43 (3)

Lokalne wzmocnienia konslrukcji kadłuba

Ze względu na duże statyczne i dynamiczne obciążenia część dziobowa i rufowa kadłuba oraz rejon maszynowni muszą być wzmocnione poprzez:

• pogrubienie poszycia.

• zmniejszenie odstępu wręgowego,

• wzmocnienie usztywnień głównych (większy profil),

• wprowadzenie dodatkowych pomocniczych i ramowych usztywnień niezależnie od układu wiązań kadłuba (wzdłużników burtowych i wręgów ramowych).

• konstruowanie dodatkowych przegród, pokładów i platform.

• obramowanie półkami otworów w dennikach, wzdłu/nikach dennych i platformach.

Na statkach wyposażonych we wzmocnienia liniowe wyższą wytrzymałość lokalną uzyskuje się poprzez:

• wzmocnienie dziobnicy i tylnicy,

• pogrubienie poszycia burt,

• wzmocnienie wręgów burtowych,

• zmniejszenie odstępów wręgowych lub wprowadzenie mię-dzywręgów

• poziome usztywnienia grodzi,

• montowanie na burtach wzdłużników burtowych.

Konstrukcja naroty luków

Na statkach z otworami lukowymi, w rejonie naroży luku występuje gwałtowna zmiana przekroju kadłuba z zamkniętego poza otworem lukowym na otwarty w' obrębie luku - daje to, znany z wytrzymałości zmęczeniowej, efekt karbu ' objawiający się pękaniem konstrukcji pokładu po długotrwałym. zmienn>m obciążeniu kadłuba na fali. W celu wyeliminowania karbu rejon naroża luku musi być starannie zaprojektowany. Podstawowe zasady jego prawidłowej konstrukcji polegają na:

• wyeliminowaniu spoin czołowych poszycia pokładu z sąsiedztwa naroża luku i pogrubieniu poszycia naokoło naroża, co umożliwia gruba płyta diamentowa opasująca naroże luku;

• zaokrągleniu poszycia pokładu w narożu luku; minimalny promień zaokrąglenia określają przepisy budowy statków;

• stosowaniu mocnej i zaokrąglonej na narożach zrębnicy lukowej;

• wzmocnieniu lub wstawieniu dodatkowych usztywnień pokładu - pokładników i wzdłużników krańcowych luku.

Te sposoby przeciwdziałania karbowi przedstawiono na rysunku 45.

Rys 45 Sposoby wzmocnienia naroża luku i eliminacji zjawiska karbu, a) widok od dołu. b) widok od góry; I * zaokrąglenie naroża luku. 2 - mocnica luku. 3 - pokładnik krańcowy luku; 4 - wzdłuznik krańcowy luku. 5 - pogrubiony piat poszywa pokładu w narożu luku - płyta diamentowa. 6 - s/x)iny czołowe

Opisane wyżej sposoby budowy kadłuba i wzmocnienia niektórych jego rejonów nie wyczerpują możliwości konstrukcji współczesnych statków' morskich. Dokładniejszemu opisowi konstrukcji kadłuba, a także rozwiązaniom wariantowy m węzłów konstrukcyjnych oraz szczegółom lokalnych wzmocnień kadłuba zostanie poświęcony oddzielny zeszyt z tej serii.