B

NIEMIECKI LEKKI KRĄŻOWNIK

„NURNBERG”

Opracowanie graficzne i opis KRZYSZTOF WOLBEK

Okręt zwodowany zostai 8 grudnia 1934 roku w stoczni Deutsche Werke w Kielu Podczas II wojny światowej, obok dwóch starych pancerników Schleswig-Holstem' i . Schlesien". lekkich krążowników Koln . „Lipzig" oraz innych mniejszych okrętów wchodził w skład niemieckiej floty wspierającej inwazję na Polskę Był jednym z sześciu krążowników, jakie Niemcy przygotowali do działań bojowych tuż przed wybuchem wojny Okręt włączony został do sił zwiadowczych (działania na Bałtyku) dowodzonych przez wiceadmirała Hermana Denscha. Po wo|me. w ramach podziału floty niemieckiej między państwami zwycięskimi, przekazany został ZSRR Pływał pod nazwą Makarów” Dane taktyczno-techniczne Wyporność    — 6000 ton

Długość maksymalna    - 180.6 m

Długość na konstrukcyjnej linii wodhe|

- 170 m

Szerokość maksymalna    — 16,4 m

Zanurzenie średnie    — 4.3 m

Prędkość    — 32 węzły

Załoga    — 655 oficerów i marynarzy

Uzbrojenie

9 dział 150.0 mm (3 x fili 8 dział 88 mm (4 x llj 8 dział 37 mm (4 x llj

4 k-my. 4 wyrzutnie torpedowe 533 mm (4 x III)

dwa kalapullowe wodnosamoloty Model opracowany został na podstawie planów mż M Friedemanna z 1942 roku. Prezentuje tę jednostkę tak. jak wyglądała w 1934 roku Opracowany — w skali 1 200 Model nie należy do skomplikowanych Do sklejenia potrzebny będzie klej butapren, a z dodatkowych materiałów karton o grubościach 0.4 0.8 1,0 mm, małe kawałki miękk.ej balsy lub innego podobnego drewna / farb - szara, biała, zielona i czerwona, kawałki drutów o grubościach od 0.2 do 1,5 mm, dobre nożyce, żyletki do nacinania kartonu. ołówek, gumka linijki (o długościach 50 cm i krótsza), igła igielit (grubość zewnętrzna 1.5 mm)

Uwaga: miejsca oznaczam i leży nacinać po odwrotnej stronie kartonu — kierunek do dziobu. I kierunek do pokładu.

symbol małych nożyczek oznacza miejsca rozcięcia, łukowata strzałka oznacza zwija nie elementu, .w" miejsce wycięcia w środku za pomocą żyletki

Przed sklejeniem modelu, na kartonie o grubości 1 mm przytwierdzić należy części 1.2 3.4. 5 (tę ostatnią podkleić tak aoy karton me dochodził do górnej części na długość 1 mm - - lu na styk przymocowany będzie pokład), 5a. P1 doP20. W1 doW15, 44. 46 54 57.87a.88a.88b.89a, 91 a, 91 b, 91 c 910, 92a, 96d, 97d Na kartonie o grubości 0,8 mm nakleić części; 33a, 33b. 36a. 36b 39a 39b, 40.42b. 47 49,49a 50a. 52a, 53a 53b 69a. 69b. 70a. 71. 75. 75a. 83a 83b, 85b. 85d. 86b. 94b. 97a. 97b. 98b. jedną 101 a. po dwie - I02a. 1031104 110, 110a 11 Ob 111 115. a do kartonu (0,4 mm) przykleić 48a. 59, 65a. 65b. 65c 65f, 66a. 66b 68 89c. 92e. 93b. 95, 114

Montaż modelu

Części 1.2 3. 4 5. 5a PI do P20. W1 do W15 stanowią szkielet kadłuba Na kartonie o odpowiedniej długości narysować długą limę prostą i do niej doklejać poszczególne podzespoły Dotyczy to zestawów P1 do P4 P5. P7. P9 z drugiei burty P6. P8. PIO. P11 z Pi 3 .Pi 5 • Pi 7. analogicznie Pi 2 z PI 4. Pi 6 PIS Wszystkie wąskie i proste miejsca w międzypokładach. płaszczyźnie symetrii wręgach wycinać dokładnie żyletką przy pomocy linijki Po sklejeniu szkieletu przy mocować w oznaczonym miejscu części 5 5a (rys, 2) Część dziobową P4 ściąć żyletką na ostro (rys. 3). Cały pokład cz 1.2 i 3 na krawędziach zewnętrznych w odległości 12 cm od rufy i 14 cm od dziobu przytwierdzić między wręgami sklejki tak. aby po zalama mu wystawały 2.5—3 mm Do nich przykle jone będzie poszycie burtowe

Uwaga: wręg me oklejać dodatk paskami Sposób podklejenia pokładu przedstawiono na rys 4, a całego szkieletu na rys 1

Części od 6 dp 32 - to poszycie burto wo-denne Od tego, jaK będzie ono sklejone zalezy Końcowy wygląd modelu Oklejając szkielet poszyciem, należy sprawdzić czy kadłub nie ulega skręceniu w płaszczyźnie symetrii.

Uwaga: poszycie denne i burtowe ni© pokrywają się z rozstawem wręg Po przytwierdzeniu do podklejek i wręg cz 6 podkleić paskami lak by można było przymocować cz 7 i 8 (sklejanie wzdłużne) Na każdym odcinku zaznaczono miejsca, do których należy przykleić poszczególne poszycia denne Pierwszą - cz 17 Do tego elementu w miejscach wystających poza wręgi podkleić od spodu paski, do których przytwierdzone zostaną cz 18.19

Uwaga: Oklejając kadłub poszyciem w przymocowanych częściach należy zachować ich kolejność wg numerów

Tam. gdzie nie ma podklejek (np cz 9.10 11). a elementy klejone będą na styk należy je w czasie przerw dokleić Kadłub w czasie przerw w klejeniu należy pozostawiać odwrócony pokładem do doiu Części 8 9 10 11. 14.15.16 do pokładu 4 przytwierdzić na styk W ich dolnych częściach podkleić paski wystające na 3—4 mm. do których w późniejszym etapie przymocowane zostaną cz. 20. 21,24,25.26. Po skończonym oklejaniu, według własnego uznania można część podwodną poszpachlować. przeszlilować przemalować i poprawić imię wodną Poszycie burtowo-denne prawej burty przedstawia rys 5 Zespól napędu głównego steru oznaczony został częściami od 100 do 106 Wykonać go można na tym etapie pracy ale pod warunkiem, ze całe wyposażenie pokładów przytwierdzone będzie po ich całkowitym sklejeniu Podstawkę pod model pozostawiam do wykonania według własnego pomysłu Jest ona konieczna, gdyż pióra śruby środkowej leżą niźei od linii stępki

Części 33. 33a 33b. 34. 35 — to dolna część nadbudówki głównej. W poszyciu cz 33 w pierwszym rzędzie należy wyciąć miejsca oznaczone żyletką i naciąć pionowe sklejki Po wycięciu całości okleić mą cz 33a i 33b (element 33b do góry) W te mieisca przytwierdzić elementy 34 i 35 Dolną cz 33a. w miejscach, gdzie zostały

przyklejone cz 34.3^r> pomalować i ;• -< i ,»

5 P15116)    w13 P19C0)    4 P17fl8l

							8		9	10
V~3ń I-7-1 6
31 | 29 32 --	28	27	^3	22	19 | T7	18 | 20		21	24	25	Z^25

Rys. 5

2