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Installation der Startanlage

Die tatsachliche Klemmenspannung U_B der Batterie ist abhangig von der Ruhe-spannung U₀ und dem Spannungsfall am Innenwiderstand R_B der Batterie:

U_B = U₀ — I ■ R_b

Die Ruhespannung U₀ ist eine Funktion von Temperatur und Sauredichte. Der Innenwiderstand ist nicht gleichbleibend, sondern unter anderem abhangig von Temperatur und Ladezustand der Batterie: Je niedriger die Temperatur und je schlechter der Ladezustand der Batterie, desto hóher ist der Batterieinnen-widerstand und desto niedriger die Klemmenspannung U_B der Batterie.

Die an den Klemmen des Starters ver-fugbare Spannung U_s ist schlieBlich noch urn den Spannungsverlust in der Zuleitung (U_L = / • R_L) kleiner ais die Batteriespannung:

U_S=U₀- l(R_B + Rl)

Us Starterspannung U₀ Ruhespannung der Batterie I Belastungsstrom R_b Batterie-innenwiderstand R\_ Widerstand der (Hin- und Ruck-) Leitung

Wichtig ist, daB der Spannungsabfall zwischen Batterie und Starter móglichst gering bleibt.

Batteriekapazitat

Die Nennkapazitat macht eine Aussage uber die in der Batterie im Neuzustand speicherbare Energie. Sie hangt von der Menge der eingesetzten aktiven Masse und dem Saureangebot ab. Die Nennkapazitat ist das Produkt aus Strom und Zeit (/ ■ t), wobei der Strom zugrunde gelegt wird.den eine 12-V-Batterie bei +27 °C uber einen Zeitraum von 20 Stunden abgeben kann, ohne daB die Klemmenspannung unter 10,5 V ab-sinkt. Beispiel:

Eine 88-Ah-Batterie kann mindestens 20 Stunden mit einem Strom von 4,4 A ent-laden werden (88 A- h/20 h = 4,4 A), bis die EntladeschluBspannung von 10,5 V erreicht ist. Damit ist die Nennkapazitat eine wichtige Angabe fur die Daueryęr-braucher des Kraftfahrzeug-Bordnetzes.

Kalteprufstrom

Fur eine Fahrzeugbatterie, die die elek-trische Energie fur den Starter liefern muB, ist die Startfahigkeit bei Kalte meist noch wichtiger ais die Kapazitat. Ein MaB fur die Startfahigkeit ist der Kalteprufstrom; er bezieht sich auf eine kurz-zeitige Stromentnahme bei tiefer Temperatur. Der Kalteprufstrom hangt stark von der gesamten Oberflache der aktiven Masse ab; denn je gróBer die Beruh-rungsflache zwischen Bleimasse und Batteriesaure ist, urn so hóher kann eine kurzzeitige Stromentnahme sein. Es ist der Strom, der einer Starterbatterie bei -18 °C entnommen werden kann, ohne daB die Klemmenspannung einer 12-V-Batterie innerhalb von 30 s unter 9 V und innerhalb von 150 s unter 6 V ab-sinkt. Allerdings ist der Kalteprufstrom in verschiedenen Staaten nach unter-schiedlichen Prufbedingungen festge-legt, so daB ein direkter Vergleich dieser Angabe nicht immer móglich ist.

Anforderungen an die Starterbatterie

Die Anforderungen an die Starterbatterie sind im Hinblick auf hohe Kaltstart-leistung, geringe Selbstentladung und lange Lebensdauer gestiegen.

Bei wartungsfreien Starterbatterien "nach DIN" sind die Wartungsintervalle auf 25 Monate verlangert. Die wartungsfreien (schwarzen) Starterbatterien von Bosch sind uber die gesamte Lebensdauer wartungsfrei.

Erhóhung von Kapazitat oder Kalteprufstrom?

Kraftfahrzeuge sind serienmaBig meist mit Batterien und Generatoren ausge-stattet, die bei normalen Fahrgewohn-heiten und ausgeglichenen klimatischen Bedingungen problemlos den Strombe-darf des Starters und der eingebauten Verbraucher decken kónnen. Sofern zu-satzliche Verbraucher eingebaut werden oder besondere Betriebsbedingungen vorherrschen, ist zu prufen, ob die vor-handene Batterie durch eine starkere (eventuell sogar einbaugleiche) ersetzt werden kann. Bei jeglicher Veranderung dieser Art ist es ratsam, die Verwen-dungsempfehlung des Kfz-Herstellers zu beachten oder den Fachmann eines Bosch-Dienstes hinzuzuziehen.