53 (184)

krytyczny: 1,08* 10⁵ cm³/sek (rys. 25). Istotne jest stwierdzenie, że w tej chwili ciśnienie jest wyższe w rurze o średnicy mniejszej niż w rurze o większej średnicy. Stosunek ciśnień jest równy:

(54)

dla zakresu poniżej przypadku bardzo

P\ ₌ -F W2 Pi Fwt

co potwierdza przydatność praw liniowych akustyki q>₀ = 600. Wpływ zmniejszenia średnicy jest w tym

Rys. 25. Wpływ średnicy rury wylotowej na natężenie przepływu dźwiękowego i na ciśnienie akustyczne (silnik dwusuwowy o pojemności skokowej 200 cm³)

istotny dla głośności układu wylotowego, natomiast istotny dla mocy silnika przebieg podkrytycznego wypływu spalin nie ulega zmianie.

Jeżeli chodzi o oddziaływanie zmiany średnicy rury wylotowej w przypadku wyjścia poza zakres ważności liniowych równań akustyki, to brak jest dokładniejszych danych badawczych [37]. Poprzednio wspomniano, że zmniejszenie średnicy w tym stopniu, by liczba przepływu była większa od 600, ma korzystnie wpływać na moc silnika.

Wymiary otworów w przesłonce między częścią układu wylotowego mającą wpływ na moc a częścią tłumiącą hałas wywoływany wypływem spalin, na ogół nie muszą być duże. Stosunek przekroju głównego do przekroju otworu (lub otworów względnie rurek — por. rys. 19) wynosić może aż 30: 1 lub więcej — przy odpowiedniej długości części cylindrycznej (dyfuzora komorowego) za stożkiem. Tłumaczy się to tym, że impuls ciśnienia swobodnego wylotu spalin zostaje znacznie osłabiony w dyfu-zorze, a po dotarciu do przesłony — częściowo od niej odbity, tj. przez otwory przesłonki dociera do tłumika tylko mała część energii spalin.

53