZYNKI ROZDZIELCZEJ W SAMOCHODZIE

Bez konieczności wymontowania skrzynki rozdzielczej z samochodu można wymienić następujące uszkodzone części:

—    elementy sterowania skrzynki rozdzielczej i przystawki

—    złącza wałków napędowych

—    uszczelniacze gumowe pokryw

—    koła zębate szybkościomierza

—    wyłączniki sygnalizacji

—    sprężyny zatrzasków wałków widełek.

Poza tym można sprawdzić włączenie biegów, działanie blokownika włączającego napęd przedniego mostu, oraz szczelność skrzynki rozdzielczej.

W mechanicznym układzie sterowania skrzynki rozdzielczej i przystawki występują podczas eksploatacji luzy w połączeniach sworzniowych widełek cięgieł z dźwigniami. Luzy te powodują hałaśliwą pracę cięgieł, oraz powiększenie skoku dźwigni włączających skrzynkę rozdzielczą i przystawkę. Po stwierdzeniu owalizacji otworów w widełkach cięgieł i w dźwigniach, oraz rozbicia otworów eliptycznych, zużyte elementy należy wymienić. Po wymianie należy zwrócić szczególną uwagę na ustawienie sworzni w środku otworów eliptycznych wykonanych w końcówkach cięgieł.

Powyższą regulację należy przeprowadzić przez wkręcanie lub wykręcanie końcówek 6 (rys. 5-4) zakręconych na wałkach sterowania skrzynki rozdzielczej i zabezpieczonych nakrętkami M14X XI,5.

W celu usunięcia pozostałych uszkodzeń konieczne jest wymontowanie skrzynki rozdzielczej i jej demontaż.

5.5. WYMONTOWANIE SKRZYNKI ROZDZIELCZEJ

Skrzynka rozdzielcza przymocowana jest do poprzeczki ramy 4 (rys. 5-5). Do zamocowania służą cztery śruby zawieszenia 7 łączące poprzez poduszki gumowe 5, wieszak pokrywy bocznej 2 i wspornik 3 skrzynki rozdzielczej z poprzeczką ramy.

W celu wymotowania skrzynki rozdzielczej należy:

1.    Odkręcić nakrętki śrub mocujących wały napędowe ze złączami wałków skrzynki rozdzielczej, wyjąć śruby i odłączyć wały napędowe.

2.    Odkręcić cztery śruby M10, osiem wkrętów M5, zdjąć osłonę spawaną i osłony czołowe hamulca ręcznego. Zdjąć ze złącza wałka napędowego tylnego mostu skrzynki rozdzielczej tarczę hamulca ręcznego.

3.    Odłączyć linkę sterowania hamulca ręcznego.