Obsługa i naprawa Audi (193)

Naprawa koła zamachowego

Do koła zamachowego jest przymocowane sprzęgło. Jedną z powierzchni ciernych dla tarczy sprzęgła jest powierzchnia koła zamachowego. Należy sprawdzić, czy powierzchnia ta nie nosi śladów zużycia i nadpaleń. Maksymalna warstwa zbierana podczas wytaczania koła zamachowego może wynosić 1,0 mm.

Sprawdzić, czy uzębienie wieńca zębatego koła zamachowego nie jest uszkodzone. Jeśli jakieś zęby są starte albo wyłamane, to koło zamachowe trzeba wymienić w komplecie.

3.5. ROZRZĄD

Zawory są napędzane jednym wałkiem rozrządu za pośrednictwem popycha-czy z hydraulicznym kasowaniem luzu, dzięki czemu regulacja luzów zaworów jest niepotrzebna.

Umieszczony na czołowej stronie silnika pasek zębaty łączy wałek rozrządu i pompę wtryskową z wałem korbowym (rys. 3.15).

Dokładność zachowywania przez wał korbowy, wałek rozrządu i wałek pompy wtryskowej ściśle uzależnionych wzajemnie położeń kątowych ma dla prawidłowego działania silnika decydujące znaczenie.

Do podstawowego ustawienia pompy wtryskowej służą znaki na korpusie pompy i kole zamachowym. Wałek rozrządu ustawia się za pomocą liniału ustawczego. Liniał taki można kupić albo wykonać we własnym zakresie według rysunku 3.11. Do ustawienia wałka rozrządu nie ma żadnych znaków

(I

e

K

te

10

ży

s-

Y-

22 21 20 19 18 17

215