74 (109)

Rozdział IV

WPŁYW UKŁADU WYLOTOWEGO NA NAPEŁNIENIE CYLINDRÓW

W tym miejscu należałoby (zgodnie z naturalną kolejnością) zająć się tymi elementami konstrukcyjnymi, które mają bezpośredni związek z napływem ładunku do cylindra, a więc kanałami ssącymi w czterosuwie i dolotowymi w dwusuwie, dalej zaworami i ich napędem. Jednak zmienianie konstrukcji kanałów w cylindrze czy głowicy i układu rozrządczego jest raczej kłopotliwe i przeróbki takie powinny być dokonywane dopiero po stwierdzeniu, że ograniczenie się do odpowiednich zmian w układzie wylotowym nie uczyni zadość wymaganiom. Bardzo istotne jest również wzajemne „zgranie” układu ssącego i wylotowego, przy jednoczesnym trafnym doborze regulacji gaźnika.

Układ wylotowy nowoczesnego silnika tłokowego ma służyć nie tylko do odprowadzenia spalin i zapewnienia możliwie jak najmniejszej hałaśliwości tego procesu, lecz także ma ułatwić poprawne napełnianie cylindrów ładunkiem. W przypadku silników dwusuwowych układ wylotowy powinien ponadto zabezpieczać jak najmniejsze zużycie paliwa. Gdy chodzi o moc silnika, wpływ układu wylotowego jest niekiedy o wiele istotniejszy niż wpływ układu ssącego.

Przy zwiększaniu mocy silnika czterosuwowego można na ogół zrezygnować ze zmiany faz otwierania i nawet zamykania zaworów wylotowych, jeżeli prawidłowo dobierze się długość rury wylotowej i tłumik. Gdy chodzi o silnik dwusuwowy, to najbardziej korzystne zmiany w napełnianiu ładunkiem skrzyni korbowej i doprowadzaniu tego ładunku do cylindra nie dadzą zwiększenia mocy, jeżeli źle będzie dobrany układ wylotowy.

74