30438 ZT057 (2)

112 CZĘŚĆ I. ZARZĄDZANIE SYSTEMEM TURYSTYKI

IATA, według których koszty sprzedaży stanowią najistotniejszy składnik kosztów działalności międzynarodowych linii lotniczych. Udział dystrybucji w kosztach operacyjnych w wypadku członków IATA wynosi średnio 23%, z czego 11% przypada na prowizje, a 4% na opłaty za korzystanie z centralnych systemów rezerwacji.

Zdaniem IATA w Europie dojdzie do podobnego ograniczenia wysokości prowizji jak w USA, gdzie oszczędności linii lotniczych z tego tytułu szacuje się na milion dolarów dziennie. Poon (2001) podaje, że siedmiu czołowych amerykańskich przewoźników lotniczych wspólnymi siłami doprowadziło do ograniczenia wysokości prowizji do 50 doi. dla krajowych biletów powrotnych droższych niż 500 doi. i do 25 doi. w wypadku biletów kosztujących powyżej 250 doi. W efekcie agencje turystyczne straciły możliwość dopłacania z prowizji od drogich biletów do obsługi tanich linii działających na zasadzie „duży obrót - mały zysk”. Agencje specjalizujące się w turystyce biznesowej szybko dostosowały się do nowej sytuacji, w większości przestawiając się z zarabiania na prowizjach od dostawców na zarabianie z tytułu opłat wnoszonych przez klientów za usługi w zakresie organizacji wyjazdów służbowych. Praktyka ta przypuszczalnie będzie się rozpowszechniać.

Pytania

1.    Do jakiego stopnia zgadzasz się z poglądem, że linie lotnicze powinny traktować firmy administrujące globalnymi systemami dystrybucji jako partnerów technologicznych, a nie zwykłych pośredników? Dlaczego?

2.    Wskaż i porównaj ze sobą dwie formy dystrybucji dla każdego z poniższych podmiotów:

•    małe, niezależne biuro podróży,

•    tania linia lotnicza,

•    mały hotel w miejscowości wypoczynkowej zarządzany przez właściciela,

•    międzynarodowa sieć hotelowa.

3.    Omów rolę dostępu do informacji w dystrybucji usług turystycznych.

Część 2

ZARZĄDZANIE

PRZEDSIĘBIORSTWEM

TURYSTYCZNYM