Obsługa i naprawa Audi (33)

■ Odłączyć przewód odpowietrzający od pokrywy głowicy.

■ Odkręcić górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.

■ Odkręcić prawe zawieszenie silnika od wspornika.

■ Odkręcić (od spodu samochodu) cztery nakrętki łączące kołnierz rury wydechowej z kolektorem wydechowym.

\v~

■ Wymontować (w samochodach z zamontowanym wspomaganiem układu kierowniczego) pompę wspomagania wraz ze wspornikiem i zawiesić w komorze silnika. Przewodów nie odkręcać. Na rysunku 2.8 pokazano zamocowanie pompy.

■ Odkręcić (od spodu samochodu) blachę osłaniającą silnik i skrzynię biegów.

■ Wymontować rozrusznik.

■ Odkręcić przedni wspornik silnika.

■ Odkręcić od ramy pomocniczej lewe zawieszenie silnika.

■ Zdjąć z uchwytu przy skrzyni biegów przednią rurę wydechową.

■ Odkręcić (od spodu samochodu) dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.

■ Wykonać dodatkowe czynności opisane na stronie 47, jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów.

■ Podnieść silnik z zamocowania w zawieszeniu. W zakładach naprawczych Audi używa się do podnoszenia specjalnych pałąków. Pałąki można zastąpić linką, którą należy opasać silnik i zawiesić na haku wciągnika krążkowego. Linkę napiąć.

■ Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem, jeżeli silnik jest oddzielony od skrzyni biegów.

■ Silnik nieznacznie przekręcić i wyjąć z komory silnika. Należy przy tym zwrócić uwagę, czy wszystkie połączenia silnika z samochodem są odkręcone, czy silnik nie opiera się na wałku sprzęgłowym oraz czy nie opiera się o lakierowane powierzchnie komory silnika.

Kolejność prac montażowych jest odwrotna do kolejności demontażu.

■ Sprawdzić i ewentualnie wymienić łożysko wyciskowe mechanizmu sterowania sprzęgłem. Posmarować smarem grafitowym powierzchnie współpracujące z łożyskiem wyciskowym oraz połączenie wielowypustowe wałka sprzęgłowego. Tulei ślizgowej łożyska wyciskowego nie smarować.

jr

Rys. 2.8. ZAMOCOWANIE POMPY WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 1, 2 i 3 - śruby i nakrętki mocujące