Obsługa i naprawa Audi (173)

■    Używać przewodów zapłonowych przystosowanych do pracy w tranzystorowych i elektronicznych układach zapłonowych.

■    Używać zawsze oryginalnych części zamiennych, odnosi się to również do palca rozdzielacza, który ma odpowiednie oznakowanie.

Sprawdzanie cewki zapłonowej

Cewka zapłonowa jest wyprodukowana przez firmę Bosch. Cewka jest wyposażona w rezystor dodatkowy, który zapewnia uzyskanie największego napięcia, wtedy gdy część tego napięcia przypada na pracę rozrusznika. Cewka jest nierozbieralna. Sprzedawca cewki lub warsztat naprawczy może jedynie sprawdzić rezystancję i napięcia w obwodach wtórnym i pierwotnym. W przypadku podejrzenia, że cewka zapłonowa jest uszkodzona można to sprawdzić, zamieniając starą cewkę na inną (dobrą), pasującą do układu zapłonowego. Jeżeli przyczyną uszkodzenia jest cewka zapłonowa, okaże się to natychmiast podczas próby. Często uszkodzenie cewki ujawnia się dopiero po nagrzaniu cewki do temperatury roboczej.

Cewka na ogół nie wymaga żadnej obsługi.

Obsługa rozdzielacza zapłonu

Zadaniem rozdzielacza zapłonu jest zapewnienie prawidłowej kolejności punktu zapłonu, to znaczy 1-3-4-2 w poszczególnych cylindrach. Rozdzielacz jest napędzany wałkiem pośrednim i jest osadzony w kadłubie silnika ośmiozaworowego lub wałkiem rozrządu i jest osadzony w głowicy silnika szesnastozaworowego.

Zaleca się okresową kontrolę i obsługę kopułki i palca rozdzielacza zapłonu. Kopułkę należy oczyścić, usunąć zanieczyszczenia. Do czyszczenia używać benzyny. Sprawdzić, czy kopułka nie jest popękana.

Palec rozdzielacza wymienić na nowy, gdy styki są nadmiernie zużyte. Należy przy tym uważać, aby zamontować właściwy (taki sam) palec. Mosiężnych styków nie wolno opiłowywać lub szlifować.

Izolacje przewodów wysokiego napięcia powinny być czyste i suche (niezawilgocone). Czystość przewodów zagwarantuje prawidłowe przewodzenie prądu elektrycznego. Sprawdzać należy również połączenia przewodów ze stykami w kopułce lub ze świecami. Przewodów wysokiego napięcia nie powinno się skracać, tylko wymieniać na nowe (zalecane w katalogach części zamiennych).

ymontowanie i zamontowanie rozdzielacza zapłonu

■    Odłączyć przewody wysokiego napięcia lub zdemontować kopułkę po zwolnieniu zatrzasków.

■    Odłączyć przewód nadajnika impulsów. Zaciski można zdemontować po ich ściśnięciu.

■    Zdemontować przewód z końcówki regulatora podciśnieniowego.

■    Obrócić wałem silnika i ustawić tłok pierwszego cylindra w zewnętrznym zwrotnym położeniu (ZZ) suwu sprężania. Zaznaczyć rysikiem na obudowie rozdzielacza położenie styku palca rozdzielacza. Wał obracać kluczem nasadowym założonym na łeb śruby mocującej koło pasowe.

■    Zdemontować płytkę mocującą, po czym wyjąć z gniazda w kadłubie rozdzielacz zapłonu.