fiesta7

Obsługa i naprawa

oompa uruchamiana pedałem sprzęgła i siłownik oołączony z tłumikiem drgań skrętnych, kulkowym ożyskiem wyciskowym oraz zawór, którego zadaniem jest utrzymywanie w cylindrze siłownika lśnienia ok. 0,1 MPa.

‘.'arka: Fichtel & Sachs lub Luk.

5-ednica tarczy: 180 mm.

$Kok pedału sprzęgła: 125 + 3 mm.

PŁYN W HYDRAULICZNYM OBWODZIE STEROWANIA SPRZĘGŁA

ość płynu: określona poziomami minimalnym maksymalnym na zbiorniku.

⁼ odzaj: syntetyczny płyn hamulcowy odpowiadamy wymaganiom normy DOT 4 i Ford SAM--:C9103-A.

Częstość obsługi: wymiana płynu i odpowietrzanie dowodu co 3 lata.

MOMENTY DOKRĘCANIA

'.'ocowanie skrzynki przekładniowej do silnika: N • m.

'.‘ocowanie zespołu oprawy sprzęgła do koła zamachowego: 30 N • m.

‘.‘ocowania cylindra siłownika: 10 N m, '.‘ocowanie zaworu utrzymywania ciśnienia do d . indra siłownika: 10 NLm.

2.2. OBSŁUGA i NAPRAWA

JWAGI WSTĘPNE

razie konieczności naprawy sprzęgła wymagającej odłączenia skrzynki przekładniowej (ope-•=c:a kosztowna) zaleca się równoczesną wy-~ anę tarczy sprzęgła, zespołu oprawy oraz rżyska wyciskowego. Zalecenie to odnosi się . .rącznie do warunków związanych z normalnym zszyciem eksploatacyjnym, a nie do niesprawno-m wynikającej z wady fabrycznej części lub np.

. .cieku oleju.

Icwód hydrauliczny sterowania sprzęgła należy ; zpowietrzać po każdym otwarciu tego obwodu.

2.2.1. Wymiana tarczy sprzęgła lub zespołu oprawy

WYMONTOWANIE

•    Wymontować skrzynkę przekładniową (patrz : zoowiedni opis w rozdz. 3).

•    Unieruchomić koło zamachowe silnika za po-~ocą odpowiedniego przyrządu (np. Ford I" -168).

•    Odkręcić śruby mocowania zespołu oprawy .-rrzęgła oraz zdjąć zespół oprawy i tarczę r;^rzęgła.

ZAMONTOWANIE

•    Oczyścić powierzchnię cierną koła zamachowego i odtłuścić rozpuszczalnikiem (np. trójchloroetylenem).

•    Sprawdzić stan łożyska wyciskowego pozostałego na tulei prowadzenia w obudowie sprzęgła i w razie nadmiernego zużycia wymienić łożysko wyciskowe.

•    Nanieść niewielką ilość smaru na tuleję prowadzenia łożyska wyciskowego oraz na końce i punkty oparcia widełek wyłączania sprzęgła.

•    Wyśrodkować tarczę sprzęgła na kole zamachowym (odsądzeniem piasty w stronę skrzynki przekładniowej) za pomocą trzpienia środkującego Ford 16-067.

•    Założyć zespół oprawy sprzęgła i dokręcić śruby jego mocowania równomiernie na krzyż aż do osiągnięcia właściwego momentu.

•    Wyjąć trzpień do środkowania tarczy sprzęgła i usunąć przyrząd wykorzystywany do unieruchomienia koła zamachowego.

•    Zamontować skrzynkę przekładniową.

2.2.2. Hydrauliczny obwód sterowania sprzęgła

REGULACJA SKOKU PEDAŁU SPRZĘGŁA

• Zmierzyć skok pedału sprzęgła od swobodnego położenia pedału do wciśniętego do oporu. Jeśli wartość jest niewłaściwa, poluzować prze-ciwnakrętkę (1, rys. 2.3) i obracając śrubą regulacyjną (2) uzyskać wymaganą wartość skoku pedału.

Rys. 2.2. Montaż tarczy i zespołu oprawy sprzęgła za pomocą przyrządu Ford 16-067

A - środkowanie tarczy sprzęgła względem zespołu oprawy, B - montaż tarczy i zespołu oprawy sprzęgła na koło zamachowe

79