37 (22)

37 (22)



4.8. ZASILANIE WYMONTOWANIE POMPY WTRYSKOWEJ (SILNIKI 1.9TDI ORAZ 1.9D)

Pompa nie podlega regulacji, ponieważ jest sterowana przez komputer. Jest jedynie możliwe przeprowadzenie statycznego ustawienia pompy, w sposób opisany dla innych silników. Wartość skoku tłoczka została podana w tablicy „Charakterystyka techniczna", w rozdziale 1.1.

Wymiana wtryskiwaczy

Sprawdzenie lub naprawę wtryskiwaczy należy zlecić do specjalistycznego warsztatu. Pracy tej nie powinno się przeprowadzać samodzielnie, ponieważ poza koniecznością dysponowania specjalistycznym oprzyrządowaniem można być narażonym na zranienie strumieniem wytryskiwanego paliwa. Wtryskiwacze w silnikach AAZ, 1Z, oraz AEY są wyposażone w dwie sprężyny i pracują na zasadzie dwufazowego wtrysku. Wtryskiwacze te nie dają się rozbierać, czyścić i regulować.

W celu znalezienia niesprawnego wtryskiwacza należy kolejno odkręcać przewody wtryskowe i uruchamiać silnik. Jeśli po odłączeniu danego przewodu silnik nie zmieni swojego odgłosu pracy, oznacza to, że rozpylacz jest niesprawny. Aby wymontować wtryskiwacz, trzeba odłączyć przewód (rys. 4.57) i kluczem 27 mm wykręcić wtryskiwacz.

Podczas montażu należy użyć nowej podkładki izolującej cieplnie i tak ją włożyć, aby strona wklęsła była skierowana do wtryskiwacza (rys. 4.58). Korpus wtryskiwacza wkręca się momentem 70 N • m, a przewód wtryskowy momentem 25 N • m. Odpowietrzanie instalacji paliwowej nie jest potrzebne. Jeżeli trzeba wymienić tylko rozpylacz, to można rozebrać zespół wtryskiwacza (dotyczy tylko silnika 1Y). Czynność tę należy wykonać z zachowaniem czystości. Zamocować korpus wtryskiwacza w imadle i poluzować nakrętkę korpusu, chwytając kluczem za sześciokąt (rys. 4.59). Następnie w imadle zamocować nakrętkę korpusu i wyjąć kolejno elementy pokazane na rysunku 4.60. Włożyć nowy rozpylacz w odwrotnej kolejności i skręcić nakrętkę z korpusem momentem 70 N • m. W tym celu korpus musi być ponownie przytrzymany szczękami imadła.

Rys. 4.57. WYMONTOWANIE PRZEWODU WTRYSKOWEGO


Rys. 4.58. USTAWIENIE MONTAŻOWE PODKŁADKI IZOLUJĄCEJ CIEPLNIE


Rys. 4.59. SPOSÓB ZAMOCOWANIA WTRYSKIWACZA W IMADLE PRZED ROZBIÓRKĄ




Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
27 (33) 4.8. ZASILANIE WYMONTOWANIE POMPY WTRYSKOWEJ (SILNIKI 1.9D ORAZ 1.9TD)Wymontowanie i zamonto
29 (28) 4.8. ZASILANIE WYMONTOWANIE POMPY WTRYSKOWEJ (SILNIKI 1.9D ORAZ 1.9TD) Montaż pompy wtryskow
strona0048 (2) 92 0.02 mm. Rys,7.17. Schemat sprawdzania pompy wtryskowej silnika typu RD Sulzor Ope
28 (30) 4. SILNIKI 1.9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI 4. SILNIKI 1.9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI ■    Z
31 (29) 4.8. ZASILANIE REGULACJE POMPY WTRYSKOWEJRegulacje pompy wtryskowej Opisane czynności dotycz
3 22 (3) Komora podciśnienia Wat pompy wtryskowej Śruba regulacji prędkości obrotowej Ślizgacz Zderz
19091 strona0039 (2) 74 - Rys. 7.2. Pompa wtryskowa silnika Sulzor typ RO 1- tłok pompy, 2- zawór ss
74787 strona0051 (2) Rys.7.18. Pompa wtryskowa.silnika A25 Ol-korpus pompy, 02-cylinderek pompy, 03-
75296 SAVE1509 [] silnika. W tym celu po założeniu pompy na silnik należy przykręcić wstępnie kołnie
Obsługa i naprawa Audi (202) 3. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE Rys. 3.23. ŚCIĄGANIE KOŁA ZĘBATEGO Z WAŁKA POMP
Obsługa i naprawa Audi (207) 3.8. ZASILANIE WYMIANA WTRYSKIWACZA (SILNIKI 1.6TD/1.9D) Rys. 3.28. WTR
Obsługa i naprawa Audi (208) 3. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE Rys. 3.29. WYMONTOWANIE PRZEWODÓW WTRYSKOWYCH 3
Obraz7 KANAŁY NAPĘD POMPY WTRYSKOWEJ KOŁO ZĘBATE NA WALE KORBOWYM fcT. •*,«. Uoiomi* k*» RWMAi • s
SAVE1504 [] niewidoczne, jednakże podczas pracy silnika dostają się z paliwem do pompy wtryskowej i

więcej podobnych podstron